PKP NOWY SĄCZ #5 - BIEGONICE
Przystanek Kolejowy: Nowy Sącz Biegonice,
dawniej: Nowy Sącz Południowy
Nowy Sącz Biegonice – to mijanka, położona w połowie drogi między Nowym Sączem, a Starym Sączem. Posiada zaledwie 2 tory główne, z których jeden jest głównym zasadniczym, zaś drugi - mijankowym. Pomiędzy torami w części północnej zlokalizowano dwukrawędziowy peron wyspowy. Na mijance rozpoczynają się również dwie bocznice, z których jedna prowadzi do bazy PKP Energetyka. Ruch pociągów prowadzony jest przez dwie nastawnie: "Bg" w budynku dworca oraz "Bg1", które posiadają urządzenia mechaniczne kluczowe z sygnalizacją świetlną. Dwa rozjazdy w okręgu dysponującym wyposażone są w napędy elektryczne. Z obydwu nastawni obsługuje się także rogatki na przejeździe kolejowym. Tuż za stacją w kierunku Starego Sącza znajduje się most na rzece Poprad, odbudowany po jego całkowitym zniszczeniu w czerwcu 2010 roku.
Linia kolejowa nr 96 – łączy stację Tarnów z przystankiem Leluchów. W całości jest zelektryfikowana. Linia ta jest popularnie określana jako „kryniczanka”. Na wielu odcinkach wzdłuż linii kolejowej płynie rzeka Poprad oraz biegnie widokowa droga lokalna z Krynicy-Zdroju do Piwnicznej-Zdroju.
Historia
Decyzję o budowie kolei tarnowsko-leluchowskiej podjął parlament austriacki 22 kwietnia 1873 roku. 18 sierpnia 1876, w dniu 46 urodzin cesarza Franciszka Józefa I linia została oddana do eksploatacji.
Gwałtowne ulewy na terenie Polski w czerwcu 2010 spowodowały podmycie torów i osunięcie skarp w wielu miejscach na trasie. Uniemożliwiło to prowadzenie ruchu pociągów na całej linii kolejowej. Według zapewnień zarządcy torów – PKP Polskie Linie Kolejowe, wznowienie ruchu kolejowego na odcinku Tarnów – Stróże planowane było na drugą połowę czerwca, a udrożnienie odcinka Stary Sącz – Krynica-Zdrój na przełom czerwca i lipca.
Odbudowa zniszczonego 4 czerwca 2010 mostu na rzece Poprad w okolicach Nowego Sącza trwała pół roku, do tego czasu wszystkie miejscowości od Starego Sącza w kierunku Krynicy były odcięte od polskiej sieci kolejowej. Uruchomiono tam autobusową komunikację zastępczą. 15 stycznia 2011 r. oddano do użytku nowy most nad Popradem przywracając połączenie Muszyny i Krynicy z resztą polskiej sieci kolejowej. Pierwszy rozkładowy pociąg TLK z Gdyni uruchamiany przez PKP Intercity przyjechał do stacji Krynica 16 stycznia 2011 r. W latach 2010-2011 linia została zmodernizowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na odcinku Tarnów – Stróże.
5 maja 2017 PKP PLK podpisały z Skanską umowę na modernizację odcinka Grybów – Kamionka Wielka.
Skrzynka należy do serii PKP NOWY SACZ
Poniżej zestawienie skrzynek powiazanych:
- PKP NOWY SĄCZ # 1 – Jamnica – GC7B1BQ
- PKP NOWY SĄCZ # 2 – Główny – GC7BC5N
- PKP NOWY SĄCZ # 3 – Chełmiec – GC7BGF3
- PKP NOWY SĄCZ # 4 – Miasto – GC7BGFR
- PKP NOWY SĄCZ # 5 – Biegonice – GC7BC37
- PKP NOWY SĄCZ # FINAŁ – GC7B2AG
Skrzynka
Pojemnik mikrus ukryty na kordach w pobliżu stacji kolejowej w bezpiecznym miejscu. Pod żadnym pozorem nie schodź na tory!!! Nie ma takiej potrzeby. Zapraszam
UWAGA!!! W logbooku znajduje się KOD, który koniecznie zapisz. Jest on niezbędny do znalezienia skrzynki finałowej Leterbox: PKP NOWY SĄCZ