#8 Signalisation lumineuse
Sur les lignes à voies doubles de la SNCF les trains circulent normalement à gauche, sauf dans les régions Alsace et Lorraine, où pour des raisons historiques, la circulation s'effectue à droite.
Les signaux sont implantés soit à gauche de la voie concernée sur des mats ou parfois au sol, soit au dessus de la voie sur des potences. Cependant il peut arriver qu'exceptionnellement, les signaux soient implantés à droite de la voie, dans le cas par exemple d'I.P.C.S. (Installations Permanentes de ContreSens), ou quand l'installation à gauche n'est pas possible faute de place.
Les objectifs de la signalisation sont multiples, on peut cependant les résumer aux cinq principaux points suivants :
- permettre un espacement des circulations (pour éviter les rattrapages de trains sur une même voie).
- garantir la protection des circulations dans les établissements (croisements).
- arbitrer les circulations convergentes sur une même voie (nez à nez sur une voie unique).
- éviter les déraillements par excès de vitesse (zones à vitesse limitée, courbes).
- protéger les passages à niveau (croisements rail-route).
Afin de réaliser l'espacement des circulations, on découpe la voie en sections appelées "cantons". Chaque canton est alors précédé d'un signal indiquant si ce canton est libre ou occupé par un autre train.
Pour réaliser la signalisation lumineuse, on utilise des panneaux portants un ou plusieurs feux. Ces panneaux sont constitués d'un écran noir bordé d'un liséré blanc. Il existe différentes formes de panneaux qui varient selon le nombre et le type des indications devant êtres présentées.
Les signaux lumineux utilisent des couleurs suffisamment différenciées pour ne pas êtres confondues par les mécaniciens. Ces couleurs sont le vert 
, le jaune 
, le rouge 
, le blanc 
, le violet 
.
Pour déterminer les coordonnées de la cache vous devez trouver les indices à partir des signaux lumineux :
ABC DE FG HI
