Alcoy and Gandia Railway and Harbour Co. Ltd. (Xixarra)
Vía Verde del Serpis
CASTELLANO:
El proyecto "XIXARRA"
Con el proyecto "Via Verda Xixarra", cariñosamente apodado "XIXARRA" queremos rendir homenaje a los ferrocarriles de la empresa Ferrocarriles de Villena a Alcoy y Yecla (V.A.Y.) y a los ferrocarriles de Alcoy and Gandia Railway and Harbour Co. Ltd. (ambos conocidos como Xixarra) que en tiempos pasados recorrían estas tierras. También queremos dar cabida a proyectos ferroviarios que nunca llegaron a realizarse pero que por su importancia hemos considerado incluir. Son los trenes de la memoria, los trenes del carbón, testimonios de revoluciones, guerras, hambres e ilusiones.
Siguiendo su recorrido atravesaremos túneles y puentes, cruzando montañas y valles imposibles, serpenteando hasta llegar al mar. Recorreremos diversas vías verdes y atravesaremos pequeñas poblaciones donde algunas estaciones reconvertidas siguen en pie.
Este proyecto no es un final sino más bien un principio. Si deseas unirte a nosotros y crear un nuevo tramo te invitamos a usar este formato. Ponte en contacto con cualquiera de nosotros.
La luz blanca del jefe de estación nos da paso, suena el silbato, comienza el viaje...
Alcoy and Gandia Railway and Harbour Co. Ltd.
La compañía de ferrocarril explotadora de la línea Alcoy a Muro Gandía y Puerto fue fundada en 1882 con el nombre Alcoy and Gandia Railway and Harbour Company Limited. Los trabajos de construcción de la línea, que duraron alrededor de dos años fueron dirigidos por la compañía inglesa "Lucien Ravel and Company". El viaje inaugural tuvo lugar el 18 de julio de 1892. Prestó servicios desde el 24 de enero de 1893. En 1965 pasó a depender de los Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE) hasta el 15 de abril de 1969 en la que circuló el último tren.
La línea tenía conexiones con la compañía de Ferrocarriles de Villena a Alcoy y Yecla (VAY), compartiendo material e instalaciones, según un contrato firmado el 13 de octubre de 1908. Las estaciones estaban situadas en las poblaciones de Alcoy, Cocentaina, Muro de Alcoy, Gayanes, Beniarrés, Lorcha, Villalonga, Potríes, Beniarjó, Almoines, Gandía y Puerto de Gandía en El Grao de Gandía. En la estación de Gandía enlazaba con el ferrocarril Carcagente-Denia.
La longitud total de la línea era de 53.355 m, con un desnivel de 530 m entre Gandía y Alcoy.
Vía Verde del Serpis
El río Serpis es el único curso permanente de agua de las comarcas fronterizas entre Valencia y Alicante. El río más caudaloso de Alicante. Gracias a su microclima y orografía es un refugio excelente para la flora y fauna. Una vieja y abandonada vía de tren, rescatada como vía verde, nos permite recorrer a pie sus rincones más encantadores en una excursión muy fácil y sin dificultades de ningún tipo. Encarrilados por los restos de la vía férrea, atravesando algunos túneles, haremos un recorrido fantástico, siempre acompañados por el sonoro discurrir de las aguas del río que serpentea camino del mar como una serpiente: El Serpis. Y todo ello rodeados de farallones rocosos en el último desfiladero que se abre al mar.
Tramo de Lorcha a Villalonga.
ACCESO
Este tramo se puede iniciar en Lorcha o en Villalonga. Para empezar en Lorcha, hay que ir de Alcoy a Muro de Alcoy y, de allí, por la CV-705 a Beniarrés, siguiendo a Lorcha. Pero antes de entrar en esta localidad, giramos a izquierda para ir a su vieja y abandonada estación, donde podemos dejar los coches y continuar andando.
LONGITUD Y TIPO DE FIRME
13,80 km. Transitable sin señalización ni mantenimiento. En general tierra sin acondicionar con tramos asfaltados en el entorno de Villalonga.
DURACIÓN ESTIMADA
3 horas, 20 minutos.
DESNIVEL ACUMULADO
178 metros.
DIFICULTAD
Fácil. No tiene ninguna dificultad de orientación. La excursión transcurre por la abandonada vía férrea, sin desnivel apreciable. Es algo larga pero merece la pena hacerla completa. La vía la usan también los ciclistas y a veces algunos coches.
RECOMENDACIONES
Zapatillas de montaña o deportivos. Ropa apropiada a la estación. Mochila con agua y avituallamiento, para comer a mitad de la excursión y tomarse un tentempié (bocadillo, fruta y frutos secos, etc.). Gorra, gafas de sol, protector solar y labial. No hay puntos de agua en la excursión. Máquina de fotos. Es conveniente llevar linterna o frontal para atravesar los túneles.
ÉPOCA APROPIADA
Salvo en los meses de más calor, la excursión se puede hacer en cualquier época del año. Recomendable primavera y otoño. También el invierno.
DE INTERÉS
El rio Serpis y su paisaje fluvial encajonado entre farallones rocosos. La vegetación de ribera. La fauna asociada el río (aves, peces). Los carteles explicativos de la ruta en algunos lugares. El caminar por una vía abandonada y restaurada como Vía Verde. Los saltos de agua. La vieja central eléctrica.
