Kurzemes meži 20. gs. sākumā bija maz apgūti, jo nebija pievedceļu. Pagājušā gadsimta vidū vienīgais satiksmes ceļš gar jūras malu starp Ventspili un Mazirbi ir dzelzceļš. Piecdesmito gadu beigās dzelzceļa saimnieciskā nozīme samazinājās. Pastāvēšanas gados dzelzceļš ir piedzīvojis ne vienu vien pārmaiņu. Latvijā nav neviena cita dzelzceļa, kurš vairākas reizes ir mainījis trasi jūras postošās iedarbības rezultātā. Ventspils - Stendes dzelzceļu tīklā pēc I pasaules kara bija ļoti daudz mākslīgo būvju - galvenokārt koka estakādes.Vietās, kur tas bija iespējams, šādas estakādes aizbēra, izveidojot parastu uzbērumu. Taču bez tiltiem iztikt nevarēja. Lielākais 600 mm dzelzceļu tilts Latvijā bija pār Irbes upi pie Lielirbes. Tā garums bija 108 m. Tiltam bija koka balsti ar metāla konstrukciju pārlaidumiem.
Tilta paliekas joprojām ir aplūkojamas. Tā vietā abus krastus nu savieno trosēs iekārts gājēju tiltiņš.Taču arī pie tā jau ir pastrādājis laika zobs.