GC2R091 Konga II - Tåget (Traditional Cache) in Kronoberg, Sweden created by niclaslindblom

This cache has been archived.

niclaslindblom: Don't have the time to maintain unfortunately.

GC2R091 ▼

A cache by niclaslindblom Message this owner

Hidden : 4/22/2011

Difficulty:

Terrain:

Size: Size: small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Det här är en cache i Konga-serien.
För att lösa de två mystery cacherna som finns i denna serie så måste du besöka de sex första cacherna för att samla ledtrådar...

This is a cache in the Konga-series.
To solve the two mystery caches in this series you have to visit the first six caches in order to collect clues...

BTJ, Bredåkra - Tingsryds Järnväg
1871 var först gången det kom på tal att det skulle anläggas en järnväg mellan Växjö och Ronneby, men intresset var inte tillräckligt stort. 1885 kom frågan åter upp men inte heller denna gång var intresset tillräckligt stort. Det var inte förrän i början av 1890-talet som det verkligen hände något. Den 7 januari 1891 kallade revisionssekreteraren A Lilienberg till ett möte som handlade om en järnväg mellan Bredåkra station, som tillhörde Mellerta Blekinge Järnväg (MBIJ), till Tingsryd.

Mötet resulterade i att en interimstyrelse utsågs för att jobba med att järnvägssträckningen skulle bli av. Kaptenen vid Väg- och Vattenbyggnadskåren C Schmidt gjorde upp ritningar och kostnadsförslag för flera olika alternativ. Ett exempel var linjen Bredåkra - Hallen - Örmo - Tingsryd och var kostnadsberäknad till 864 000 kronor.

Intilliggande bild visar BTJ förste styrelseordförande, häradshövdingen A Lilienberg.

12 januari 1893 söktes koncession för sträckan Bredåkra - Hallen - Öljehult - Tingsryd.Koncessionen beviljades 6 oktober 1893 och den 27 april 1894 konstituerades Bredåkra - Tingsryd Järnvägsaktiebolag (BTJ)

Först nu blev även Konga kommun intresserade och erbjöd sig teckna aktier under förutsättning att järnvägen drogs genom kommunen. Detta bifölls av bolaget och den ändrade linjesträckningen godkändes 18 januari 1895.

15 september 1896 öppnades järnvägen för allmän trafik. Järnvägens spårvidd var 1067 mm och sträckans längd var 40,6 kilometer, den största tillåtna hastigheten var satt till 40 km/tim.

Avtal tecknades med MBlJ om att BTJ tåg skulle få använda MBlJ spår mellan Bredåkra och Ronneby. Man tecknade även avtal med Växjö Tingsryd Järnvägsaktiebolag om genomgående tåg Växjö - Ronneby.

Vid BTJ invigning 1896 bestod vagnparken av tre tvåaxliga personvagnar samt en personboggivagn. Vidare fanns 1 kombinerad tvåaxlig postvagn samt 44 tvåaxliga godsvagnar.

Ovanstående bild kommer från Svenska Järnvägsföreningens historik 1926. Den visar tågmöte i Konga. Det vänstra tåget är på väg mot Ronneby och det högra till Tingsryd.

Sedermera såldes järnvägen år 1926 till Blekinge Kustbanor (BKB) och kom därefter att helt inkorporeras i detta bolag. 30 maj 1965 lades all trafik på sträckan Konga – Bredåkra ner och sträckan Tingsryd – Konga hade bara kvar godstrafiken. 14 april 1969 lades även all godstrafik ner på den senare sträckan. 1969 revs spåren upp på sträckan Tingsryd – Konga och 1986 revs sträckan Konga – Bredåkra upp.

För mer info och även min källa: www.historiskt.nu
Karta

Lista över cacherna i Konga-serien:


Konga I	- Bruksorten	: GC2QW02
Konga II	- Tåget	: GC2R091
Konga III	- Dalgångsstugan	: GC2QVXW
Konga IV	- Sekten	: GC2TER6
Konga V	- Timmermannens Kapell	: GC2TEW4
Konga VI	- Folkets Hus	: GC2TE75
Konga VII	- Myst #1	: GC2TF5X
Konga VIII	- Myst #2	: GC2TF65