VALENCIÀ:
El proyecte "XIXARRA"
Amb el projecte "Via Verda Xixarra", afectuosament anomenat "Xixarra" volem retre homenatge als ferrocarrils de l'empresa Ferrocarrils de Villena a Alcoi i Yecla (VAY) i als ferrocarrils d'Alcoi and Gandia Railway and Harbour Co Ltd (ambdós coneguts com Xixarra) que en temps passats recorrien aquestes terres. També volem donar cabuda a projectes ferroviaris que mai van arribar a realitzar-se però que per la seva importància hem considerat incloure. Són els trens de la memòria, els trens del carbó, testimonis de revolucions, guerres, fams i il·lusions.
Seguint el seu recorregut travessarem túnels i ponts, creuant muntanyes i valls impossibles, serpentejant fins arribar al mar. Recorrerem diverses vies verdes i travessarem petites poblacions on algunes estacions reconvertides segueixen en peu.
Aquest projecte no és un final sinó més aviat un principi. Si desitges unir-te a nosaltres i crear un nou tram et convidem a fer servir aquest format. Posa't en contacte amb qualsevol de nosaltres.
La llum blanca del cap d'estació ens dóna pas, sona el xiulet, comença el viatge ...
Alcoy and Gandia Railway and Harbour Co. Ltd.
La companyia de ferrocarril explotadora de la línia Alcoi a Muro Gandia i Port va ser fundada el 1882 amb el nom Alcoi and Gandia Railway and Harbour Company Limited. Els treballs de construcció de la línia, que van durar al voltant de dos anys van ser dirigits per la companyia anglesa "Lucien Ravel and Company". El viatge inaugural va tenir lloc el 18 de juliol de 1892. Va prestar serveis des del 24 de gener de 1893. En 1965 va passar a dependre dels Ferrocarrils Espanyols de Via Estreta (FEVE) fins el 15 d'abril de 1969 a la qual va circular l'últim tren.
La línia tenia connexions amb la companyia de Ferrocarrils de Villena a Alcoi i Yecla (VAY), compartint material i instal·lacions, segons un contracte signat el 13 d'octubre de 1908. Les estacions estaven situades a les poblacions d'Alcoi, Cocentaina, Muro d'Alcoi , Gaianes, Beniarrés, l'Orxa, Vilallonga, Potries, Beniarjó, Almoines, Gandia i Port de Gandia a El Grao de Gandia. A l'estació de Gandia enllaçava amb el ferrocarril Carcaixent-Dénia.
La longitud total de la línia era de 53.355 m, amb un desnivell de 530 m entre Gandia i Alcoi.
Via Verda del Serpis
El riu Serpis és l'únic curs permanent d'aigua de les comarques frontereres entre València i Alacant. El riu més cabalós d'Alacant. Gràcies al seu microclima i orografia és un refugi excel·lent per a la flora i fauna. Una vella i abandonada via de tren, rescatada com a via verda, ens permet recórrer a peu els seus racons més encantadors en una excursió molt fàcil i sense dificultats de cap mena. Encarrilats per les restes de la via fèrria, travessant alguns túnels, farem un recorregut fantàstic, sempre acompanyats pel sonor discórrer de les aigües del riu que serpenteja camí de la mar com una serp: El Serpis. I tot això envoltats de farallons rocosos en l'últim congost que s'obre al mar.
Tram de l'Orxa a Villalonga.
ACCÉS
Aquest tram es pot iniciar en Orxa o en Villalonga. Per començar a Orxa, cal anar d'Alcoi a Muro d'Alcoi i, d'allí, per la CV-705 a Beniarrés, seguint a l'Orxa. Però abans d'entrar en aquesta localitat, girem a esquerra per anar a la seva vella i abandonada estació, on podem deixar els cotxes i continuar caminant.
LONGITUD I TIPUS DE FERM
13,80 km. Transitable sense senyalització ni manteniment. En general terra solta amb trams asfaltats a les rodalies de Villalonga.
DURADA ESTIMADA
3 hores, 20 minuts.
DESNIVELL ACUMULAT
178 metres.
DIFICULTAT
Fàcil. No té cap dificultat d'orientació. L'excursió transcorre per l'abandonada via fèrria, sense desnivell apreciable. És una tram llarg però val la pena fer-lo complet. La via la fan servir també els ciclistes i de vegades alguns cotxes.
RECOMANACIONS
Sabatilles de muntanya o esportives. Roba apropiada a l'estació. Motxilla amb aigua i avituallament, per menjar a meitat de l'excursió i prendre un refrigeri (entrepà, fruita i fruits secs, etc.). Gorra, ulleres de sol, protector solar i labial. No hi ha punts d'aigua a l'excursió. Màquina de fotos. És convenient portar llanterna o frontal per travessar els túnels.
ÈPOCA APROPIADA
Excepte en els mesos de més calor, l'excursió es pot fer en qualsevol època de l'any. Recomanable primavera i tardor. També l'hivern.
D'INTERÈS
El riu Serpis i el seu paisatge fluvial encaixonat entre farallons rocosos. La vegetació de ribera. La fauna associada al riu (aus, peixos). Els cartells explicatius de la ruta en alguns llocs. El caminar per una via abandonada i restaurada com a Via Verda. Els salts d'aigua. La vella central elèctrica.