Národní železnicní muzeum - pražská Masarycka versus Decín – východ
Tisková zpráva 23. 10. 2008
    Od léta letošního roku, kdy pražští radní rozhodli o zmene územního plánu a otevreli cestu ke zrušení Masarykova nádraží a k zastavení jeho území, se vede o tomto tématu bourlivá diskuse. Nechceme do debaty vstupovat jako zastánci ci odpurci nejakého dopravního rešení. Jedná se o pražskou, prípadne stredoceskou záležitost. S tématem Masarykovo nádraží však souvisí také myšlenka vybudovat zde „Národní železnicní muzeum“, což je projekt, který zcela jiste Prahu presahuje. Je treba ríci, že dlouhodobý a potrebný zámer zrízení velké železnicní expozice vubec nestojí a nepadá s pražskou Masaryckou, ba práve naopak. Vedle varianty Praha existuje zcela vážná a dustojná alternativa, totiž nádraží Decín – východ.

    S variantou Decín prišlo v roce 2006 samo Národní technické muzeum, které má projekt v kompetenci. V Decíne našla tato myšlenka okamžite pozitivní ohlas, protože argumenty pro zrízení železnicní expozice na severu Cech hovorí zcela jasne pro.

1. V Decíne je k dispozici architektonicky a památkove zcela mimorádná novorenesancní budova, postavená mezi lety 1873-1874. Jsou zde k dispozici také kolejište a další potrebné budovy, které Ceské dráhy zacaly uvolnovat již v roce 2006 práve kvuli plánu zrídit zde muzeum.
2. Decín byl v minulosti a je stále jedním z nejduležitejších dopravních uzlu v zemi díky železnici a také labské vodní ceste. První stanicí na ceském území na trati Dráždany – Praha, která privedla v roce 1851 dráhu na dnešní Masarykovo nádraží ve smeru ze Saska, jsou Podmokly, dnes stanice Decín – hlavní nádraží. Budova tzv. východního decínského nádraží byla postavena spolecností Rakouská severozápadní dráha, spojující Víden s Berlínem.
3. Vedle vlastní památkove chránené budovy nekdejší Rakouské severozápadní dráhy nebo rovnež památkove chráneného hlavního nádraží je v Decíne dochována celá rada historických a dodnes funkcních technických staveb, jako jsou mosty, tunely, prístavište, prekladište ap., jejichž prezentace muže významne rozšírit vlastní muzejní projekt.
4. Lokalita Decín nabízí propojení historie a soucasnosti železnice a lodní dopravy, a to také v souvislosti se zdejšími vzdelávacími ústavy, vcetne pracovište dopravní fakulty CVUT.
5. Decín má ideální polohu, spojení do Prahy vlakem 1 hodinu 20 minut, do Dráždan 50 minut.
6. Železnicní muzeum lze navázat na další zdejší významné turistické cíle, jako je napr. Národní park Ceské Švýcarsko.
7. Na rozdíl od bohaté Prahy, lze na zrízení muzea v Decíne cerpat financní prostredky z evropských zdroju.
8. Varianta Decín má podporu místní samosprávy i obcanu.

Je možné pochopit odborné argumenty, které mluví proti zrušení Masarykova nádraží. Je možné pochopit i jistou nostalgii spojenou s nejstarším pražským nádražím. Neexistuje príliš mnoho rozumných a obhajitelných duvodu, proc by „Národní železnicní muzeum“ melo být v Praze a ne v Decíne.

Iniciativa pro decínský zámek je obcanské sdružení, které vzniklo v roce 2000 s cílem pomáhat pri obnove zámku a dalších památek v Decíne. Tématu železnicního muzea se spolek venuje od roku 2006. Na podporu zámeru vydalo sdružení publikaci Decín – železnicní križovatka ceského severu.