Gleinalmtunnel Süden Traditional Geocache
cogexx: Der Parkplatz ist wohl dauerhaft gesperrt.
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Difficulty:
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Terrain:
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Size: 
(small)
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Bitte beachtet die Schwierigkeitsbewertung. Der Cache erfordert leichte Kletterei. Nix für Kinder und Stöckelschuhe. Bitte beschädigt die Bretter der Mühle nicht.
Please note the difficulty rating. The cache requires some easy rock climbing. Nothing for children and high-heeled shoes. Please do not damage the boards of the mill.
Der Gleinalmtunnel ist ein Autobahntunnel auf der Pyhrnautobahn (A9) mit einer Länge von 8.320 Metern und verbindet die Bezirke Leoben und Graz-Umgebung in der Steiermark. Bis 2019 war der Tunnel nur einröhrig ausgeführt und wurde im Gegenverkehr bei einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h betrieben. Nach sechs Jahren Bauzeit wurden am 20.12.2019 beide Röhren des Gleinalmtunnels uneingeschränkt freigegeben. In das Vorhaben wurden von der ASFINAG rund 260 Mio. Euro investiert. Nach der Sanierung der alten Röhre und der Modernisierung beider Tunnel auf den neuesten sicherheitstechnischen Stand kann nun der Nord-Süd-Verkehr zügig fließen. In den Neubau der zweiten Tunnelröhre investierte die ASFINAG rund 180 Millionen Euro, in die Generalsanierung der 1978 eröffneten alten Röhre entfielen 80 Millionen Euro. Mit dem Ausbau hofft man, schwere Unfälle wie in der Vergangenheit hintanhalten zu können. Mit der Planung der Gleinalmstrecke wurde 1971 begonnen, der erste symbolische Tunnelanschlag erfolgte 1973. Im August 1978 wurde die 32,6 Kilometer lange „Gleinalmautobahn“ inklusive dem 8,3 Kilometer langen Tunnel in Betrieb genommen. Die Verkehrsfrequenz stieg seit damals kontinuierlich – derzeit fahren täglich rund 23.000 Pkws und Lkws durch den Gleinalmtunnel, an den Wochenenden im Sommer sind es mehr als 30.000. Im Juli 2017 konnte der Neubau nach vier Jahren Bauzeit in Betrieb gehen, nach dem Sommer startete im September 2017 die Generalsanierung der alten Tunnelröhre, wobei es sich nahezu um einen Neubau – nur eben ohne Ausbruchsarbeiten – handelte. Der Gleinalmtunnel wird als Sondermautstrecke betrieben, d. h. dass zusätzlich zu der allgemeinen österreichischen Autobahnmaut (Vignette) eine Benutzungsgebühr in der Höhe von EUR 8 eingehoben wird. Der Tunnel wurde am 12. August 1978 eröffnet. Die Eröffnung geriet zum Staatsakt. Bundespräsident Kirchschläger, Vizekanzler Androsch, Minister, Landeshauptleute feierten das "Fest des steirischen Strassenbaues". Dieser Tunnel brachte eine lang ersehnte Erleichterung auf der berüchtigten Gastarbeiterroute. Sicherheitsbedenken wegen der fehlenden zweiten Röhre gab es schon damals, obwohl nur 5000 Fahrzeuge und nicht wie heute 30.000 Fahrzeuge pro Tag durch den Tunnel rollen. Eine Tragödie ereignete sich am 6.8.2001. Bei einer Frontalkollision zweier PKW verbrannte eine fünfköpfige holländische Familie in ihrem Auto. Danach im Jahre 2002 wurden viele Millionen Euro in eine technische Modernisierung, wie verbesserte Abluftanlagen, helle Tunnelwände, Leuchtdioden, usw investiert. Am 21. September 2013 fiel der Startschuss für die Errichtung der zweiten Gleinalmtunnelröhre, die 2017 dem Verkehr übergeben wurde und die darauffolgende 2-jährige Sanierung der alten Röhre, die am 20.12.2019 in Betrieb gehen konnte.
Additional Hints
(Decrypt)
Vz Rvfrayntre nhs qrz yvaxra Fgrvafbpxry qre Züuyr.
Va Vebaevat ba gur gbc yrsg bs gur fgbar zvyy.