Skip to Content

This cache is temporarily unavailable.

zir37: Do kontroly disable.

More
<

Zeleznicni trat cislo 310

A cache by zir37 Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 06/30/2012
Difficulty:
3 out of 5
Terrain:
2 out of 5

Size: Size: micro (micro)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Jde o jednoduchou mystery kesku, ktera vas seznami s zeleznicni trati z Olomouce do Opavy.
Rozhodne nevstupujte do kolejiste ani do ochraneho pasma 6 metru od osy koleje, keska tam neni!
K odlovu neni potreba zadne specialni vybaveni. Do schranky se vlezou jen MWG urcene na vymenu.


EN: Railway number 310 is an easy unknow cache, which tells you something about the railway from Olomouc to Opava. You will need no special equipment to catch the cache.


AKTUALNI INFORMACE: ODKAZ NA OVERENI SOURADNIC DOLE V LISTINGU UZ FUNGUJE. POKUD NAPADNE HODNE SNEHU, MUZE BYT HLEDANI SCHRANKY TROCHU KOMPLIKOVANE.


Bonusove cislo v kesi nehledejte, ale mohli byste si zapamatovat zpusob lusteni, treba se bude hodit.


Cislem 310 je oznacena jednokolejna neelektrifikovana 116 kilometru dlouha trat o rozchodu 1435 mm mezi stanicemi Olomouc hlavni nadrazi a Opava vychod. Nejvyse polozenou stanici je Detrichov nad Bystrici s nadmorskou vyskou 620 metru. Trat ma vyznam jak pro dopravu na kratsi vzdalenosti v okoli Olomouce, tak take pro dalkovou dopravu a spojeni Olomouce s Bruntalem, Krnovem a Opavou. Na jednotlivych usecich se setkate s ruznymi osobnimi vlaky, dale pak spesnymi vlaky a rychliky, ktere celou trat projednou za dve a pul hodiny.

EN: This cache is about 116 kilometer long non-electrified single track from Olomouc Main Station to Opava East Station.


Provoz na trati z Olomouce do Krnova byl pro nakladni vlaky zahajen 1. rijna 1872. Osobni vlaky na trat mohly vyjet az o 15 dni pozdeji. Zacatkem listopadu tehoz roku pak byl pro oboji dopravu otevren i usek do stanice Opava zapad. Vlastnikem i provozovatelem dopravy na trati byla Moravskoslezska ustredni draha. V roce 1873 je otevrena trat vedouci z Krnova do polskych Glubczyc. Na zacatku roku 1895 probehlo zestatneni, a trat tak presla na Rakouske statni drahy. Dne 20. rijna tohoto roku byl otevren zbyly usek do stanice Opava vychod. Na Silvestra roku 1898 byl zahajen provoz na uzkoroschodne trati o rozchodu 760 mm z Moravskeho Berouna do Dvorcu, ktera mela puvodne tuto trat propojit s drahou koncici v Budisove nad Budisovkou. Po vzniku samostatneho Ceskoslovenska trat ziskavaji Ceskoslovenske statni drahy (CSD). Dne 14. zari 1933 byla zrusena uzkokolejka do Dvorcu, v roce 1945 pak zastavena doprava na trati do Glubczyc a koleje pozdeji sneseny. Od 1. ledna 1993 trat vlastni i provozuji Ceske drahy (CD,s.o.), v roce 2003 vlastnictvi preslo na Spravu zeleznicni dopravni cesty (SZDC,s.o.) a dopravu zajistuji Ceske drahy (CD,a.s.). V budoucnu se chysta vyberove rizeni pro vyber osobniho dopravce na teto trati.

EN: Traffic on the railway to Opava West Station was launched in 1872, in 1895 was opened next part to Opava East Station.


