GC3375G The old train stop of Muijala/Muijalan junaseisake (Traditional Cache) in Finland created by PgcT

This cache has been archived.

PgcT: Kätkö ja etenkin camo on kokenut vuosien varrella ajoittain rajuakin kohtelua, eikä camo ole enää kunnossa. Uusia vanhan ratapöllin pätkiä ei lisäksi ole tarjolla ihan tuosta vain (spoileri), joten tämä menee muiden kätköjemme myötä arkistoon. Kiitos käynnistä kaikille vuosien varrella vierailleille.

GC3375G ▼

A cache by PgcT Message this owner

Hidden : 8/29/2011

Difficulty:

Terrain:

Size: Size: small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Tämä kätkö esittelee Muijalan vanhan junaseisakkeen. / This cache
presents you the the old train stop of Muijala.

Suomen ensimmäistä yksityistä rautatietä, pietarilaisten liikemiesten omistaman yrityksen rakennuttamaa Hanko-Hyvinkää -rataa, alettiin rakentaa vuonna 1872. Yleisen liikenteen käyttöön rata avattiin vuoden 1873 syksyllä. Alkuvaiheessa radan varrella oli yhdeksän asemaa tai seisaketta; ajan myötä näiden määrää lisättiin. Kätköpaikan lähellä, toisella puolen rataa sijainneelle Muijalan seisakkeelle rakennettiin Bruno Granholmin suunnittelema, pieni asemarakennus vuonna 1908. Täältä Muijalan seisakkeelta matkaan lähti junan kyydillä paitsi matkustajia, myös monenlaisia myyntituotteita aina elintarvikkeista paikallisen pehkutehtaan tuottamiin turvepaaleihin asti. Saattoipa lastattavana joskus olla jopa paikallisen kettu- tai minkkitarhan tuottamia turkiksiakin.

Vaikka radalla kulki sekä henkilö- että tavaraliikennettä, jäivät radan liikennemäärät huomattavasti ennalta arvioitua pienemmiksi. Keväällä 1875 rata siirtyikin yrityskauppojen myötä Suomen valtion omistukseen. Matkustajamäärät pysyivät alhaisina. Tästä johtuen alettiin 1970- ja 80-lukujen vaihteessa henkilöjunaliikennettä Karjaan ja Hyvinkään välillä supistaa ja korvata linja-autoliikenteellä. Lopulta, vuonna 1983 henkilöjunaliikenne tältä rataosuudelta lakkautettiin kokonaan. Tavarajunaliikennettä rataosuudella kulkee kuitenkin edelleen.

Hangon ja Karjaan välisellä rataosuudella henkilöjunaliikenne sitävastoin toimii edelleen. Koska rata on sähköistämätön, hoidetaan liikennöinti radalla dieselkaluston turvin. Tuolla rataosuudella aiemmin kulkeneet veturivetoiset junat on nyttemmin korvattu moderneilla, tsekkiläisvalmisteisilla kiskobusseilla, jotka toisinaan kulkevat myös Muijalan seisakkeen ohi matkatessaan Tampereelle huoltoon.

1990 -luvulla VR purki kätkön tietämillä sijainneet pisto- ja sivuraiteet pois ja korvasi vanhat, puiset ratapöllit nykyaikaisilla, betonisilla pölkyillä. Autiona ollut Muijalan seisakkirakennus tuhoutui tulipalossa kesäkuussa 1994, kun Lohjan alueella liikkunut pyromaani sytytti rakennuksen tuleen. Seisakkirakennuksen vieressä, hiekkatien toisella puolen sijainnut ratavartijan tupa säästyi palolta ja on edelleen asuinkäytössä. Seisakkirakennuksesta ei jäänyt palossa jäljelle muuta, kuin rakennuksen edessä sijainneet portaat, joita pitkin matkustajat pääsivät siirtymään radalta seisakille. Portaat kaiteineen näkyvät kätkön luota; sitä varten ei tarvitse, eikä saa mennä radalle, eikä vanhan junaseisakin tontille.

Ethän kaiva! Kaivaminen herkässä harjumaastossa aiheuttaa nopeasti geoeroosiota, muttei millään tavalla edesauta kätkön löytymistä. Käsittelethän kätköä varoen ja laitat sen takaisin samoin, kuin sen löysit.

Lähteet:

Suomen rautatiemuseo (visit link)
mikanhuone.com (visit link)
Mukavasti Muijalassa -kansio. Muijalan Mutterikoulun vanhempainyhdistys 1.3.2005.
Piirros Muijalan seisakerakennuksesta: Mika Vähä-Lassila

---------------------------------------------------------------------

This cache presents you the the old train stop of Muijala by the Hanko-Hyvinkää railroad. This railroad was built in 1872 and opened for the traffic in 1873. At first the trains in Hanko-Hyvinkää railroad transported both passengers and cargo, but in 1983 passenger transportation was ended between Karjaa and Hyvinkää. Passenger transport is still practised between Hanko and Karjaa. Gargo transporting is still active through the whole Hanko-Hyvinkää railroad.

At first there was only nine train stops or railway stations by the railroad, later the number of train stops increased. The Muijala train stop near the cache was one of these. Muijala train stop had it’s own railway station building built in 1908. This small station building was located near this cache, on the other side of the railroad.

At the 1990’s the side tracks near the cache were removed and the main track’s old wooden crossties were replaced with new ones, made of concrete. Since the passenger traffic had ended at the 1980’s, was the railway station building completely deserted. The Muijala train stop’s station building was burned down in the summer of 1994 by a pyromaniac, who set up couple of fires in the Lohja area. After the fire was there nothing much left from the building; only the stairs in the front side of it remained. Just the railway guard’s cottage behind the station building, on the other side of the sand road, was saved from the flames. You can still see the stairs leading from the track towards there, where the railway station building was, when you’re standing close to the cache. Don’t go to the track, it is still in active use by the cargo trains!

Please don’t dig! Digging in this sensitive type of soil pretty soon causes geoerosion, but won’t help you to find the cache. Handle the cache with care and carefully put it back just the way you found it.

Drawing by Mika Vähä-Lassila (visit link)
(visit link)

Additional Hints (Decrypt)

Ernq gur qrfpevcgvba

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)