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VVPM #9 Voie Verte Pontchateau Montoir

A cache by ale2644 Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 10/16/2016
Difficulty:
3 out of 5
Terrain:
2.5 out of 5

Size: Size: other (other)

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Geocache Description:

Ce circuit vous propose de (re)découvrir le cheminement de l'ancienne voie de chemin de fer entre Pontchateau et Montoir


Equipement de base nécessaire (stylo, pince à épiler,…) Prévoir également une pile 9V (au cas où)

 

Historique et Généralités sur la ligne :

 

1/ Une ligne de chemin de fer ouverte par la Compagnie Ouest puis l'Etat est un axe concurrent de l’axe ligérien exploitée à l’époque par le P.O (Paris / Orléans)

 
La ligne Sablé / Château-Gontier / Segré / Châteaubriant / St Nazaire (Montoir-de-Bretagne) [188 km] constitue une radiale. Dès l’origine il s’agit d’une ligne d’intérêt Générale, placé entièrement sous la dépendance de la compagnie Ouest puis du réseau de l’Etat à partir de 1909, lorsque l’Etat rachète la compagnie privée le 13 juillet 1908.

Une radiale d'intêret régionale ...

Cet axe régional met en communication directe la campagne mancelle à la côte atlantique sans passer par le val de Loire et à l’origine sans passer par Nantes. Elle est réalisée entre autre pour faciliter le trafic de transit, pour développer l’économie du Sud Mayenne, du Nord Anjou, du Segréen et du Castelbriantais.

Cette longue ligne (188 km) relie Sablé (point d’origine de la ligne au PK 258,9) entre Le Mans et Angers, à Château-Gontier, Segré puis Nantes d’une part, et Châteaubriant puis St Nazaire d’autres part.

2/ L’itinéraire Châteaubriant / Montoir-de-Bretagne

 

  La section de ligne entre Châteaubriant / Saint Vincent des Landes est terminée en avril 1881 (transversale de Redon).

 

emprise-vf--ligne-besne-a-louisfert-20-06-2003-.jpg

L'emprise de la voie entre Châteaubriant et Montoir

 

 La section de ligne entre Saint Vincent des Landes / St Nazaire via Besné-Pont-Château et Montoir-de-Bretagne est achevée en mai 1885.

 

La ligne atteint Montoir-de-Bretagne le 18 mai 1885.

 

coupure--vf-par-n171-_-tgv-nantes-pornic-20-06-03-2-.jpg

La coupure de la voie à Montoir... au fond on aperçoit un TGV qui passe
 
 

3L'intérêt de cet axe...

Cet axe régional est un axe concurrentiel pour la Compagnie de l’Ouest de l’axe ligérien du P.O.

Cette ligne est construite avant le lancement du plan Freycinet (17 juillet 1879) qui a vu la mise en place d‘un deuxième réseau ferré dans le but de desservir toutes les sous préfectures. La France se couvre d’un nouveau réseau maillé avec la mise en place de 150 lignes nouvelles. Le réseau structurant est déjà à l’époque construit. Cette ligne est rapidement mise en double voie, limitée dans un premier temps au tronc Commun Gennes / Longuefuye / Segré (Laval / Angers), puis dès le 22 juin 1913, l’aménagement est étendue à toute la ligne. 

Cette mise à double voie démontre l’importance de cette ligne pour le réseau de l’Etat.

En effet elle constitue un axe concurrent de l’axe ligérien tenu par la Compagnie du PO.

 

4/ Un interêt mal mesuré : le Déclin

Au début des années 1950 la tendance s'inverse, la deuxième voie est progressivement supprimée, un schéma de 1958 la représente de nouveau à voie unique dans sa totalité. Le couperet de la fermeture du trafic voyageurs tombe le 19 mars 1952 pour Châteaubriant - Montoir-de-Bretagne et le 3 mars 1969 pour l'ensemble de la ligne avec la fermeture de Sablé à Châteaubriant.

La ligne est officiellement fermée le 28 mai 1988 entre Bouvron et Besné-Pont-Château. Cette section est retranchée du réseau ferroviaire et déclassé (PK 407,751 à 429,257) par un décret du 20 septembre 1991 en raison de la dépose d'un pont-rail pour électrification

Additional Hints (Decrypt)

Vy ibhf snhqen gebhire pbzzrag fbegve yr pbagranag qh ybtobbx cbhe yn inyvqre ! Nggragvba à yn puhgr qr yn obîgr ybef qr y'bhiregher !

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



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