Com o final da equipa Fiat, Alen passou a pilotar para a Lancia. Em 1982 estreou o primeiro dos dois modelos homologados no Grupo B da marca, o Lancia 037, um carro com tração traseira que tinha um excelente desempenho nas provas de asfalto. As vitórias de Alen com ele em 1983 ajudou a Lancia a vencer por pouco a Audi e o seu carro com tração às quatro rodas, o famoso Audi Quattro, no campeonato de construtores.
Alen foi responsável pela última vitória do carro, no Rally da Córsega de 1984, um ano em que a Audi conquistou os dois títulos, antes de ser substituído pelo Lancia Delta S4 com tração às quatro rodas na ultima prova, na Grã-Bretanha, na temporada de 1985.
Tornou-se no líder não-oficial da equipa com a morte do seu companheiro Henri Toivonen na Córsega em 1986, perdeu por pouco o campeonato desse ano para Juha Kankkunen e para o seu Peugeot 205 Turbo 16. No final da temporada, Alen venceu o Rali de San Remo após a exclusão da equipa Peugeot de Kankkunen pelos organizadores por uma tecnicalidade controversa. A Peugeot apelou da exclusão junto da FISA, que anulou os resultados dessa prova, tirando a Alen o título de campeão após tê-lo por apenas onze dias.
Alén permaneceu na Lancia após o banimento do Grupo B no final de 1986 e adaptou-se com sucesso ao seu substituto, o Grupo A. Venceu três provas com o Lancia Delta Integrale na temporada de 1987, mas terminou em terceiro lugar no campeonato de pilotos após capotar em frente às camaras no Rally da Grã-Bretanha de 1987. Venceu ainda outros três ralis no ano seguinte, culminando na sua primeira vitória no Rally da Grã-Bretanha, um evento em que competiu por quinze anos. Seria sua última vitória no campeonato mundial. Em 1990, Alen mudou-se para a então promissora equipa Subaru gerida pela Prodrive, a Subaru World Rally Team, e foi responsável por muitos dos primeiros sucessos em ralis do Subaru Legacy, incluindo um quarto lugar no Rali da Finlândia do mesmo ano e um terceiro e quarto lugares na temporada seguinte.
Em 1992 transferiu-se para a equipe Toyota, mas acabou assumindo uma posição secundária frente a Carlos Sainz. Na temporada de 1993 Alen sem uma equipe fixa, conduziu para Toyota e Subaru no início da temporada, conquistando um segundo lugar para a Toyota no Rali Safari e um quarto lugar para a Subaru em Portugal. Junto ao também veterano e campeão de 1981, Ari Vatanen, pilotou o Subaru Impreza na sua estreia, o Rali da Finlândia. Infelizmente, Alén bateu na primeira especial da prova, marcando o fim de sua carreira competitiva como piloto de rali.
Pilotou em 1995 duas corridas no International Touring Car Championship pela Alfa Romeo, tendo, antes no mesmo ano, o mesmo número de provas no DTM. Competiu também na Trophy Andros em 1996 e 1997. Para celebrar seu 50º aniversário em 2001, participou no Rali da Finlândia daquele ano, terminando num respeitável 16º lugar geral com um Ford Focus WRC. Participou no Rali Dakar duas vezes com camiões.
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