TATRA Belt Clip

The English, Spanish or Russian text see the link below.
As a friend of all TATRA cars around the world I'd like to meet them and take a picture with them.
Jako prítel všech automobilu TATRA po celém svete se s nimi chci setkat a vyfotit se s nimi.

Pocátek výroby dopravních prostredku v moravském meste Koprivnice se datuje od roku 1850, kdy Ignác Šustala zahájil v malé rodinné firme produkci kocáru a brycek originálního konstrukcního rešení. 19. století ovšem v oblasti dopravy znamenala zásadní zvrat.

K zásadním mezníkum v historii Tatry patrí rok 1897, kdy byl vyroben první osobní automobil ve strední Evrope "Präsident" a letopocet 1898, kdy spatril svetlo sveta první nákladní automobil. Tento vuz trambusového typu o nosnosti 2,5 t se dvema vzadu uloženými motory Benz pak položil základ tradice nákladních vozu znacky TATRA.

Významnou merou k ní prispel i geniální konstruktér Hans Ledwinka, který v roce 1923 verejnosti poprvé predstavil osobní automobil T 11. Revolucní koncepce podvozku s centrální nosnou rourou s výkyvnými polonápravami vstoupila do dejin automobilizmu jako tatrovácká a využívá se dodnes.


V poválecném období se TATRA zamerila ve výrobe osobních vozu na malosériová luxusní vozidla s vysokým komfortem jízdy. Vozy T 77 a velmi populární Tatraplan nahradila limuzína T 603. "Šestsettrojek" se do konce roku 1975 vyrobilo témer 20,5 tisíce. Tuto produkci v letech 1975 - 1995 vystrídala T 613 a od roku 1996 poslední model T 700.


V roce 1998 byla výroba osobních vozu TATRA ukoncena a automobilka se soustredila hlavne na výrobu nákladních vozidel, která byla od roku 1942 stále více a více zastoupena v sortimentu podniku, až se stala nosným výrobním programem. K rozvoji výroby nákladních automobilu prispely predevším armádní objednávky. Vysoká pruchodnost terénem, robustní konstrukce, jednoduchá údržba, velký pracovní výkon a dlouhá životnost predurcily tatry pro práci v extrémních klimatických a terénních podmínkách.


Dukazem toto je i model T 111 se vzduchem chlazeným naftovým motorem vyrábeným v letech 1942 - 1962, který se osvedcil predevším v tvrdých arktických podmínkách Sibire. Tatrovácká koncepce, vyznacující se vzduchem chlazeným vznetovým motorem, tuhou centrální rourou a výkyvnými bezkloubovými polonápravami, byla základem pro rady nákladních automobilu T 138 (od roku 1959), T 813 (od roku 1967), T 148 (od roku 1970) a v neposlední rade T 815 (od roku 1983).


Mezi absolutní svetovou špicku se zaradila i modelová rada T 815-2 s plne synchronizovanými prevodovkami a modernizovanými preplnovanými motory. Vozidla T 815-2 splnující emisní limity EURO 2 se pak v roce 1997 stala predlohou pro novou obchodní radu TERRNo1.


Prevzato ze stránek www.tatra.cz

English - www.tatra.cz

Spanish - www.tatra.cz

Russian - www.tatra.cz