Verksta´n
Marstrands Mekaniska Verkstad
Marstrands
Mekaniska Verkstad, eller "Verksta’n" som varvet kallades i
dagligt tal etablerades på en holme som har haft olika namn genom
historien: Fiskholmen, Hedvigsholmen och Qvarnholmen. Dagens namn
är Hedvigsholmen.
Alexander Qwirist
hade redan 1889 sillsalteri och bryggor på holmens östra del. Han
fick hyra resten inklusive en kvarn och andra byggnader (däribland
mjölnarhuset) av Kronan på 20 år för ett engångsbelopp på 20 000
kronor.
När August
Andersson, (kallad "Munter") kom till Hedvigsholmen är inte känt,
men eftersom han tillsammans med sin hustru bebodde mjölnarhuset
hade han troligen med kvarnen att göra. När garnisonen på
fästningen lagts ner 1882 minskade efterfrågan på mjöl. I slutet av
1800-talet hade han anlagt en liten slip for reparation och
underhåll av mindre fartyg. Han använde kvarnen också för att mala
råvaror för att framstalla kopparfärg så kallad Patentfärg.
August arrenderade
en del fastigheter på holmen av Qwirist. Han var dock inte så
hemmastadd i räkenskaper och vände sig till Bertil Egnell, som vid
denna tid var anställd i C. M. Widells affär. Samarbetet
resulterade i att Marstrands Mekaniska Verkstad bildades i juli
1904 med ett aktiekapital på 12 000 kronor. Egnell tecknade för
hälften av dessa.
Både Egnell och
Qwirist var stridbara herrar och det blev ofta konflikt mellan
dessa eftersom de delade på Hedvigsholmen. Till slut byggde man en
mur tvärs över för att reglera förhållandena.
Egnell hade gjort
ett avtal med J. V. Svenssons Motorfabrik i Stockholm om ensamratt
att sälja råoljemotorn AVANCE i södra Sverige. 1928 blev bolaget
ägare till hela Hedvigsholmen.
Efterfrågan på
Avancemotorn avtog så småningom och varvet kämpade vidare med
växlande framgångar med nybyggen och reparationer.
1943 anställdes
ingenjör Einar Siward med erfarenhet från Amerika där han
konstruerat en osänkbar livbåt, vilken nu började produceras. Från
1950 tillverkades sådana i lättmetall.
Marstrands
Mekaniska Verkstad hade stor ägarandel i Marstrands Nya Angfartygs
AB vilket innebar att detta bolags båtar reparerades och underhölls
på varvet.
I samband med att
företaget hade stora ekonomiska svårigheter tvingades dock Bertil
Egnell att lämna sitt livsverk 1949. Bolaget rekonstruerades med
friskt kapital av bland andra Björn Prytz, Rolf Sorman och Nils
Svensson.
1964 var det kris
igen och bolaget såldes till Helge Olsson från Donsö. Han bytte
namn på det till Marstrandsverken.
1967 gick detta i
konkurs och Mattssonbolagen från Uddevalla tillsammans med
Roro-verken trädde till. Efter en kort tid drar sig Roro-verken ur
och Fartygsentreprenader AB (FEAB) blir ensamägare.
I juni 1955 brann
livbåtsverkstaden ner i en spektakulär brasa.
1970 revs kvarnen
för att ge plats åt ny stor tillverkningshall. Delarna fraktades
över till Gustavsborg.
Lennart "Skägget"
Ahlström gick i spetsen för att samla in pengar för att kunna rädda
och montera upp den på Gustavsborg, men projektet kunde aldrig
fullföljas.
1991 läggs
Marstrandsdelen av FEAB ner och varvets saga är all efter 87 års
verksamhet.
Källa: Marstrands
hembygdsförening