Rekolan laituri sai alkunsa ensimmäisten paikallisjunavuorojen myötä kesällä 1886. Ensimmäisen vuosikymmenen paikallisjunat kulkivat lähinnä vain kesäisin. Ympärivuotiseen liikenteeseen siirryttiin vuonna 1902. Paikallisjunaliikenteen ansiosta Rekolan maalaiskylä alkoi kasvaa esikaupunkialueeksi, johon kuului 50 tonttia. Pysäkkirakennus valmistui vuonna 1913. Rekolan tiilitehtaalta kulki 1911-1918 kapearaiteinen rata Tikkurilaan valtion rautatien vierellä.
Rekolan asemalaitureita siirrettiin aikaisempaan pohjoisemmas vuonna 1980, kun Rekolan eteläpuolelle avattiin Koivukylän asema ja pohjoispuolelta lopetettiin Hanalan seisake. Samaan aikaan Rekola muutettiin miehittämättömäksi liikennepaikaksi. Vuosina 1999-2000 Rekolan kohdalle rakennettiin neljäs raide. Samassa yhteydessä vuonna 1999 vanha asemarakennus purettiin ja siirrettiin Sipooseen metsästysseuran käyttöön.
(lähde: Jussi Iltanen: Radan varrella. Suomen rautatieliikennepaikat. Karttakeskus 2011)
Rekolanoja on luonnonpuro, joka saa alkunsa Tuusulasta, josta se jatkaa matkaansa Keravalle ja Vantaalle kiemurrellen pääjunaradan vieressä. Hiekkaharjussa Rekolanoja yhtyy Keravanjokeen . Rekolanojassa elää istutettuja meritaimenia ja runsas luontainen kalalajisto. Puron rannoilla kasvaa paikoin luonnonsuojelullisesti arvokasta lehtokasvillisuutta, jonka suojassa pesii runsas lintu- ja hyönteislajisto.
Lisätietoa Rekolanojasta
Kätkö:
A=Ihmishahmojen määrä alikulun taideteoksessa (poislukien nuket)
B=Lintuhahmojen määrä alikulun taideteoksessa
C=Askelmien ja tasanteiden määrä laiturille johtavissa portaissa. (älä laske ala- ja ylätasannetta)
D=Metallisten pyöratelinetolppien määrä alikulussa
E=Sinisten 'Rekola' kylttien määrä raiteiden 3 ja 4 välisellä laiturilla.
F=22 (silta 1 purettu, rakenteilla uusi silta)
G=Sillan kaiteita kannattelevien puisten pystytolppien määrä (silta 2)
H=Sillan kaiteita kannattelevien puisten pystytolppien määrä (silta 3)
Purkki on koordinaateissa:
60 19.(A+B)*C+F*G-62 / 25 04.(E*H)+D-1
Raiteille ei tarvitse mennä. Tarvittaessa lisää koordinaatteihin etunollia.
Rekola railway platform started to operate at the same time as local traffic in summer 1886. During the first decade local trains mostly run in the summertime. Year-round traffic started in 1902. Due to local train traffic Rekola village grew to a suburb with 50 properties. Station building was erected in 1913. There was a narrow-gauge railway from Rekola brick factory to Tikkurila along the state railway from 1911 to 1918.
Rekola platforms were moved up north in 1980 as Koivukylä station was opened on the southside and Hanala stop on the northside was terminated. At the same time Rekola was changed to an unoccupied station. Between 1999 and 2000 a fourth track was built beside Rekola. The old station building was dismantled and moved to Sipoo to be used by a hunting club.
(origin: Jussi Iltanen: Radan varrella. Suomen rautatieliikennepaikat. Karttakeskus 2011)
Rekolanoja is natural brook rising in Tuusula and running towards Kerava and Vantaa rolling by the main railway. Rekolanoja joins Kerava River in Hiekkaharju. There are planted seatrouts as well as several natural fish species. On river banks, there is valuable grove vegetation sheltering several bird and insect species.
Cache:
A=Number of human figures in the underpass art (excluding dolls)
B=Number of bird figures in the underpass art
C=Number of steps and terraces in the staircase towards the platform (do not count base or platform terrace)
D=Number of metallic bike holders in the underpass
E=Number of blue 'Rekola' signs on the platform between tracks 3 and 4
F=22 (bridge 1 demolished, a new one will be build)
G=Number of wooden upright posts holding handrails of the bridge (bridge 2)
H=Number of wooden upright posts holding handrails of the bridge (bridge 3)
The jar is in cordinates:
60 19.(A+B)*C+F*G-62 / 25 04.(E*H)+D-1
Keep out of the tracks. Add preceding zeros to the coordinates, if needed.