Zeleznicni trat zacina v Olomouci na hlavnim nadrazi, kde se odklani vpravo od trate hlavni s cislem 270, krizi tramvajovou trat, nasledne prochazi mensim nakladnim nadrazim, ze ktereho se odpojuje kolej do sladovny, a pote se znovu staci vpravo, kde se od ni odbiha nekolik vlecek, a to do arealu AZD, Kovosrotu, Pozemnich staveb a panelarny. Dale trat pokracuje mezi poli na vychod, u zastavky Bystrovany podjizdi silnicni nadjezd, za obci se staci a prekonava reku Bystrici. Za levym obloukem nasleduje stanice Velka Bystrice, kde se odpojuje vlecka do Ferrony, byvaleho cukrovaru a jiz zanikla k dnesni asfaltarne. Draha dal prochazi obci a mistni zastavkou severovychodnim smerem pokracuje k prekladisti, na ktere vede kolej z nasledujici stanice Marianske Udoli za silnicnim mostem, kde se trat zanoruje do udoli. Zde se take odpojuje vlecka do Moravie. Dalsi zastavka nese nazev Hlubocky zastavka, kde trat krizi silnici a dostava se na druhou stranu udoli, kudy pokracuje podel lesa az k nadrazi Hlubocky. Zde se odpojuje kolej k mistni elektrarne a vlecka do hrebikarny. Trat se staci na sever, pomoci mostu, kterym je venovana moc povedena serie, nekolikrat prekonava reku i silnici a zarezy se vyporadava s clenitym reliefem. Jeste pred hrubovodskou zastavkou se odpojuje vyuzivana vlecka do kamenolomu, nasleduje ona zastavka a za velkou sikanou stanice Hruba Voda. Za ni trat pokracuje zhruba severnim smerem, opet pres celou radu mostu, kterym je venovana cela serie, az ke skoro zbytecne nove zrekonstruovane zastavce Hruba Voda Smilov. Za ni se trat staci vlevo a prochazi tremi tunely, Smilovskym I, SMilovskym II a Jivovskym, za nimiz po nekolika zakrutech po prekonani dvoupatroveho mostu nasleduje zastavka Jivova.

EN: The track leads first throught the valley along the Bystrice River, then in the mountains and finally across the lowland area of the Opava River.


V dalsim useku pak nasleduje kamenny mostek s vyhledem na Domasovsky tunel, kamenolom na trat nenapojeny a samotna stanice Domasov nad Bystrici. Za ni se trat staci k zapadu, nasledne opet na sever a dostava se ven z hlubokeho udoli. Dalsim nadrazim je Moravsky Beroun, kde se v minulosti odpojovala uzkoroschodna trat do Dvorcu. Dnes zde po ni zbyl jen kamenny most u nadrazi a zbytky drazniho telesa. Dalsi prubeh trati uz jen ve strucnosti. Nasleduje nejvyse polozena stanice Detrichov nad Bystrici, dale pak Lomnice u Rymarova a Valsov, kde se odpojuje trat 311 do Rymarova. Hned v Bruntale se pak oddeluje dalsi trat oznacena 312 smer Mala Moravka, ktera je uz ale bohuzel bez pravidelneho provozu. Nase draha pokracuje na severovychod pod starou lavkou skrz Miloticky tunel do Milotic nad Opavou, kde odbocuje trat 313 do Vrbna pod Pradedem provozovana drive spolecnosti OKD Doprava, dnes Viamont regio. Po dvou zastavkach nasleduje uzlova stanice Krnov, kde se krome nekolika vlecek odpojuje take trat 292 vedouci pres Glucholazy, Jesenik a Hanusovice do Sumperka. Uz dlouho je pak zrusena trat do polskych Glubczyc. Jeste donedavna ji ale upominal stary most pres reku. Nase trat se v Krnove staci postupne az na jih, prochazi zastavkou Krnov-Civilin a pokracuje podel reky Opavy a statni hranice, nekdy i jen necelych 20 metru od ni, polnatou krajinou az do stanice Opava vychod, odkud pokracuji dal trate 314, 315, 317 a nejvyznamnejsi 321 do Ostravy.

EN: There are twenty-nine train stations.


