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Cette cache a été placée en hommage à deux figures du geocaching limousin
disparues bien trop tôt et qui ont placé des caches à proximité :
Simon (de la team Geoscouts) et Jean-Claude (Mach87).
La nom de la cache est un clin d'oeil à leurs caches les plus proches :
Metacache et L'Izarra (étoile en basque).
Là où ils sont, ils ont peut-être déjà posé quelques boîtes ... qui sait ?
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Gare de Limoges Montjovis
Cette cache vous fera découvrir la seconde gare de Limoges : la gare "Montjovis", aussi appelée "gare des Charentes". C’est la moins connue et la moins fréquentée.
La gare des Charentes
La création de la ligne Limoges - Angoulême fut décidée en 1845, mais le premier train n’arriva en gare que le 26 avril 1875.
Les élus locaux pensaient bien que cette gare serait celle des relations Est-Ouest reliant Lyon à l'océan par opposition à la gare des Bénédictins concernant l'axe Nord-Sud. En réalité, la compagnie des"Charentes" sera vite rattachée à celle du "Paris Orléans" et la gare des Bénédictins sera désignée comme étant la seule gare terminus de l'étoile ferroviaire de Limoges dès 1894. Son trafic restera faible, car concurrencée par la gare des Bénédictins qui est la seule à Limoges à offrir des correspondances. Cependant elle fut longtemps desservie par des trains qui effectuaient la liaison Saint-Gervais-les-Bains Le Fayet / La Rochelle.
En 1990 la mise en service du TGV Atlantique dans le Sud-Ouest de la France a entraîné la suppression du dernier train "grande ligne"desservant la gare Montjovis qui n'est plus, depuis, qu'une gare intermédiaire sur la ligne Limoges-Angoulême.De temps à autre on reparle de mettre en service une desserte de type périurbaine appelée « Métrolim » qui relierait la gare des Bénédictins à celle d'Aixe-sur-Vienne et permettrait de densifier le trafic de la gare de Montjovis tout en facilitant la desserte des quartiers nord et ouest de Limoges ainsi que le campus universitaire de la Borie. Les quais et hangars de marchandises de la gare devenus inutiles pourraient être détruits dans un futur proche.
La fin d'une époque
Vous n'entendrez plus de coup de sifflet en cherchant la cache.
La mesure est entrée en vigueur dimanche 15 décembre : il n’appartient plus aux chefs de gare de signaler le départ des trains. Plus de coup de sifflet. Car « c’est désormais le conducteur qui décidera de lui-même s’il peut partir », explique-t-on à la SNCF. Jusqu’à présent, les tâches de vérification de l’embarquement des passagers, de la signalisation et de l’horaire de départ étaient réparties entre différents agents. Depuis cette date, c’est au conducteur seul d’assumer toute cette procédure.
Cette nouvelle pratique, déjà en vigueur en Allemagne, en Belgique ou en Italie par exemple, est le résultat d’« une obligation européenne liée à l’harmonisation des règles de sécurité ».
Problème de trains 
Pour trouver la boîte il vous faudra résoudre un petit problème de trains de niveau CM2 :
La ligne de chemin de fer qui va de Limoges-Montjovis à Saint-Yrieix-sous-Aixe comporte 8 arrêts. Entre ces deux gares, sur une carte à l’échelle 1/250000, la ligne mesure 8,6 cm.
Au coup de sifflet du chef de gare (Oui, on est encore au temps des locos à vapeur), le train est parti de la gare des Charentes à 12h et est arrivé à Saint-Yrieix-sous-Aixe à 12h40 en s’arrêtant 75 secondes à chaque arrêt dont un à Verneuil-sur-Vienne pour déposer Monsieur Balandix* et sa dame.
A quelle vitesse moyenne V a t-il roulé ? (en km/h). Indice : c'est un train à vapeur omnibus, pas un TGV !
Ajoutez V aux coordonnées Nord, retirez V aux coordonnées Est et vous aurez l'emplacement de la boîte
(*) Célèbre cheminot-géocacheur-poseur local
Pourquoi "VERT"
Ma première cache posée (GC3VHY2) était une boîte verte, avec un stylo vert, un log book vert et des objets d'échange verts. Ainsi est née l'idée de placer les caches qui ont suivi sous le signe du "VERT" et de proposer un challenge consistant à y déposer de préférence des objets "VERTs". Ce challenge ne peut malheureusement pas concerner les caches de taille nano ou micro mais l'utilisation d'un stylo VERT reste possible 
This cache was placed in homage to two figures of the Limousin geocaching
who disappeared far too soon and who placed caches nearby:
Simon (from the Geoscouts team) and Jean-Claude (Mach87).
The name of the cache is a nod to their closest caches
Metacache and L'Izarra*, which highlights the building "Etoile"
Where they are, they may have already placed a few boxes ... who knows?
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This geocache will make you discover the second station of Limoges:the station "Montjovis" , so called "gare des Charentes". It is the least known and the least busy.
The train station of Charentes
The creation of the line Limoges - Angoulême was decided in 1845, but the first train arrived in the station only on April 26th, 1875.
The local official representatives thought that this stationwould be the one connecting Lyon to the ocean by opposition to the station "Benedictins" concerning the North-South axis. In reality,the company of "Charentes" will be quickly connected with the "Paris Orléans" company and station "Benedictins" will be indicated as theonly terminus in Limoges from 1894. Its traffic will remain low, because competed by the station "Benedictins", the onlyone in Limoges to offer connections. However she was served for a long time by trains which made the connection Saint-Gervais-les-Bains LeFayet / La Rochelle.
In 1990 the service of TGV Atlantique in the Southwest of France pulled the cancellation of the last train "Grandes lignes"serving the station Montjovis which is now only an intermediate station on the line Limoges-Angoulême.
From time to time we speak again to put into service an outer-urban sideboard line "Métrolim" which would connect the station of the Benedictines to the one of Aixe-sur-Vienne and would allow to densify the traffic of the station of Montjovis while facilitating thesideboard of the north districts and the West of Limoges as well as the university campus of La Borie. Quays and sheds of the station become useless could be destroyed in a near future.
The end of an era
You won’t hear a whistle when you look for the cache.
The measure came into effect on Sunday 15 December: it is no longer the responsibility of station managers to signal the departure of trains. No more whistles. Because «it is now the driver who will decide for himself whether he can leave,» explain to us the SNCF. Until now, the tasks of checking the boarding of passengers, signalling and the departure schedule were divided among different agents. Since that date, it is up to the driver alone to assume all this procedure.
This new practice, already in force in Germany, Belgium or Italy for example, is the result of “a European obligation linked to the harmonisation of safety rules”.
Train school exercise
To find the box you will have to solve a short exercise about trains:
The railway line from Limoges-Montjovis to Saint-Yrieix-sous-Aixe has 8 stops. Between these two stations, on a 1/250,000 scale map, the line measures 8.6 cm.
The train left Limoges-Montjovis at 12:00 pm and arrived at Saint-Yrieix-sous-Aixe at 12:40 pm, stopping 75 seconds at each stop.
At what average speed V did it drives? (in km/h)
Add V to the North coordinates, remove V to the East coordinates and you will have the location of the box
Why "VERT" ?
My first put geocache (GC3VHY2) was a green box, with a green pen, a green log portfolio and green items of exchange. So was born the idea to place the geocaches which followed under the sign of the "VERT" and to propose a challenge consisting in depositing there rather "GREEN" objects. This challenge cannot unfortunately concern the geocaches of nano size or micro size but the use of a GREEN pen remains possible