Zajezdnia R-12 Piaseczno mieszczącą się przy ul. Puławskiej 33 rozpoczęła działalność 9 kwietnia 1983 r. miała ona pomieścić 300 autobusów i trolejbusów. Początkowo planowano budowę dwóch linii trolejbusowych, pierwszą z Dworca Południowego (obecnie Metro Wilanowska) do Piaseczna oraz drugą z Dw. PKP Piaseczno przez Polkolor, Konstancin Jeziorną, Powsin do Kabat. Udało się zrealizować tylko pierwszą część planu. Pod koniec 1982 r. na zajezdnię dotarły pierwsze Ikarusy 260 (tzw. solówki). W październiku 1984 na zajezdnię dotarły 22 szt. fabrycznie nowych Ikarusów przegubowych. 01.06.1983 na miasto wyjechały trolejbusy na linię 51. Były to podarowane przez ZSRR pojazdy ZIU-9UP (nazywanie „ziutkami”). Pod koniec 1983 r, dostarczono z Instytutu Elektrotechniki w Międzylesiu do testowania trzy prototypowe Jelcze PR110T były one testowane do roku 1986. Od 1988 r. rozpoczęły się kasacje „ziutków”, ale wkrótce zaczęły być odczuwalne braki w taborze, więc dokupiono 12 pojazdów typu Jelcz PR110E. W 1992 pozostałe ZIU-9UP zostały sprzedane do Mińska na Białorusi a w zamian za nie odkupiono ze Szwajcarii 12 szt. używanych trolejbusów marki „Saurer”, oraz jeden po wypadkowy zakupiony jako dawca części dla pozostałych. Wraz z nimi zakupiono 8 szt. przyczep MASC. W 1993 w ramach zmniejszenia kosztów podjęto decyzję o wygaszaniu działalności zajezdni w Piasecznie przerzucając część wozów do zajezdni Woronicza. W okresie wiosny i lata 1994 r. prawie cały tabor został rozdysponowany po innych zajezdniach. W grudniu 1994 r. na zajezdnię w Piasecznie trafiły wszystkie Ikarusy 280 odzyskane od firmy „Akpol”. Wozy te były w tragicznym stanie i dopiero po remontach zostały rozdysponowane między zajezdniami. Ostatecznie zajezdnię Piaseczno zlikwidowano 1.09.1995 wraz z likwidacją linii trolejbusowej 51, wtedy też zajezdnię opuściły ostatnie autobusy które do tej pory obsługiwały linie Piaseczyńskie. Trolejbusy pozostały na zajezdni czekając na decyzję co dalej z nimi. W 2000 zajezdnia Piaseczno stała się częścią Oddziału ds. eksploatacji autobusów R-7 „Woronicza” gdzie odstawiano wozy do obsługi linii piaseczyńskich. W 2001 r. Rada Warszawy uchwaliła ustawę o kasacji wszystkich trolejbusów. Wszystkie Jelcze z wyjątkiem jednego trafiły do MPK Lublin gdzie część z nich po remontach trafiła do ruchu a pozostałe służyły za dawcy części. Trolejbusy Saurer wraz z przyczepami zostały przekazane do organizacji zajmujących się ochroną zabytków techniki jak KMKM w Warszawie czy ZKM Gdynia gdzie trolejbus odbudowano i można się nim przejechać na specjalnie uruchomionej linii 326 obsługiwanej taborem zabytkowym. 12.12.2002 zajezdnia ponownie została zamknięta, a teren oddano miastu Piaseczno. Obecnie na jej terenie znajduje się centrum handlowe.
Źródło: Omni-Bus
[PL]: Nie zapomnij zanotować liczby potrzebnej do znalezienia kesza finałowego!
Uwaga! Pojemnik jest przymocowany na żyłce, więc uważaj aby jej nie urwać! [EN]: Remember to save the number required to find the final cache!
Attenion! Container is attached by cord, so try to not broke it.
BYOP