UWAGA! To jest kesz WODNY! Możliwy do podjęcia TYLKO od strony wody! Nie jest możliwe podejmowanie z lądu. Podejmowanie kesza wymaga środka pływającego - łodzi, kajaka, żaglówki, deski SUB, pontonu, etc... 🚣 ⛵ Proszę zachować daleko idące środki bezpieczeństwa! NIE zaleca się brodzenia ani pływania wpław - co jest zakazane prawem na kanałach oraz diabelnie ☠️ NIEBEZPIECZNE ☠️❗ Rekomenduje się podejmowanie w ciągu dnia.
❗❗❗Podemujesz keszą na własna odpowiedzialność ❗❗❗
Kesze umieszczone tak, aby było łatwo podjąć je z kajaka! Niektóre sa magnetyczne, niektóre są przymocowane na stałe - proszę tylko otworzyć, wpisac się i odłożyć - NIE odrywać kesza od mocowania. W keszu nie ma NIC, poza logbookiem - nie ma fantów, ani pieniędzy - i proszę niczego nie zostawiać! W keszy nie ma także nic do pisania -- proszę przynieść swój długopis! Fotologi nie są akceptowalne - logi bez fizycznego wpisu będą usuwane bez ostrzeżenia! Bardzo proszę nie zamieszczać zdjęć-spoilerów!
W logbooku znajduje się litera/liczba do wyliczenia kesza Bonusowego!
Dobrej zabawy!
PLEASE NOTE! This is a cache accessible only from the waterside! It is not possible to reach it from land. Finding requires a floating means - a boat, a kayak, a sailboat, a SUB board, a pontoon, etc ... ⛵ Please be careful! Wading or swimming is NOT recommended - which is forbidden by law on the canals and it is extremely ☠️❗DANGEROUS ☠️❗! Recommended in daylight only!
❗❗❗You are looking for this cache at your own risk!❗❗❗
There is NOTHING in the cache, apart from the logbook - no loot, no money - and please don't leave anything! There is also nothing to write in the cache - please carry your pen! No photologs, please! Those will be deleted without notice! Kindly don't add spoiler photos to your logs. There is a piece of code in the logbook - necessary for Bonus cache calculations.
Have fun!
Kanał Żerański, kanał Żerań-Zegrze – kanał wodny o długości 17,3 km łączący Wisłę, za pomocą śluzy imienia inż. Tadeusza Tillingera, z Jeziorem Zegrzyńskim pomiędzy warszawskim Żeraniem, a Nieporętem. Komory dwustronnej śluzy mogą pracować przy zmiennych poziomach wody, raz wyższej od strony portu, a niekiedy wyższej od strony Wisły. 
Dzięki temu jest to unikalny obiekt hydrotechniczny w Polsce. Dwustronna śluza między portem, a Wisłą była przez długi czas drugą na świecie co do wielkości i typu, po śluzie pod Asuanem na Nilu w Egipcie. Głębokość kanału wynosi średnio 2,5 metra, a w najgłębszym miejscu do 3 metrów. Średnia szerokość wynosi 25 metrów, a w najszerszym miejscu kanał ma 41 metrów. Kanał jest udostępniony do żeglugi, jest popularną trasą kajakarską i wioślarską
Pierwotnie w XVII wieku w miejscu północnego odcinka dzisiejszego Kanału Żerańskiego, powstał Kanał Królewski z polecenia króla Zygmunta III Wazy. Zadaniem tego kanału było „ściągnąć wody z puszczy” (Puszczy Słupeckiej), czyli uregulowanie rzeki Długiej na odcinku od Kobiałki do Narwi, która zagrażała wylewami dworowi myśliwskiemu Wazów w Nieporęcie. Kanał Królewski, na odcinku od Aleksandrowa do Nieporętu, został wykorzystany przy budowie Kanału Żerańskiego. Kolejne prace nad kanałem chciano prowadzić w I połowie XIX wieku, kiedy to wobec odcięcia terenów polskich od Bałtyku przez Prusy zadecydowano o wybudowaniu kanału łączącego Wisłę z Niemnem, który wpada do Bałtyku. Między Narwią a Niemnem przeprowadzono Kanał Augustowski, a między Bugiem a Dnieprem kanał znany jako Kanał Królewski; Kanał Żerański pozostał jednak tylko w formie planów. Do pomysłu budowy kanału powrócono w 1910 roku, kanał miałby skrócić drogę z Bugu do Warszawy o 40 kilometrów. Budowę kanału i portu na Żeraniu rozpoczęto w maju 1919 roku, opierając ją na projekcie wstępnym. Prace wkrótce przerwano w związku z wojną polsko-bolszewicką, realizując zaledwie 10% przewidzianych planem robót. Kolejne prace w ramach warszawskich dróg wodnych podjęto w latach 1935-1938, wybudowano jednak tylko niewielki, długi na 2,5 kilometra kanał odwadniający rzekę Długą oraz Kanał Bródnowski. Do właściwych prac przystąpiono dopiero po wojnie, w 1951 roku wybudowano na Żeraniu śluzę oraz port. Dodatkowo przy pracach zbudowano zaporę w Dębem, w wyniku czego powstał Zalew Zegrzyński - spiętrzeniem wody w zalewie uzyskano planowany poziom wody w kanale i porcie Żerańskim. Wówczas w planie zagospodarowania przestrzennego Warszawy opracowanym w latach pięćdziesiątych przewidziano ulokowanie na Żeraniu przemysłu - zwłaszcza związanego z transportem wodnym. Prace zakończono w 1953 roku.