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Klassischer Kreisverkehr

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Hidden : 01/15/2010
Difficulty:
2 out of 5
Terrain:
2.5 out of 5

Size: Size: small (small)

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Geocache Description:

Schneller Drive in


Klassischer Kreisverkehr


 


 

Kreis(verkehr)-Fahren

Wer falsch blinkt, wird nicht verstanden.

Der Boom der Kreisverkehrs-Anlagen hält ungebrochen an. Schon vor einigen Jahren hat man begonnen, unfallträchtige und notorisch verstaute Kreuzungen zu Kreisverkehrs-Anlagen umzubauen. Da sich diese Knotenform in jeder Hinsicht bewährt, steigt die Zahl der "Kreiseln" - wie sie gerne bezeichnet werden - rapide an. Selten noch haben Neuerungen im Straßenraum derartig einhellig positive Reaktionen ausgelöst. "Kein Wunder, bieten doch Kreisverkehrs-Anlagen wesentliche Vorteile gegenüber herkömmlichen drei- oder mehrarmigen Kreuzungen", argumentiert ÖAMTC-Verkehrsexperte Roman Michalek.
 

Im Kreisverkehr gibt es erstens weniger Konfliktpunkte, zweitens wird bei einem Unfall aufgrund der geringen Fahrgeschwindigkeiten die Verletzungsschwere erheblich reduziert.

Einige Verhaltensregeln im Kreisverkehr sollte man aber unbedingt beachten:

 

1. Schnell einfahren: Sobald der Lenker feststellt, dass das von links kommende Fahrzeug den Kreisverkehr verlässt, kann er sofort in den Kreisverkehr einfahren und beschleunigt so den Verkehrsfluss.
 

2. Wer in den Kreisverkehr einfährt, muss meist warten. Bei fast jedem Kreisverkehr wird in Österreich durch entsprechende Beschilderung der Rechtsvorrang im Kreisverkehr aufgehoben.
 

3. Beim Verlassen rechts blinken: Blinken ist die Sprache der Kraftfahrer. Gerade im Kreisverkehr wird aber noch immer von vielen Fahrzeuglenkern falsch geblinkt. Häufigste Fehler sind das Linksblinken im Kreisverkehr und das Nichtblinken beim Verlassen.
 

Werden diese Regeln beachtet, ist nicht nur die Unfallgefahr auf der Kreuzung deutlich reduziert, sondern auch eine enorme Leistungsfähigkeit gegeben. "Dank dieses 'Alle sind in Bewegung'-Prinzips ist ein flüssiges Passieren der Fahrzeuge bei relativ geringen Staulängen gewährleistet", so Michalek. "Selbst mehrphasige Ampel-Kreuzungen kommen nicht an diese Kapazitäten heran."

 

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