[CZ] Jednokolejná normálne rozchodná trat z Cernovic, tehdy okrajové cásti Brna, do mestecka Líšne o stavební délce 6,2 km byla postavena v roce 1905, první vlak zde projel 16.7.1905. Provoz zajištovaly dve ctyrsprežní parní lokomotivy z lokomotivky StEG nazvané „Žerotín“ (400.901) a „Šembera“ (400.902). V Cernovicích mela vlastní malé nádraží napojené na vlárskou trat spojovací kolejí. Na trati se nacházely celkem tri výhybny a vlecky do okolních prumyslových závodu. V roce 1911 se zrodil nakonec nezrealizovaný projekt prodloužení dráhy o 21 km smerem k Moravskému krasu do Jedovnic. Od tricátých let však místní dráha postupne podléhá konkurenci levnejší a flexibilnejší autobusové dopravy. Na sklonku roku 1941 proto trat prebírá „Spolecnost brnenských elektrických poulicních drah“ a v r. 1943 ji postupne elektrifikuje a zapojuje de síte brnenských tramvají. Od náletu 25.8.1944 byl prerušen provoz, doprava parní trakcí byla provozována od 25.5.1945 do 30.12.1945, kdy ji definitivne nahradila doprava tramvajová. V roce 1950 byla pristavena druhá kolej (provozovaná od 29.7.1950) a provoz zde probíhal normálne až do ríjna 1964, kdy byla tramvajová doprava v úseku Líšen - Stránská skála v délce 2,7 km zastavena. Úsek Nové Cernovice - Stránská skála byl v druhé polovine šedesátých let prestaven na tramvajovou rychlodráhu (provoz od 3.1.1970). Staré nádraží v Nových Cernovicích od roku 1967 sloužilo jako deponie odstavených vozu a zejména nákladních tramvajových lokomotiv. Provoz na nem byl definitivne zastavem 30. cervna 1969 a brzy nato bylo zrušeno pri prestavbe železnicního trianglu. V soucasnosti slouží jako menírna DPMB. Odpojený úsek Stránská skála - Líšen zarustal krovím do konce roku 1973, kdy zacal být postupne využíván pro potreby Technického muzea v Brne. V prubehu devadesátých let však zchátral natolik, že musel být prohlášen za nesjízdný a odhad nákladu na jeho obnovu se pohybuje v rádech desítek miliónu Kc. Ješte na konci 90. let se jej povedlo nekolikrát projet s parní tramvají „Caroline“.

[EN] One-track, 6.2 kms long, railway from Brno-Cernovice to Lisen started operation in 1905. In 1941 was incorporated to tramway system. Service ceased in 1964, but since 1970 had been one half rebuild to new tramway line. The Cernovice railway station was abandoned in 1969, the building is now used as traction substation for trolleybus line.

V letech 1971-1973 byla linka ze Šlapanic kvuli rekonstrukci ulice Krenová ukoncena na provizorní smycce u bývalého cernovického nádraží.	Rok 1973: Odstavený trolejbus pred bývalou výpravní budovou líšenské dráhy. Koleje na snímku a drevená cekárna patrily tramvajové trati do Líšne (tramvaje tudy jezdily do roku 1969), kolejište líšenské dráhy bylo na opacné strane budovy.
Obe fotografie: P.Fiala / bmhd.cz