"Voyager en chemin de fer ne fatigue pas ; c'est un plaisir, un agrément... on se sent rouler avec une douceur inconcevable, ou plutôt on ne se sent pas rouler. On voit fuir devant soi les arbres, les maisons, les villages... tout cela passe ! passe... bien plus vite que dans une lanterne magique... et tout cela est véritable, vous n'êtes point le jouet de l'optique !... Le chemin de fer est la véritable lanterne magique de la nature." Ph. DESTATTE, P. de KOCK, romancier et auteur dramatique français (1793-1871)
Quelques moments clés de l'histoire de la gare des trains de Namur :
1843 : arrivée du chemin de fer à Namur avec la liaison vers Bruxelles via Charleroi (ligne 130). Un emplacement de choix est choisi pour la future gare ainsi que pour les premiers rails : la ceinture particulièrement solide des remparts du XIVe siècle ! La modeste gare est constituée d'un simple bureau, de deux salles d'attente et d'une salle pour entreposer les colis.
1850-51 : liaison vers Liège (ligne 125) et construction d'une première gare en dur. Cependant, aucun quai n'est prévu dans les plans, juste une surélévation de terre...
1856-58 : liaison Namur-Bruxelles (ligne 161) et ensuite Namur-Arlon (ligne 162).
1862-64 : liaison Namur-Dinant (ligne 154), en parallèle de la construction d'une nouvelle gare monumentale. L'architecte A. Lambeau a en effet imaginé une gare en style néo-classique constituée d'un imposant corps central flanqué de deux ailes (le tout en pierre de France). Sur chacune d'entre elles sont sculptés huit blasons de grandes villes belges reliées par le chemin de fer. L'édifice sera officiellement inauguré en 1864. La destruction des remparts en façade de la gare permettra de dégager une vaste place où viendront rapidement s'implanter divers commerces et hôtels.
1869 : liason Namur-Ramillies-Tirlemont (ligne 142), la seule ayant été supprimée un siècle plus tard (reconvertie actuellement en Ravel 2).
1883 : ajout d'un pavillon dans le prolongement de chaque aile.
1889 : modification du corps central qui est exhaussé (architecte H. Fouquet)..
1909 : percement de souterrains reliant la gare à la place de la Station par des rampes d'escaliers..
1969-77 : première transformation significativede l'intérieur de la gare pour répondre au besoins nouveaux..
Fin des années 1990 : transformation radicale de l'ensemble en parallèle de l'installation des bureaux du SPW (Servive Public de Wallonie) boulevard du Nord. La couverture des voies par une épaisse et large dalle de béton et le déplacement des guichets à l'étage ouvre progressivement de nouvelles perspectives...
Depuis 2010... : fermement défendu par les autorités communales, un projet de fusion de la gare des trains avec celle des bus transforme petit à petit cette "vieille dame" de 151 ans ! En quelques chiffres, en 2015, ce sont 47 000 personnes/jour transitant par cette gare (entre 2000 et 2012, approximativement 18 500 000 personnes !). Par la gare des bus, environ 30 000 passagers/jour...
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POUR TROUVER LA CACHE, RENDEZ-VOUS EN FAÇADE DE LA GARE ORIGINELLE ET SCRUTEZ LES DIFFÉRENTS BLASONS DE VILLES (WP1). ENSUITE, SUIVEZ LES INSTRUCTIONS...
ATTENTION : POUR FAIRE CETTE CACHE EN NOCTURNE, MUNISSEZ-VOUS D'UNE TORCHE PUISSANTE ;-)
MERCI DE BIEN REFERMER LE BOÎTIER, DE REMETTRE LE TOUT EN PLACE ET DE RESPECTER LES LIEUX QUE VOUS DÉCOUVRIREZ.
TAMPON ENCREUR ET 'LOG BOOK' DOIVENT RESTER DANS LA BOÎTE. LES AUTRES OBJETS PEUVENT ÊTRE ÉCHANGÉS.
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