La cache se situe sur l'ancien tracé de la ligne Metz-Anzeling. Et plus précisément au niveau de l'ancien viaduc de Failly sur la culée Nord.
Il s'agit d'un viaduc en courbe, en cherchant bien il est possible de voir
le tunnel de Failly (Le Couloir Oublié-GC25DWB).
Les plans de réalisation des viaducs sont modifiés à plusieurs reprises. Finalement, ils seront tous à superstructures métalliques. Celui de Failly est le plus grand de tout le réseau d'une longueur de 574 m et haut de 34 m, son tracé en courbe pose des problèmes aux techniciens en raison des efforts latéraux importants qu'il doit subir. Lors de son franchissement par les trains, il vibrait d'ailleurs de façon impressionnante. Sa construction aura couté 2,5 millions de marks.
Le viaduc et le tunnel faisaient partie de la ligne de chemin de fer stratégique reliant Metz à Anzeling, ouverte au service en 1908. Le train inaugural s’est élancé de Metz et les populations lui ont offert un accueil chaleureux. Les habitants étaient enfin reliées au département par un moyen décent, autre que le cheval !
Cette ligne a été réalisée pour constituer une liaison la plus courte possible entre la Prusse et Metz, bouclier du Reich. Elle avait en fait trois objectifs :
- resserrer les liens entre les régions annexées et Berlin
- augmenter les relations avec la ville de Metz
- transporter le minerai lorrain vers les forges sarroises.
La voie ferrée en question desservait les communes d'Azeling, Piblange, Saint-Hubert, Bettelainville, Vigy, Sanry-lès-Vigy, Failly, Nouilly, Vantoux et Metz, de 1908 à 1945.
Dès l'approche des troupes américaines sur les hauteurs de Failly, les autorités militaires allemandes ont donné l'ordre de détruire le viaduc, ce qui fut effectué le 17 novembre 1944 à 13h30. Au moment de l'explosion, un train de munitions allemand stationnait dans le tunnel, mais il n'a pas été détruit par l'explosion, grâce, parait-il, à l'intervention d'un habitant de Failly, aujourd'hui décédé.