Trat Martinice-Rokytnice n.Jiz. Mystery Cache
Trat Martinice-Rokytnice n.Jiz.
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Tuto keš jsme věnovali historii lokálky na trati Martinice-Rokytnice n.Jiz.
Na úvodních souřadnicích keš nehledejte,ty vás zavedou na jedno z nádraží.Výsledné souřadnice si musíte vyluštit
POZOR!! 31.3.2013!!Vzhledem ke stížnostem na umístění,je keš umístěna jinde a v listingu je změněn výpočet
Již více než 100 let se vinou koleje údolími Jilemky,Jizerky a Jizery.
V roce ABCD bylo vydáno povolení k prvním přípravným pracím. 29. srpna 1898 byla hraběti Janu Harrachovi a jeho společníkům J. Haneyovi z Rokytnice, T. Hübnerovi z Jablonce n. Jizerou, F. Jeriemu a J. Zubatému (starostové města a okresu Jilemnice) udělena koncese ke stavbě a provozování místní dráhy Jilemnice – Rokytnice s případným pokračováním do Horního Polubného. Vzápětí poté, přesně 10. října, se započalo s vlastní stavbou a v pro nás neobyčejně krátkém čase jednoho roku a osmapadesáti dnů byla na trati zahájena pravidelná doprava. Například tunel na Hradsku se razil nepřetržitě a dělníci se střídali ve dvanáctihodinových směnách.
Nejvyšší bod trati se nachází na jejím podhorském počátku v Martinicích (488,8 m n. m.), stanice Jilemnice je ještě výš, než konečná v horském středisku Rokytnici nad Jizerou (465,9 versus 457,5 m n. m.). Pojďme se projet po trati....
Kamenná budova martinického nádraží hovoří o svém původu z dob rakousko-uherského mocnářství. Ostatně většina drážních budov na lokálce je na tom podobně, až na to, že jsou menší úměrně k významu trati.
Při výjezdu z Martinic se vám může stát, že motoráček bude chvíli závodit se souběžně jedoucím vlakem do Staré Paky, pak ale uhnete k severu k horám a většinu cesty do Jilemnice projíždíte rozsáhlým lesem.
Stanice Jilemnice je nejen přepravně nejdůležitějším místem na trati (několik párů vlaků jede jenom mezi Martinicemi a Jilemnicí), ale také dirigující stanicí, ze které je řízena doprava na celé lokálce. Chcete-li se po cestě hodně rozhlížet, může se vám hodit následující rada, kam se posadit. Už skutečnost, že trať za nádražím vede místní částí Na vrších slibuje, že za jízdy bude hezký výhled na městečko Jilemnici. Opravdu tomu tak je, hlavně když sedíte u oken na levé straně vlaku. Pokud se však uvelebíte vpravo, chybu jste neudělali, ba naopak, protože nejzajímavější úseky tratě v údolí Jizery vedou po pravém břehu řeky a cestou proti proudu ji tedy máte na „pravoboku“.
Největší klesání na celé trati je mezi Jilemnicí a Hrabačovem. Pamětníci vědí, jak těžce supěla pára s nákladním vlakem od Hrabačova k Jilemnici a i dnes se v zimě občas stane, že na namrzlých kolejích motorák nevyjede hned na první pokus...
Z hrabačovského nádražíčka (v železničářské terminologii jde o dopravnu) odbočuje jediná vlečka na trati, vedoucí do stále se rozrůstajícího potravinářského závodu Cutisin.
Následuje zastávka Víchová nad Jizerou, která byla zřízena až v roce KLMN.
Cestou k Sytové vlak projíždí nejnižším místem na trati,kterým je XYZ m dlouhý most na soutoku Jizerky a Jizery.Zastávka Horní Sytová (389,5 m n. m.) má vůbec zajímavou historii. Až do roku 1961 nesla název Sytová–Háje, i když Háje nad Jizerou leží poměrně daleko. V době 2. světové války byla Sytová protektorátní hraniční přechodovou stanicí, zatímco německým protějškem byla Přívlaka – Poniklá.
Na úseku do Jablonce nad Jizerou, dlouhém pouhých 9 km, stojí čtyři ocelové montované mosty překračující Jizeru, jeden tunel a řada kamenných mostků a propustí. Přijíždíme do Poniklá–zastávka,ta byla zřízena až v roce OPQR. Odtud je zalesněné údolí Jizery nejužší a nejhlubší a před pány inženýry bylo vedení trati tímto úsekem přímo hozenou rukavicí. Úkol vyřešili dvěma tunely a dvěma mosty, mezi nimiž ještě leží stanička. Malý tunel na pravém břehu před Maříkovem byl posléze zcela prokopán, ten druhý protínající skalnatý Maříkovský hřbet, je vítaným zpestřením hlavně pro dětské pasažéry....
Filmaři tunel použili ve filmu Jak vytrhnout velrybě stoličku, kde bernardýn sežral malému Vaškovi řízky...:-)
Dnešní zastávka Jablonec nad Jizerou–Hradsko mívala vedlejší kolej a žila nakládkou a vykládkou zboží pro velkou textilku na Hradsku, na vlak sem chodili z Vysokého nad Jizerou. Poslední jizerský most, tentokrát s horním obloukem, jediný přejezd se závorami a jsme na jabloneckém nádražíčku. Od nového jízdního řádu zase přibylo spojů, které končí a začínají už tady, v Jablonci nad Jizerou. Až k nádražní budově totiž zajíždějí některé autobusy, směřující do Horní Rokytnice a Harrachova, z nedalekého náměstí do Vysokého.
Na konečnou do Rokytnice n.JIz.nám zbývají už jen 2km.A již jsme v cíli cesty, na nádraží Rokytnice nad Jizerou. Jeho umístění na levém břehu řeky si těžce vybojovali rokytničtí radní, a provoz tu býval velice čilý, dokonce ještě poměrně nedávno. Ve zdejší stanici soustředěné nakládky a vykládky se v 60.–80. letech 20. stol. vykládalo uhlí málem pro celé západní Krkonoše a naopak nakládala ruda z harrachovských fluorit-barytových dolů. To všechno je dávno pryč, stejně jako prázdné zůstává depo, ve kterém kdysi stála přes noc parní lokomotiva,později motorové vozy. Je to škoda....
Místní trať Martinice – Rokytnice je tak trochu jako na houpačce. V posledních patnácti letech se již několikrát hovořilo o ukončení jejího provozu.České dráhy výrazně snížily počty zaměstnanců a snaží se racionalizovat provoz. Vždyť evidenční stav zaměstnanců na této lokálce činil v r. 1989 asi 60 osob, zatímco v roce 2005 zbylo pouhých 9 železničářů! Podstatné je, že vlaky díky těmto úsporným krokům dál mohou jezdit,ikdyž to moc rentabilní není.
Zdroj Martinický zpravodaj
Výsledné souřadnice vypočítáte dle následujících vzorců
E=L-D
H=B-Q
J=M+N
N:50°ME.DAC
E:015°EQ.HJD
Zkontrolujte Vaše řešení
V keši není tužka.
Pozor!! od 26.9.2015 jsou změněny souřadnice a uložení kešky z důvodu opakované krádeže. Snad nám na novém místě a v novém kabátku vydrží déle.
Additional Hints
(Decrypt)
Znyý zrmv iryxýzv.