Skip to Content

This cache has been archived.

Moriss+1: Ve 14:00 hod. zrušeno!
Někomu tady moc vadí, několikrát byla poškozena a vykradena. Mrzí mě to.
Děkuji všem za návštěvu.

More
<

Zeleznicni stanice Lipnik nad Becvou

A cache by Moriss+1 Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 07/11/2010
Difficulty:
2.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size: micro (micro)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Tato keš je věnována Železniční stanici Lipník nad Bečvou, která prošla dlouhou historií, a keš si rozhodně zaslouží.


Popis obrázku

Stanice leží na „Severní dráze císaře Ferdinanda“, původně vedoucí z Vídně a procházející Moravou do Bochnie v Haliči s odbočkami do Brna, Olomouce, Opavy a haličských solných dolů a skladišť.

Trocha historie:
Puvodně byly navrženy tři možné trasy Severní dráhy císaře Ferdinanda: První měla vésti podle tak zvané „haličské cesty", to je v Lipníku odbočit směrem k Olomouci, odkud měla směrovat přes Prostějov a Brno na jih. Druhá trasa byla projektována přes Lipník, Olomouc, Prostějov, odtud pak pres Tovačov, Kroměříž, Napajedla k řece Moravě, jejíž tok určoval další směr. Brno s Břeclaví by bylo spojeno odbočnou dráhou. Třetí a poslední trasa hledala řešení v toku řeky Moravy, Bečvy a Odry. Nebyl však vyřešen problém - zda bude dráha pokračovat z Napajedel směrem k Přerovu přes Hulín nebo přes Kroměříž. Se stavbou "Severní dráhy císaře Ferdinanda" se začalo v roce 1836. V listopadu téhož roku se již konaly zkušební jízdy mezi Floridsdorfem a Wagramem. První vlak tažený lokomotivou byl vypraven 6.ledna 1838. Dne 11.listopadu 1838 se objevila v Brně poprvé parní lokomotiva Moravia. Tisíce diváku přihlíželo na baštách a kolbištích. Lokomotiva urazila tři jízdy z Rajhradu do Brna, poprvé dráhu dlouhou 7 300 vídenských sáhu projela v 15, podruhé ve 13, potřetí v 10 minutách. Příštího roku, 6. června 1839, přijel první vlak z Vídne do Břeclavi a 7.července 1839 z Vídně do Brna. Rok 1841 byl významný pro Přerov a celé okolí, neboť 1. září slavnostní vlak vjel do nádraží v Přerově. Zahajovací jízda do Přerova byla jízdou komisionální. Vlak se skládal ze ctyř vozů. Trať z Uherského Hradiště do Přerova urazil za necelé dvě hodiny. Místy se však zdržoval v mezistanících. O přerovské jízdě se zmiňují velmi často též lidové kalendáře (Posel z Moravy, Rozumný rolník a Kalendář hospodářský). Největší snad pozornost veřejnosti a tisku byla věnována zahajovací jízdě do Olomouce 17. října 1841. Do Olomouce přijel vlak za hlaholu zvonů a palby děl před třetí hodinou odpolední. Olomoucké nádraží přivítalo příjezd vlaku velmi slavnostně. Ohromná remíza byla zakryta věnci, chvojím a květinami, na všech místech byly vyvešeny prapory oranžové a modré, červené a bílo-červené. Slavnosti se zúčastnilo mnoho tisíc lidí. Tyto slavnosti přispěly nesmírně ke zvýšení popularity našeho kraje a svérázného moravského lidu nejen v českých zemích, ale téměř po celé Evropě. Slavnostní jízdy však byly konány v dobe težké hospodářské krize Rakouska. To se také projevilo přímo na stavbě dráhy. Finanční prostředky společnosti, asi 16 000 000 zlatých, byly vyčerpány a stačily na dostavbu výbežku hlavní trati z Přerova do Lipníka, který byl odevzdán veřejné dopravě 15. srpna 1842. Zde se stavba železnice na dva roky zastavila. V Lipníku se dráha setkala se silnicí vedoucí z Haliče k jihu. Zboží, které dříve putovalo po špatných silnicích do Vídně, největšího odbytište soli, obilí, dobytka i vlny, se nyní překládalo na dráhu, příznivě vedenou Moravským úvalem; to posílilo přepravu na této trati. Jelikož další práce na stavbě byly zastaveny, akcie Severní dráhy císaře Ferdinanda poklesly na 648 zlatých a mezi akcionáři se začal šířit neklid. Mnozí navrhovali, aby zbývající úsek do Bochnie byl dostaven jako koňská dráha…….



Zajímavost:
Na trati mezi stanicemi Lipník a Drahotuše byl postaven legendární tunel u Slavícče. Vypráví se, že byl postaven na přání císaře „Ferdinanda Dobrotivého", aby na své dráze měl alespoň jeden tunel. Prameny těchto zpráv se však velmi různí a tak podle všeho toto tvrzení je málo pravděpodobné.



Poznámka:
Odlov keše je v nepravidelných intervalech znesnadněn velikou koncentrací mudlů, proto 2,5 hvězdičky v Difficulty Rating. Buďte opatrní, ať si keš užijou po Vás i jiní. V keši není tužka. Proto doporučuji vzít nějaké to pisátko sebou.

Additional Hints (Decrypt)

Ryrxgevpxá trbwršgrexn i cbqmrzí

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



 

Find...

1,483 Logged Visits

Found it 1,426     Didn't find it 12     Write note 19     Archive 1     Temporarily Disable Listing 4     Enable Listing 4     Publish Listing 1     Needs Maintenance 7     Owner Maintenance 8     Update Coordinates 1     

View Logbook | View the Image Gallery of 55 images

**Warning! Spoilers may be included in the descriptions or links.

Current Time:
Last Updated:
Rendered From:Unknown
Coordinates are in the WGS84 datum

Return to the Top of the Page

Reviewer notes

Use this space to describe your geocache location, container, and how it's hidden to your reviewer. If you've made changes, tell the reviewer what changes you made. The more they know, the easier it is for them to publish your geocache. This note will not be visible to the public when your geocache is published.