Skip to Content

This cache has been archived.

Bohemian reviewer: Dalsi mesic uplynul, zadna reakce ze strany autora -> archivovano.
<br><br>
Bohemian reviewer pro CZ, SK a okoli

More
Traditional Geocache

uzkokolejka obratan

Hidden : 10/28/2006
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size: small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Related Web Page

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:


Ackoliv je tato cache venována úzkokolejce, Obratan byla kolejemi se zbytkem Cech propojena zhruba o dve desetiletí dríve, konkrétne už v roce 1888 ceskomoravskou transverzální drahou z Horní Cerekve do Tábora a Písku.

První úzkokolejný vlak do Obratane dorazil až na Štedrý den roku 1906. Tedy spíše mel dorazit, ale vzhledem k závejím byla jeho jízda prede`asne ukoncena už v Cernovicích. Jízdou tohoto vlaku vyvrcholilo mnohaleté úsilí predevším mesta Kamenice nad Lipou o pripojení k železnicní síti, které bylo realizováno práve úzkokolejkou. Proc však úzký rozchod? Odpoved na tuto otázku je vcelku jednoduchá. Jednak proto, že v Jindrichove Hradci už úzký rozchod existoval od roku 1897, kdy byla postavena 33 km dlouhá trat do Nové Bystrice a jednak proto, že se na stavbu trate nesešlo dost financních prostredku. Hlavní duvod pro použití úzkého rozchodu byl tedy velmi podobný dnešní snaze porídit vše co nejlevneji. Úzkokolejka ze své podstaty potrebuje menší zábor pozemku, používají se lehcí kolejnice, kratší pražce a v neposlední rade jsou výrazne levnejší (což ovšem platilo pred sto léty, ne dnes) vozidla. Jistou zajímavostí je, že obe trati`, prestože dríve i dnes tvorily prakticky jeden provozní systém, patrily každá jiné spolecnosti a každou také stavel nekdo jiný.

O stavbe trate spojující Kamenici nad Lipou s nejakou jinou železnicí se zacalo mluvit pomerne brzy, již v roce 1886. Teprve v roce 1895 došlo na první konkrétní kroky pri výberu trasy nové železnice, avšak potíže s financováním stavby zpusobily její oddálení o nekolik let. Až teprve v roce 1901 se zacaly veci hýbat správným smerem. Byl zadán projekt a v roce 1903 dostala stavba nové železnice oficiální požehnání zákonem c. 149 o spoluúcasti státu na financování stavby, koncese pro její provozování byla vydána v roce 1904 zákonem 168. Stavba jako taková byla zahájena v cervenci 1905 firmou A. Los ze Smíchova. První pracovní vlaky jezdily po trati už v zárí 1906, v listopadu byla provedena prohlídka trati`, technicko bezpecnostní zkouška pak probehla 21. prosince aby první vlak mohl na trat vyrazit už za tri dny. Definitivní kolaudace stavby pak probehla až v roce 1910.

Vlastníkem trate byla akciová spolecnost místní dráhy Jindrichuv Hradec - Obratan a to až do roku 1925, kdy došlo k zestátnení obou tratí. Provoz na úcet vlastníka zajišovala Spolecnost státní dráhy (kkStB). Od znárodnení, platného k 1.1.1925, tvorily úzkokolejky skutecni` jeden ucelený systém, který prežil celá léta vcetni` válecného období. V dobe budování nových zítrku byla obratanská úzkokolejka spolecne se svou sesterskou tratí obcas navrhována ke zrušení, avšak vzhledem k pomerne vysokým výkonum nákladní a v prípade obratanské trate i osobní dopravy k tomuto kroku naštestí nikdy nedošlo. Spíše naopak, celá obratanská úzkokolejka byla v 80. létech minulého století kompletne rekonstruována a byl položen nový svršek v celé délce.

Nová doba po roce 1989 obratanské úzkokolejce také príliš neuškodila, zlom prišel až v roce 1997, kdy byla podzimní zmenou jízdního rádu prakticky zrušena osobní doprava na trati. To už však bylo rešení na obzoru a od 23.10.1998 trat prevzal nový provozovatel, kterým jsou Jindrichohradecké místní dráhy, a.s. K 1.3.1998 byla obratanská úzkokolejka spolecne se svou starší novobystrickou sestrou jako první trat v Cesku opet plne soukromou dráhou, kterou je dodnes.

Historicky vlak na uzkokolejce

Po úzkokolejce jezdí dodnes nejstarší motorové lokomotivy v Cesku rady T 47.0 se soupravami cervenobílých vozu ze smíchovské Tatry ze 60. let. O prázdninách se také mužete každý den svézt na nekterou z tratí zdejší soupravou historických vozu z prelomu 19. a 20. století, taženou jednou ze zdejších parních lokomotiv. Jízdy parních vlaku jsou obcas doplnovány doprovodným programem, na nekterých nádražích se mužete i ubytovat. Veškeré informace a jízdní rád úzkokolejky najdete na www.jhmd.cz.

Vlastní cache najdete blízko kolejí úzkokolejky, místo uložení je nejlépe dosažitelné po pešine vedle kolejí (pozor na vlak !) at už z nádraží nebo z centra obce. Pokud prijedete autem, mužete parkovat hned vedle nástupište úzkokolejky nebo u železného nadjezdu hlavní silnice. Príjemný lov.

Diky Birnemu za pomoc a zevrubné info :)

Additional Hints (Decrypt)

2 xnzral / 2 fgbarf

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



 

Find...

467 Logged Visits

Found it 435     Didn't find it 7     Write note 8     Archive 1     Needs Archived 3     Temporarily Disable Listing 3     Enable Listing 2     Publish Listing 1     Needs Maintenance 5     Update Coordinates 1     Post Reviewer Note 1     

View Logbook | View the Image Gallery of 66 images

**Warning! Spoilers may be included in the descriptions or links.

Current Time:
Last Updated:
Rendered From:Unknown
Coordinates are in the WGS84 datum

Return to the Top of the Page

Reviewer notes

Use this space to describe your geocache location, container, and how it's hidden to your reviewer. If you've made changes, tell the reviewer what changes you made. The more they know, the easier it is for them to publish your geocache. This note will not be visible to the public when your geocache is published.