Lavka chomutovskeho nadrazi Traditional Geocache

Chomutovské nadrazi je v soucasnosti uzel trati 124,130,133,137 a 140. Podrobnosti o jednotlivych tratich se dozvite v dalsi casti listingu.

Nadrazni budova byla postavena na prelomu sedesatych a sedmdesatych let 19.stoleti a v podstate ve stejne podobe stoji na nadrazi i dnes.

A ted k jedotlivym tratim...

trat 124 (Luzna u Rakovnika - Chomutov)
Tato trat vede v podstate po trase puvodni trate z Prahy. 4. unora 1871 byl zahajen provoz na novem, 83,8 km dlouhem useku Lany - Chomutov, cimz Chomutov získal prímé spojení s Prahou. V poslednich letech se trat pouziva min a min, uprednostnuje se trasa pres Usti nad Labem, odkud vede na Prahu novy koridor. Trat pres Zatec do Prahy je dnes jiz z vetsi casti pouze jednokolejna.

trat 130 (Usti nad Labem - Chomutov)
Puvodne vedly z Chomutova smerem na Teplice trate dve a to Duchcovsko-Podmokelska a Ustecko-Teplicka, ktera byla o neco starsi. Zeleznicni trat, ktera spojovala Chomutov s Decinem (Podmokly), byla zrizena roku 1872 jako konkurencni k jiz zminene draze ustecko-teplicke. Vzhledem k tomu, ze obe drahy vedly na uzemi Chomutova soubezne, byla duchcovsko-podmokelská trat na uzemi Chomutova v 80. letech 20. stol. z vetsi casti zrusena. Zachovana je jen nejzapadnejsi cast trati, nove napojena na levem brehu Chomutovky na trat ustecko-teplickou. Koncove nadrazi duchcovsko-podmokelske drahy se rozklada v jiznim sousedstvi hlavniho chomutovskeho nadrazi (puvodniho nadrazi ustecko-teplicke drahy) a je dnes vyuzíváno pouze pro nakladni dopravu. Vychodne od Chomutovky vedla podel jihozapadni casti ulice Skroupovy, podel ulice Vilove a dale pres dodnes dochovany most, po nemz krizila drahu ustecko-teplickou, do arealu dnesniho Zooparku. V trase trati dnes vede cyklostezka. Zborena byla i nadrazni budova Chomutov-zastavka, která stavala v místech dnesního Stefanikova namesti.
Zeleznicni trat spolecnosti A.T.E Ustecko-teplicka draha (nemecky: Aussig-Teplitzer Eisenbahn) byla postavena v roce 1858 predevsim pro dopravu uhli z oblasti Teplic do pristavu v Usti nad Labem. Do roku 1870 byla prodlouzena az do Chomutova. Mohlo se tak po ni dopravovat uhli z cele hnedouhelne panve (Chomutovsko, okoli Mostu, Biliny a Duchcova).Diky pozdejsimu rozmachu tezby musely byt nektere useky prelozeny. Nejznamejsim prikladem je Mostecky a Ervenicky koridor. trat 133 (Chomutov - Jirkov)

trat 133 (Chomutov - Jirkov)
Trat vede z Chomutova pres odbocku Dolni Rybnik do Jirkova. Je to vlastne obnoveny pozustatek Duchcovsko-podmokelske drahy, i kdyz je to jen zlomek puvodni tarsy. Dnes uz sem jen nekolikrat denne zajede motoracek...

trat 137 (Chomutov - Vejprty)
Zahajeni provozu trati Chomutov-Vejprty bylo 15.unora 1872 pro nakladni dopravu. Osobni doprava byla zahajena o pul roku pozdeji, 1.srpna 1872. Zeleznicni trat Chomutov - Vejprty je 59 kilometru dlouha jednokolejna neelektrizovana. V roce 1972 byla zrusena vetev trati Krimov – Reitzenhain. V soucasne dobe je omezovana i doprava na hlavnim tratovém useku Chomutov – Vejprty. Od prosince 2007 jezdi po trati jen dva pary vikendovych vlaku. Na jeden par vlaku je obvykle nasazena dvoudilna jednotka Desiro Classic, na druhy z nich motorový vuz rady 810, v letnim obdobi posileny o pripojny vuz.

trat 140 (Chomutov - Cheb)
Trat vede z Chomutova pres Dubinu, Kadan, Dalovice, Karlovy Vary, Sedlec, Chodov, Nove Sedlo u Lokte, Sokolov a Trsnice do Chebu. Dvoukolejna elektrizovana celostatni trat, prochazi jednim tunelem. Provoz na trati byl zahajen v roce 1873. Elektrizace trati v useku Cheb - Sokolov byla dokoncena v roce 1968, v useku Sokolov - Karlovy Vary probehla v roce 1983. V roce 1991 byl elektrizovan usek Chomutov - Kadan. Zbytek trati byl elektrizovan v roce 2006 se soucasnou rekonstrukci trati s vymenou zabezpecovaciho zarizeni a byl zrusen levostranny provoz. Na 139 km je styk dvou napajecich soustav.

K vlastni kesi:

Upozorneni!