Skip to Content

<

NEHODA NEBO NAHODA ?

A cache by Olina.sal & DoubecekJan Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 06/12/2010
Difficulty:
3 out of 5
Terrain:
2.5 out of 5

Size: Size: regular (regular)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:


Letecka nehoda

nastane pri kolizi letove trajektorie letadla s jinym objektem.

Nejcastejsi je srazka letadla s terenem (padem na teren, narazem do boku hory, budovy pri vzletu a pristani), objektem na zemi (letistni budova, jine letadlo na letisti, servisni letistni vozidlo) nebo ve vzduchu (stret dvou letadel, stret s ptakem ale i sestreleni).
Takove letecke nehody mivaji obvykle tragicke nasledky. I pres toto je letecka doprava povazovana za jeden z nejbezpecnejsich druhu dopravy.
Z pohledu statistiky je nejcastejsi oznacovanou pricinou nehody chyba pilotaze ale toto tvrzeni muze byt ovlivneno politickymi vlivy, zajmovymi skupinami (vyrobci technologie) a pod., v praxi se objevuji pripady, kdy az po nekolika letech byla nalezena prava pricina nehody, ktera byla puvodne oznacena jako chyba pilotaze.

Letecke nehody a incidenty v pravu CR

Letecka nehoda je podle § 55 udalost spojena s provozem letadla , ke ktere doslo od okamziku nastoupeni kterekoliv osoby do letadla za ucelem letu do okamziku vystoupeni kterekoliv osoby, pokud

  • doslo ke smrtelnemu nebo tezkemu zraneni kterekoliv osoby za vymezenych okolnosti,
  • doslo ke zniceni nebo poskozeni letadla nekterym z vymezenych zpusobu, 
  • letadlo je nezvestne nebo na nepristupnem miste.

Incident je jina udalost spojena s provozem letadla, ktera muze ovlivnit bezpecnost leteckeho provozu. Vazny incident je incident, jehoz okolnosti nasvedcuji tomu, ze doslo temer k letecke nehode.

 Vysetrovani nehod

Vysetrovanim nehod na uzemi CR a ucasti pri vysetrovani nehod nasich letounu v zahranici je poveren Ustav pro odborne zjistovani pricin leteckych nehod (UZPLN) se sidlem v Praze. Shromazduje a analyzuje informace o leteckych nehodach, vypracovava zavery, vcetne urceni pricin nehod a navrhuje bezpecnostni doporuceni k predchazeni leteckym nehodam. Vysetrovani vedena zminenym ustavem se nesmi zabyvat otazkami viny nebo odpovednosti. Tuto cinnost zajistoval Urad pro civilni letectvi drive (UCL) a pred nim Statni letecka inspekce (SLI).

Pri vysetrovani nehod se systematicky proveruji veskere dostupne informace, ziskane napriklad odbornou analyzou:

  • poskozeni letounu, popr. jeho trosek
  • zaznamu z "cernych skrinek"
  • zaznamu komunikace s RLP
  • zaznamu relevantnich radarovych dat
  • charakteru zraneni nebo ostatku posadky a cestujicich
  • meteorologickych podminek v dobe nehody
  • svedeckych vypovedi
  • odborne kvalifikace a zdravotniho stavu posadky
  • zaznamu o technickem stavu letounu a jeho predepsane udrzbe

Vysetrovani zpravidla trva nekolik mesicu az roku a prislusna zjisteni a doporuceni se shrnuji v zaverecne zprave (anglicky: Final report). Zaverecne zpravy z vysetrovani jsou v CR od roku 2003 k dispozici na webovych strankach UZPLN.

Konspiracní teorie

V nekterych pripadech byva ruznymi neoficialnimi zdroji uvaden i znacne odlisny popis prubehu, pricin a okolnosti leteckych nehod, nez jaky vyplyva z vysledku uredniho setreni. Tyto teorie zpravidla predpokladaji, ze z politickych nebo ekonomickych pricin bylo vysetrovani ovlivneno, nebo zfalsovany jeho vysledky. Nejznamejsi konspiracni teorie se vazi k letum KAL 007, TWA 800, Let Pan Am 103, American Airlines 77 atd., v ceskych podminkach napr. k nehodam letu CSA 001, CSA 540, JAT 367 nebo  LZ 101.

Ucinky a vlivy nehody na organismus

  • nedostatek kysliku (pri dekompresi kabiny ve velkych vyskach)
  • dopad velkou rychlosti (pretizeni lidskeho organismu pri dopadu vlivem zmeny zrychleni)
  • horení (ucinky vysokych teplot a dusivych, nebo toxickych splodin horeni)
  • stres (v prubehu nehody)
  • trauma (vzpominky)
  • sociologie (ztrata osob)

Havarie

lidove receno havarka, je mimoradna udalost, resp. clovekem zapricinena nehoda ci katastrofa, jez vedla ke zniceni nebo poskozeni nejakeho stroje, duleziteho pristroje, technologickeho celku, lidskeho zdravi ci zivota, k rozsahlym ekologickym nebo hospodarskym skodam apod.

Zvlastnim pripadem havarie je pozar.

Mezi havarie ale nepatri nejruznejsi katastrofy zpusobene prirodnimi silami a zivly typu prirodnich povodni, zemetreseni, tsunami, vichrice, tornado, sesuvy pudy, snehových lavin, sopecnych erupci, kamennych lavin, prirodnich pozaru apod.

