|
A Estrada de Loriga
No século XIX, Loriga era já uma terra industrial. No entanto, não tinha ainda uma via de transporte para poder, com mais facilidade, fazer o escoamento da produção para os mercados do país.
Podemos, por isso, imaginar as dificuldades existentes nesses tempos, pela falta de vias de comunicação, não só para apetrechar as fábricas de maquinarias necessárias, mas também para poder enviar para outros pontos do país a sua produção e ainda receber matérias-primas para a sua laboração.
Antes da construção da estrada para Loriga, as mercadorias eram descarregadas em S. Romão, e dali seguiam por caminhos existentes na altura e com o transporte a ser efectuado por carros de bois. O trajecto mais utilizado era aquele que, saindo de São Romão, descia para Vila Cova, passando pelo meio dos pinhais e pela quinta da Conceição, subindo depois para a Portela do Arão e em seguida descia pela Calçada Romana que conduzia a Loriga.
A construção do lanço da estrada de São Romão a Loriga ocorreu nos últimos anos da década 1910, primeiros anos da década de 1920. Surgiu assim uma estrada serpenteante por audaciosas curvas ao longo da encosta da serra e onde a engenharia moderna, na altura, colocou todos os seus recursos,
No final dessa mesma década foi construído o trajecto entre a Fábrica dos Leitões e 'Selada' que ficou concluído por volta do ano de 1934/35. Pouco depois seguiu-se a construção desta estrada até Alvôco da Serra e, poucos anos depois, chegou finalmente às Pedras Lavradas, ligando assim toda esta zona da serra à Beira Baixa.
Por isso, a construção da Estrada Nacional Nr. 231, como é hoje chamada, foi considerada uma obra de importância vital para esta zona situada na encosta sudoeste da Serra da Estrela.
No final da década de 1950, esta estrada nacional, desde São Romão até às Pedras Lavradas, foi totalmente restaurada, tendo sido suprimidas algumas curvas e apetrechada com muitos aquedutos para o escoamento das águas e também devidamente sinalizada, o que se tradiziu numa magnifica via de circulação.
|