Teto trati po dlouhou dobu kralovaly motorove vozy rady 851 prezdivane Krokodyl s jednim ci dvema vlecnymi vozy Balm a Bmx. O rychliky se staraly lokomotivy 749 s prezdivkami Bardotka, Berta, ci Zamracena se soupravou nekolika zelenych osobnich vozu. To vse je uz ale minulosti. Velke motoraky byly vytlaceny jednotkami rady 814.2 Regionova trio, kolem Bruntalu a dal smerem na Opavu pak pusobi Regionovy dvojdilne s oznacenim 814 a klasicke motoracky rady 810. Rychliky byvaji sestaveny z motoroveho vozu rady 843 Rakev, vlozeneho Btn a ridiciho vozu Btfn ci ABfbrdtn s prvni vozovou tridou. Nakladni doprave tu holduji lokotraktory at uz jde o dopravu dreva nebo sterku z kamenolomu, jmenovat lze treba lokomotivu rady 742 Kocour.

EN: In the past motor cars N°851 and locomotives N°749 with several carriages used to go there. Now you can see there in passenger transport motor cars N°843 and reconstructed motor units N°814 and 814.2 called Regionova.

-Motorova jednotka 8A4.2 (maximalni rychlost 80km/h, 135 mist k sezeni, castecne nizkopodlazni)
-Motorovy vuz 8B1 se dvema vlecnymi vozy 020 Balm (max. rychlost 110km/h, asi 180 mist k sezeni)
-Motorova lokomotiva 74C se tremi vozy 0C1 Btx (maximalni rychlost 80km/h, asi 200 mist k sezeni)
-Motorovy vuz 843 s vozem vlozenym 043 Btn a ridicim 9D4.2 ABfbrdtn (max. 110km/h, asi 190 mist)
-Motorova lok. 7F9 s vozem AB, dvema vozy B a vozem BDs (max. 100km/h, asi 260 mist k sezeni)
-Motorova lokomotiva 720 se E vozy Fas (maximalni rychlost 60km/h)

Ziskani souradnic je myslim v tomto pripade jasne. Staci vyplnit cisla jednotlivych zeleznicnich vozidel typickych pro tuto trat a dosadit za nezname do vzorecku N 49°44.ABC E 17°26.DEF. Zpusobu jak na to je hned nekolik, a tak si s tim jiste hrave poradi i vsichni nezaiteresovani a problematice neznali.

EN: If you can not speak Czech, please, send me some message and I will answer you with final coordinates.


Podekovani a pouzite zdroje:

Informace v listingu byly cerpany ze Zelpage a z Atlasu drah.


Dalsi kese z teto serie:

Kese zarazene do serie jsou v bookmarku Olomoucke zeleznicni trate. Na priprave dalsich pracujeme.


Kese s podobnou tematikou:

Gross Wasser (GC38GPN) od LooperaCZ venovana historii a soucasnosti hrubovodskeho nadrazi.
Serie Hrubovodske zeleznicni mosty (GC37YKP) od jindrafa nejen o mostech na Hrube Vode.
Dvoupatrovy most (GC1B1T1) od Svatouse a teamu o zajimave stavbe nedaleko zastavky Jivova.


Kontrola finalnich souradnic:

Vylustene souradnice si muzete overit na GPS Kontroloru kliknutim zde.


Prejeme uspesny a mudly neruseny odlov!

Napad a provedeni cele kese: **r37
Overeni listingu a lusteni: zi*37

Additional Hints (Decrypt)

Cbq orgbabibh evzfbh.

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



 

Find...

222 Logged Visits

Found it 207     Didn't find it 6     Write note 2     Temporarily Disable Listing 2     Enable Listing 1     Publish Listing 1     Needs Maintenance 3     

View Logbook | View the Image Gallery of 15 images

**Warning! Spoilers may be included in the descriptions or links.

Current Time:
Last Updated:
Rendered From:Unknown
Coordinates are in the WGS84 datum

Return to the Top of the Page

Reviewer notes

Use this space to describe your geocache location, container, and how it's hidden to your reviewer. If you've made changes, tell the reviewer what changes you made. The more they know, the easier it is for them to publish your geocache. This note will not be visible to the public when your geocache is published.