**De Route**
Fietsen langs het water , dat is wat we met deze trail / geoart ook gaan doen.
De letterboxen zijn niet te vinden op bovenstaande locatie.
Maar erg moeilijk zullen we het niet maken .
De locatie van de caches kan je heel simpel vinden bij de waiponts daar staat de eindlocatie netjes vermeld
En zoals het bij een letterbox hoort is er een stempel aanwezig , uiteraard moet deze ook in de cache blijven zitten.
Geliever geen TB,s in de petlings te stoppen , TB's kan je kwijt bij de bonus.
Als je niet houd van petlings achter een boom is deze trail niks voor jou .
Maar voor wie van de omgeving wil genieten is dit een ideaal ronde.
80 % van de route loopt langs het water, maar op een paar stukjes is dat helaas niet mogenlijk omdat er
simpelweg geen weg langs het water is , of ik moet om wat andere caches heen .
De route kan je in 1x fietsen of lopen ,maar is ook goed te doen als je van brug tot brug gaat. Zo kan je er meerder kleine rondjes van maken.
Als je de route in 1x gaat doen zonder omweg moet je al snel rekening houden dat je iets minder dan 25 km onderweg bent.
**BONUS**
Vergeet onderweg niet de informatie voor de bonus die te vinden is boven aan de logboekjes.
Let hier bij op bij de caches 1, 10, 20 ,30 , 40 en 50 hier is de bonus info te vinden.
**Meer info**
Om de meeste caches te pakken is een magneetstok noodzakelijk,
de overige kan je zonder tools pakken
Veel plezier met deze geoart, en vergeet natuurlijk niet te genieten van de omgeving
Onderweg kom je nog wat andere caches tegen vergeet die natuurlijk niet mee te pakken
Op de route zelf zal je geen horeca tegen komen, maar in Delft met een klein ommetje is er genoeg te vinden om wat te eten en te drinken
Is er iets met een cache aan de hand ? plaats dan altijd een Needs Maintenance ,
alleen dan kunnen we dit snel oplossen voor u en toekomstige caches.
In een log zetten dat er iets niet goed is wordt snel overheen gelezen of pas veel later gelezen,
en zal het onderhoud doen vertragen,
**Oorsprong**
De vier Schieën en de historische kernen waarlangs ze stromen/stroomden:
1. Delftse Schie
2. Schiedamse Schie
3. Delfshavense Schie
4. Rotterdamse Schie (thans grotendeels gedempt)
Op de voorgrond Overschie, links Rotterdam en rechts Delfshaven. Schiedam ligt rechts buiten de kaart (1512)
De Schie begon haar bestaan in de buurt van het huidige Schiebroek als een moerassig kreekje dat, ongeveer op de plaats van het tegenwoordige Overschie, uitmondde in de toenmalige Merwede (tegenwoordig: Nieuwe Maas). In het aan dit stroompje ontstane Delft werd deze waterloop de Delf genoemd, waaruit we kunnen opmaken dat hij – in ieder geval gedeeltelijk – gegraven was. De eerste graafwerkzaamheden vonden misschien al plaats in de Romeinse tijd, toen bijvoorbeeld ook het nabijgelegen Kanaal van Corbulo werd gegraven. Archeologische opgravingen suggereren dat de ten noorden van Delft gelegen voortzetting van de Schie, de Vliet, gedeeltelijk met dit historische kanaal samenvalt.
**Middeleeuwen**
Vanaf 1250 werd langs de Merwede Schielands Hoge Zeedijk aangelegd. Door de buitendijkse inpoldering die hierop volgde, schoof de monding van de Schie op naar het zuiden. De rivier werd bij die monding afgedamd en de nederzetting die bij de dam ontstond kreeg de naam Schiedam. Schiedam werd een belangrijke stad vanwege het recht om tol te heffen op het scheepvaartverkeer over de Schie naar Delft en verder.
In 1280 werd voor de afwatering van de oostelijke ambachten van het Hoogheemraadschap van Delfland de Poldervaart aangelegd. De Poldervaart was een rechtstreekse verbinding naar de toenmalige Merwede buiten Schiedam om.
Politiek gekrakeel tussen diverse leenheren en de rivaliserende steden Schiedam, Delft en Rotterdam, leidden ertoe dat in 1343 tussen Overschie en Rotterdam een kanaal werd gegraven. Zo werd de macht van Schiedam over het scheepvaartverkeer op de Schie gebroken. De Schie splitste zich te Overschie in de Rotterdamse Schie en de oorspronkelijke Schiedamse Schie.
In 1389 werd de driesprong bij Overschie een viersprong, omdat de stad Delft van Hertog Albrecht van Beieren, graaf van Holland en Zeeland, toestemming kreeg om een eigen kanaal naar de Merwede te graven. Voor het eerste deel van dit kanaal werd de al bestaande Delf verbreed; deze vaart werd vanaf dat moment steeds vaker aangeduid als de Delftse Schie. Het tweede gedeelte van het kanaal werd gegraven tussen Overschie en de Merwede. Aan de monding van deze vaart kreeg Delft een eigen haven: Delfshaven. De waterloop tussen Overschie en Delfshaven werd Delfshavense Schie genoemd.
**Tegenwoordig**
Werkzaamheden aan de bochtafsnijding in 2018.
Sinds 1893 maakt de Delftse Schie deel uit van een nog omvangrijker project: het Rijn-Schiekanaal, daar maakt ook de Vliet deel van uit. Het voert tot aan Leiden.
Door inklinking van het omliggende veengebied is het waterpeil van de Schie enkele meters hoger dan in de omliggende weilanden. Toen in 1903 de kade doorbrak nabij het plaatsje Kandelaar liep het kanaal dan ook vrijwel leeg.
Van de Rotterdamse Schie is tegenwoordig weinig meer over. Na het bombardement van 1940 dempte men de Schie aldaar grotendeels met de enorme hoeveelheden puin. De volgende grap werd destijds gemaakt: Eerst lag de Schie in Rotterdam, thans ligt Rotterdam in de Schie.
De Delftse Schie tussen Delft en Rotterdam ging in 1989 over van gemeentelijk naar provinciaal beheer. Op maandag 28 januari 2019 is de 800 meter lange bochtafsnijding in de Delftse Schie in gebruik genomen. Aanleiding hiertoe was het feit dat binnenvaartschippers twee haakse bochten moesten nemen bij de Hoge Brug. De eerste plannen ervoor dateren al van 1932. Het project heeft ruim 17,5 miljoen euro gekost.
De Schiedamse Schie mondt tegenwoordig via de Lange Haven uit in de Nieuwe Maas; de Delfshavense Schie is via de Coolhaven en de Parksluizen verbonden met de Nieuwe Maas.