Zakladni rozdeleni havarii

Dopravni nehody 

Prumyslove havarie, priklady

Ekologicke havarie

Jedna se o takove dopravni ci prumyslove havarie, ktere zpusobi velke skody na zivotnim prostredi, prirode nebo na zdravi vetsiho mnozstvi lidi apod. - napr.:

  • vybuch jaderneho reaktoru
  • unik velkeho mnozstvi jedovatych latek do ovzdusi
  • otrava ryb v rece (ci v jine vodoteci) unikem toxickych latek z chemicke ci zemedelske vyroby
  • havarie ropnych tankeru na mori spojena s unikem velkeho mnozstvi ropy do more 
  • ... atd. .

.

A NYNI KE KESI

Pokud jste docetli az sem muzeme se pomalu zabyvat nasi kesi. Nikoho nenutim k jejimu lovu je to takova pamatecni kes na miste nestesti, ale uvedomme si, ze i takova mista jsou a proc jim nevenovat vzpominku.

Tato kes je na miste kde  v okruhu 2 kilometru spadlo za poslednich  40. let v poradi jiz 6. letadlo  " NEHODA NEBO NAHODA ? "
V blizkem okoli se tezil uran a tak dle mineni mistnich je zde najaky " Zacarovany kruh ", ktery letadlum mate radary...Muze, nemusi to byt pravda, to my nevime.

27. 4. 1963    Tryskovy letoun MIG 15 spadl u Docekalovi vody pod straznim domkem c. 17. Pilot se katapultoval a dopadl v lesich na Starem Ransku. Letadlo vybuchlo a zarazilo se nekolik metru do zeme a kusy byly rozmetane po okolnich lukach. Pilota privezl ridic statnich lesu do Zdirce nad Doubravou.

17. 6. 1999    Dva vojenske letouny MIG 21 se srazily v prostoru Ceska Bela - Macourov. Dva letci zahynuli,kdyz se jim podle ocitych svedku po katapultovani neotevrely padaky. Z vyslechu pilota ktery nestesti prezil vyplynulo, ze pote, co se strojem prevzal vedeni, ucitil po nekolika sekundach naraz na spodni strane stroje. Stacil katapultovat sebe i za sebou sediciho instruktora. Pilot jednomistneho stroje se o katapultaz ani nepokusil a z letounu byl i se sedackou vymrsten az po narazu.

10. 10. 2000    Dve stihacky MiG-21 z elitni letky, havarovaly pri navratu z vycviku nedaleko obce Bilek proto, ze si vypnuli "sirenu" radiovyskomeru, ktera piloty varuje pri vletnuti do  nebezpecne nizkych vysek. V hustych mracich a mlze klesala dvojice migu v tesnem zavesu (piloti rikaji kridlo na kridlo ) pozvolna tak dlouho, az vletla do lesa municniho skladu. 

12. 9. 2009    Male sportovni ctyrmistne letadlo typu Z 143Zahynuli v nem dva muzi. Podle svedku mel stroj asi technicke problemy, udajne mu vynechaval motor. Urcitou roli vsak take mohlo sehrat ranni mlhave pocasi stejne tak jako chyba pilota. Stroj letel ve formaci ctyr letadel, pred nestestim se ale odchylil od planovane trasy. Zavadil o vrchol stromu a zritil se.

Na miste posledniho nestesti je na strome pribit krizek a pod nim je umistena vazicka, prosim, budte tak laskavi a vzpomente na obeti ne jen techto nastesti ale i vsech ostatnich leteckych katastrof,  malych i velkych a uvedomte si jak je zivot kratky a krehky. Dejte do vazicky alespon malou kyticku, treba utrzenou na louce at toto misto zustane navzdy vzpominkou na nestesti, ktera se bohuzel deji vsude kolem nas. Nic neni podminkou uloveni kese ale kazdy by si mel uvedomit tuto skutecnost. Klidne prilozte i fotku vasi  kyticky ve vazicce. Vzpomeneme tak na obeti a udrzime hezke pietni misto uprostred poli a lesu, kam byste asi jinak normalne nesli. 

POZNAMKA:  Kes je umistena cca do 20ti metru od krizku.

Stupen obtiznosti je nastaven na 2,5 proto, ze na miste nestesti je v zemi dira zaplnena vodou, tak pokud bude delsi dobu pekne je to jednoduche ale po destich stejne tak v zime ve snehu bude kes hur pristupna. Na miste nestesti lze nalezt jeste zbytky z rozbiteho letounu tak budte opatrni, hlavne s vasimi geodetmi. 

Ke kesi se da dojet autem az na vzdalenost asi 200 metru. Nezajizdejte prosim autem az do luk! Vase plechove milacky muzete nechat stat u cesty, je zde nizky provoz takrka zadny, tak prekazet nikomu nebudete. 

Ale i tak prosim budte opatrní, a hlavne lodicky a jinou spolecenskou obuv a odev protentokrat radeji nechte doma :o)

Dekuji. A preji STASTNY LOV !!!!

Additional Hints (Decrypt)

Xrf wr hzvfgran ppn qb 20gv zrgeh icenib bq xevmxh (xqlm fgbwvgr pryrz xr xvmxh,
fgebz, cbq xgrelz wr xrfxn hxelgn wr bmanprz gnxr znylz xevmxrz m ersyrkav cnfxl,grql geron mn fren arob i abpv ohqrgr irqrg uarq)

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



Return to the Top of the Page

Reviewer notes

Use this space to describe your geocache location, container, and how it's hidden to your reviewer. If you've made changes, tell the reviewer what changes you made. The more they know, the easier it is for them to publish your geocache. This note will not be visible to the public when your geocache is published.