Venexia Tour
Stazione Santa Lucia
Sestriere Cannaregio
La stazione di Venezia Santa Lucia, sita nel sestiere Cannaregio della città di Venezia, è la principale tra le stazioni ferroviarie del capoluogo Veneto - l'unica nel centro storico insulare - ed è anche una delle più grandi e frequentate stazioni d'Italia.
Da tale stazione di testa inizia il tronco ferroviario di quattro binari che giunge alla stazione di Venezia Porto Marghera prima e alla stazione di Venezia Mestre poi, da dove si dirama nelle varie linee per Milano, Roma, Napoli, Torino, Salerno, Bologna, Verona, Brescia, Ferrara, Trieste, Udine e le linee minori per Adria e Bassano del Grappa. Partono da questa stazione anche delle linee verso alcune città europee come Parigi, Vienna, Monaco di Baviera e Ginevra. La stazione è inoltre servita dalla linea dello storico Simplon Orient Express.
Si trova all'estremità occidentale del Canal Grande, nel sestiere di Cannaregio. La fondamenta antistante la stazione è collegata a piazzale Roma (principale terminal automobilistico della città e capolinea di tutte le linee di trasporto pubblico dirette a Venezia) dal ponte della Costituzione, quarto ponte sul Canal Grande, disegnato dall'architetto spagnolo Santiago Calatrava.
I lavori per la costruzione della ferrovia ebbero inizio nel 1860. Per fare posto alla stazione nel 1861 furono abbattuti il convento e la chiesa di Santa Lucia (da cui prese il nome la stazione), che sorgevano nel luogo dell'attuale piazzale della stazione.
La struttura attuale è frutto di una serie di progetti iniziata nel 1924 dall'architetto razionalista Angiolo Mazzoni e da un concorso del 1934 per la realizzazione dell'impianto e vinto dall'architetto Virgilio Vallot. I due architetti collaborarono dal 1936 al 1943 alla realizzazione della parte centrale del fabbricato viaggiatori. I lavori furono terminati qualche anno dopo (1952) su progetto dell'ingegner Paolo Perilli.
Nel mese di novembre 2009 sono iniziati i lavori di ristrutturazione della stazione per una migliore organizzazione degli spazi, dei flussi di transito interni, il recupero e il restauro di alcuni elementi architettonici. Attualmente l'atrio ospita diversi spazi commerciali. Il tempo previsto di durata dei lavori era di due anni e il costo previsto era pari a 24 milioni di euro.
Dispone di 22 binari tronchi ed è collegata alla terraferma attraverso l'antico ponte ferroviario sulla laguna, adiacente al ponte della Libertà.
Chiesa Santa di Lucia nel 1861 prima della demolizione per far spazio alla stazione
Curiosità
Il binario numero 20 non esiste: si passa direttamente dal numero 19 al 21.
il cache
fialetta magnetica. Vedere foto spoil.
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Santa Lucia Station
Sestriere Cannaregio
The station of Venezia Santa Lucia, located in the Cannaregio district of the city of Venice, is the main railway station of the Veneto capital - the only one in the historic island center - and is also one of the largest and most frequented stations in Italy.
From this head station begins the railway trunk of four tracks that reaches the station of Venice Porto Marghera first and the station of Venezia Mestre then, from where it branches into the various lines for Milan, Rome, Naples, Turin, Salerno, Bologna, Verona , Brescia, Ferrara, Trieste, Udine and the minor lines for Adria and Bassano del Grappa. Also from this station there are some lines to some European cities like Paris, Vienna, Munich and Geneva. The station is also served by the historic Simplon Orient Express line.
It is located at the western end of the Grand Canal, in the Cannaregio district. The foundation in front of the station is connected to Piazzale Roma (the main car terminal of the city and the terminus of all public transport lines bound for Venice) from the Constitution bridge, the fourth bridge over the Grand Canal, designed by the Spanish architect Santiago Calatrava.
Work on the construction of the railway began in 1860. To make room for the station in 1861 the convent and the church of Santa Lucia (from which the station took its name), which stood in the place of the current station square, were demolished.
The current structure is the result of a series of projects begun in 1924 by the rationalist architect Angiolo Mazzoni and a 1934 competition for the construction of the plant and won by the architect Virgilio Vallot. The two architects collaborated from 1936 to 1943 on the construction of the central part of the passenger building. The works were finished a few years later (1952) on a project by the engineer Paolo Perilli.
In November 2009, the renovation of the station began for a better organization of space, internal transit flows, the recovery and restoration of some architectural elements. Currently the atrium hosts several commercial spaces. The expected duration of the works was two years and the estimated cost was 24 million euros.
It has 22 trunk tracks and is connected to the mainland through the ancient bridge over the lagoon, adjacent to the Liberty Bridge.
Chiesa Santa di Lucia in 1861 before the demolition to make room for the station
Curiosity
Track number 20 does not exist: it goes directly from number 19 to 21.
the cache
magnetic vial, see spoil photo