Skip to Content

<

VM - Chocenske predmesti

A cache by Jaja a Paja Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 06/26/2010
Difficulty:
2 out of 5
Terrain:
1 out of 5

Size: Size: micro (micro)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

[CZ] Jednoduchá cache blízko objektu, ve kterém se nacházel puvodní závod Karosa.
[EN] Simple cache near original buildings of Karosa plant

Koc%C3%A1r" Škoda 706 RTO


[CZ] Historie Karosy sahá až do roku 1895, kdy Josef SODOMKA založil firmu "První východoceská výroba kocáru Josefa Sodomky".
Podle Sodomkových výkresu byly od roku 1928 zhotovovány první autobusové karoserie na podvozcích PRAGA, ŠKODA, TATRA a WALTER.
První mestské autobusy na podvozcích PRAGA NDO byly vyrobeny v roce 1939 a následující rok byla zahájena výroba ctrnáctikusové série trolejbusu ve spolupráci s firmami MAN a SIEMENS (sloužily do roku 1961).
V roce 1947 byl postaven prototyp luxusního autokaru na podvozku ŠKODA 706 RO, s kapacitou 40 prepravovaných osob nabízející vysoký komfort, seriditelná sedadla, obcerstvení a WC. Byla zahájena výroba linkových a mestských verzí autobusu ŠKODA 706 RO.

V roce 1948 dochází ke znárodnení firmy a postupne se mení název firmy na "KAROSA, národní podnik Vysoké Mýto". V padesátých letech byl ucinen duležitý pokrok pri výrobe karoserií pro známý autobus ŠKODA 706 RTO. S mimorádne dlouhou životností a revolucní konstrukcí znamenalo toto inovované vozidlo zacátek prumyslového know-how Karosy. Výroba tohoto autobusu byla ukoncena v roce 1971 s bilancí 14 451 vyrobených kusu. V roce 1966 byla rada výrobku úspešne doplnena o autobus typu ŠM 11 vyznacující se unikátní panelovou konstrukcí, karoserie byla montována ze šesti panelu. Zastavení výroby tohoto typu se uskutecnilo v roce 1981 a pocet vyrobených autobusu dosáhl císla 26 544 kusu.
V roce 1972 bylo výrobní zarízení rozšíreno vybudováním nové továrny, vcetne kompletní moderní montážní linky tak, aby byly uspokojeny vzrustající požadavky zákazníku.
V osmdesátých letech byla zavedena výroba autobusu nové rady 730 s dalším konstrukcním a technologickým zdokonalením. Použit byl motor LIAZ (s turbodmychadlem) uložený za zadní nápravou a automatická prevodovka pro mestskou verzi B 731. Autobusy rady 700 se vyrábely až do roku 1997.

Zmena politického systému v Ceskoslovensku v roce 1989 prinesla spolu s rozpadem východního bloku zásadní zmeny v organizaci výroby a na trhu dopravních prostredku. Pro Karosu skoncila etapa maximální rocní produkce 3 400 autobusu a nastal obtížný prechod na podmínky tržní ekonomiky. Behem dvou let se výroba snížila na 1 000 autobusu za rok. Privatizace prinesla významnou zmenu - dnem 1.7.1993 vznikla KAROSA, akciová spolecnost. V únoru 1999 vzniká spolecný podnik francouzského Renaultu a italského Iveca s názvem IRISBUS Holding S.L. vlastnící 94% akcií. Tyto spolecnosti následne podepsaly v roce 2001 záverecnou dohodu umožnující spolecnosti Iveco získat úcast Renaultu v Irisbusu. Tímto prevzala spolecnost Iveco plnou kontrolu.

V roce 1995 byla zahájena výroba nové rady 930. Jednalo se o prestavbu výrobkové rady 730, jež spocívala zejména v modernizaci designu, ve zvýšení pohodlí pro cestující a ridice, zvýšení kvality, užitných vlastností. Hlavne se zamerila na ekologii, bezpecnost a životnost autobusu Karosa. První mestské autobusy typu B 931 se prodaly již koncem roku 1995. Všechny ostatní typy (linkové, dálkové i turistické) byly postupne uvedeny na trh v prubehu roku 1996 a zacátkem roku 1997.

V soucasné dobe predstavují hlavní výrobní nápln linkové autobusy Arway, Crossway a LowEntry v délkách 12m, 12.8m a 10.6m. Specialitou je trínápravový Ares 15m.
Dnes je hlavní montážní závod v blízkosti nádrazí.

Cache je vetsí mikro a je ukryta mimo areál Sokolovny! Nezapomente si opsat bonusové císlo B!

Další cache, ve kterých najdete zbytek indicií pro VM - Bonus:
VM - Pražské predmestí
VM - Chocenské predmestí
VM - nádraží
VM - Litomyšlské predmestí

24.3.2011. Protoze ulození nebylo ideální a jeste se zhorsilo, premístil jsem na nové a snad zajímavejsí místo. Zaroven jsem zvednul hvezdy pro teren.

30.4.2014. Z důvodu probíhajících parkových úprav dochází k velkému pohybu osob a časté ztrátě krabičky. Proto jsem do doby dokončení přesunul souřadnice kousek mimo. I přesto doporučuji navštívit blízké opevnění.

2.10.2014 - po úpravách okolí přemístěno blíže k hradbám
Bude to lehké, ale dávejte pozor, jak ji vracíte zpět. Není třeba síly a nemusí se nic rozhrabovat. Sledujte atributy.

25.11.2015 - byl jsem nucen přistoupit na přemístění na druhou stranu parku, kvůli neustálému zcizování keše>

11.12.2018 - vzhledem k častém zcizování posun mimo park

[EN] If you want find bonus cache, don't forget number B!

Additional Hints (Decrypt)

[CZ] zntarg mr fcbqh. CBMBE an zhqyl
[EN] zntargvp, sebz gur obggbz. NGGRAGVBA gb zhttyrf

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



Return to the Top of the Page

Reviewer notes

Use this space to describe your geocache location, container, and how it's hidden to your reviewer. If you've made changes, tell the reviewer what changes you made. The more they know, the easier it is for them to publish your geocache. This note will not be visible to the public when your geocache is published.