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[REIMS] #14 Jouy et Pargny-Les-Reims

A cache by Angelo D Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 05/05/2015
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size: micro (micro)

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Geocache Description:


NOTE à propos de la série - NOTE about the série :
FR : quelques conseils : Cette série va vous faire découvrir les différents villages autour de la Ville de REIMS et permet, si on en prend le temps, la découverte d'autres caches sur le parcours.... c'est pourquoi tenter de la faire en une journée semble relever du marathon. Mais chacun ses challenges ! Bon géocaching à tous !
EN : some tips : This series will introduce you to the various villages around the city of Reims and allows , if one takes the time , the discovery of other caches on the course .... so try to found all in a day seems to be a marathon. But everyone have his challenges! Happy Geocaching for all !
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cliquez sur l'image ci-dessous pour retrouver la liste de la série - Click on the image below to find the Serie list

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Le CBR :
FR : Le nom de ce réseau de chemin de fer vient de la première concession. Il dépend du groupe financier Empain. Centré sur Reims, il s'étend de Montmirail à Chalons, Fismes et Dormans, et même dans les départements voisins (Aisne, Ardennes, ...).
La compagnie des Chemin de fer de la Banlieue de Reims est créée en 1894.
L'esprit d'économie règne lors de la construction, et la voie est souvent posée en accotement, avec des tracés sinueux et accidentés, les rampes atteignant même 43 mm/m. Le rail employé est du 22 puis 25 kg/m. Les gares sont complètes, BV avec logement, voies de croisement et de débords. De nombreux embranchements particuliers se raccordent au réseau. Les échanges avec la compagnie de l'Est se font en gare de Reims-Jaquart, là où se trouve aussi les ateliers. Les autres gares en correspondance avec le grand réseau participent aussi aux échanges. L'exploitation oscille entre chemin de fer et tramways ... avec pour les premiers la publication et le respect des horaires. Pour les seconds, l'attribution des mesures de sécurité au personnel des trains. Le réseau aborde la guerre de 1914-18 bien équipé et bien exploité. Après le conflit, il faut reconstituer les installations. Ayant rendu de nombreux service, le réseau recevra même la Croix de Guerre. Mais le trafic ne sera plus celui d'avant guerre. Les comptes plongent et le département procède au rachat, et son affermage à la Société Générale des Transports Départementaux (SGTD). Le transfert sur route, habituel chez cette société, se fera pour les voyageurs. Le dernier service voyageurs, sur la ligne Reims-Asfeld, disparait en 1947, et le trafic marchandises s'éteint lui aussi ligne par ligne, pour cesser totalement en 1953.
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EN : The name of this railway comes from the first concession. It depends on the financial group Empain. Centered Reims, it extends from Montmirail to Chalons, Fismes and Dormans, and even in neighboring departments (Aisne, Ardennes, ...).
The company of the Railway suburb of Reims was created in 1894.
The spirit of economy prevails during construction, and the way is often asked to shoulder, with winding paths and rugged, ramps even reaching 43 mm / m. The rail employee of 22 and 25 kg / m. The stations are complete, BV with housing, crossing routes and overhangs. Many private branch lines are connected to the network. Trade with Eastern Company are in Reims-Jaquart Station, where there is also the workshops. The other stations in correspondence with the largest network also participate in the exchange. The operation is between rail and tram with ... for the first publication and schedule adherence. For the latter, the allocation of security measures to train staff. The network covers the 1914-18 war well equipped and well operated. After the conflict, we must reconstruct the facilities. Having visited many service network even receive the Croix de Guerre. But traffic will not be the one before the war. The accounts department plunge and redeems, and his lease to the General Society of Departmental Transport (DTMS). The transfer route, usual in this company will be for travelers. The last passenger service on the line-Asfeld Reims, disappeared in 1947, and freight traffic off also line by line, to cease completely in 1953.
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