V
období 1933-1955
se konalo celkem 11 rocníku,
vetšina z nich pro automobily i motocykly. Automobily
startovaly poprvé v roce 1934, kdy byla platforma Lochotina použita jako místo odvety Waltru
Junioru a Z4 Sport za závod „1000 mil ceskoslovenských“
na trati Praha- Bratislava-Praha (i na Lochotíne však zvítezil brnenský tým Z4
Sport). Ve všech rocnících se predstavovala kompletní
ceskoslovenská špicka, zejména motocyklová. Pravidelne
startoval tovární tým Jawa, v letech 1947 a 1949 se závodu
zúcastnili i zahranicní jezdci z Velké Británie,
z Rakouska, Finska, Belgie a Itálie.
V pocátcích
Lochotina poradatelé zkoušeli
nekolik variant startu. Nejprve napríklad vypoušteli
automobily intervalove po peti vterinách. V roce 1934 zase
motocykly pro „príliš velký pocet startujících
17“ rozdelili ve tríde 350 na stroje 350 a 250ccm a obe
skupiny startovaly oddelene. Klasifikace byla ovšem
spolecná. Je patrné, že takovéto experimenty nepredstavovaly
nijak štastná rešení. Délka trate
Lochotínskéh okruhu se v prubehu
let menila v souvislosti s poctem vypsaných kol pro
jednotlivé kategorie. Nejslabší kubatury obvykle jely pet
kol, dále bylo standardem 10,15 a poslední tri rocníky také 20 kol.
V období 1938-1949 poradatelé vypisovali pro hlavní závody
v kategoriích auto i moto celkem
23 kol, což predstavovalo vzdálenost 98,9 km a pri reálném
prevýšení a stavu povrchu trate délku kolem jedné
hodiny.
Pocátky zániku okruhu
K zániku okruhu prispely
i dve smutné události.
První
se datuje už zminovaným skvele obsazeným rocníkem 1949, který
se ovšem zapsal do historie také cernou barvou. Težkou
nehodu neprežil
anglický jezdec Norman Croft na stroji A.J.S. 350. Podle ústne
predávaných svedectví se Croft na
startu zdržel a dohánel celo závodu. V devátém kole
smrtelne havaroval ve Spálove ulici,
v míste, kde prašná silnice zahýbala smerem ke
Košutce (nad dnešní
križovatkou ulic Studentská a Gerská). Norman Croftt dosáhl ve tríde
350ccm v sobotním tréninku druhého nejlepšího casu
prumerem 102 km/hod, a byl tak pasován na jednoho z favoritu.
Z toho pak pramenila premíra snahy a ta vedla
k rychlosti, která byla nad možnosti stroje, jezdce i
trati. Zpráva o tragické smrti na trati Lochotínského okruhu se dostala ješte behem
závodu k divákum i jezdcum. Pokracování závodu obestrel velký
smutek, umocnený tím, že prímo v depu sledovala dení i
Croftova manželka. Byla to první
velká tragédie na Lochotínském
okruhu.
Druhá
smrtelná nehoda se stala ceskoslovenskému reprezentantovi,
továrnímu jezdci Jawy, 42letému Janu
Novotnému z Prahy s císlem 11. V celkove
devátém rocníku v roce 1953 ve druhém kole trídy 500ccm jezdil
ve vedoucí skupince, když ve velké rychlosti v levotocivé
zatácce na Karlovarské tríde havaroval. Jan Novotný byl ihned
prevezen do nemocnice, kde svým zranením druhý den podlehl. Na jeho
pocest nesly poslední
rocníky Lochotínského okruhu
v letech 1954 a 1955 název Memoriál Jana Novotného. Místo
nehody je dodnes oznaceno zkoseným žulovým kamenem,
bohužel již bez pametní desky.Pomnícek se nachází
v prostoru nad Cizineckým domem.
Zdroj: Kniha
PLZEN S VUNÍ
BENZÍNU. Autor Karel
Pelák.Vydalo nakladatelství a vydavatelství Starý most s.r.o.
Plzen
Vašim úkolem
bude:
1.
Pomocí listingu odpovedet na otázky v prilozenem testu.
2.
Najít místo uložení
keše, které se nachází na miste,
kudy dríve vedla trat tohotu zavodu.
Finalovesouradnice
keše jsou ve
tvaru.
N 49°AB.CDE , E 013°FG.HIJ