Ve srovnání s tím mela katastrofa zanedbatelné následky a mnoho obcanu to privedlo k názoru, že zde sehrála významnou ochrannou úlohu jakási síla neznámého puvodu. Jsou duvody k domnence o neštestí nikoli náhodném, ale predurceném, jako zpusobu výstrahy ci napomenutí lidí. Hypotéza o zpusobení katastrofy odnekud zvencí a následném zásahu „andelu strážných“ je zde možná na míste...
Je pondelí 8. cervna 1998, 9:30 hodin. Nad jihoceskou metropolí Ceskými Budejovicemi je zatažená obloha a prší. Na vojenské letište v Plané u Ceských Budejovic se vrací dve vojenská stíhací letadla typu MIG-21 z víkendového leteckého dne v Pardubicích.
Behem leteckého manévru, který piloti provádejí ve vzdušném prostoru v blízkosti mestské zástavby, dojde ke srážce obou stíhacek, ve výšce 600 m nad zemí. Vzápetí provedou jejich piloti i technik, úspešne katapultáž a neovládané stroje se rítí k zemi. Jedna stíhacka dopadá na asfaltovou komunikaci v tesné blízkosti konecné zastávky linek MHD, v prostoru ceskobudejovického sídlište Vltava. Bezprostredne pred dopadem dojde ke stržení trolejového vedení.
Ihned po dopadu dochází k výbuchu a trosky letadla jsou rozmetány po širokém okolí. Nekteré cásti zasahují blízký obytný panelový dum, poškozují stavební konstrukci domu a rozbitými sklenenými výplnemi oken prolétají až do jednotlivých bytu v dome. Rozstríknuté horící palivo z letadla okamžite zapaluje nekolik bytových jednotek panelového domu a velké množství osobních automobilu, které jsou zaparkovány pred domem.
Druhá stíhacka dopadá na zahradu 10 m od rozestaveného rodinného domku v Ceských Budejovicích, místní cásti Ceské Vrbné, kde došlo k požáru izolace parovodního potrubí a opálení cásti tepelné izolace rozestaveného rodinného domku.
Prícinou havárie bylo nedodržení režimu pri vlétnutí do mraku a následná srážka obou proudových letadel.
Oba piloti byli obvineni z obecného ohrožení. Ríká se, že piloti meli prísný zákaz nízkého preletu nad huste obydlenými místy, jímž sídlište Vltava rozhodne je. Ale lidé, kterí v techto lokalitách bydleli, nezrídka mohli videt burácející nízko letící stíhacku kývajíce krídly nahoru dolu, jakoby oznamovala „Jsem doma!“
Pilot, jehož stroj se zrítil do sídlište, prý bydlel 150 m od místa dopadu…
Zdroj: text internet, foto archiv autora.
Nyní k samotné kešce:
Vyrešení této kešky vyžaduje domácí prípravu a overení nekolika indicií na Start Stage a Stage 2.
START STAGE:
N 48° 59.784
E 014° 26.990
Pro výpocet STAGE 2:
N 49° AB.CDE
E 014° FG.HIJ
A = pocet obetí této katastrofy
B = ciferace evidencního císla letounu, které spadlo do sídlište Vltava – (minus) H
C = pocet „cerných pasažéru“, kterí leteli v obou letadlech v dobe havárie
D = pred panelákem, který byl tenkrát nejvíce poškozen požárem, stojí vpravo od krajního vchodu lampa verejného osvetlení s evidencním štítkem: 2. císlice zprava
E = stejná lampa a stejný štítek: 3. císlice zprava – (minus) 1. císlice zprava
F = pocet poškozených aut pri katastrofe:
1: 12 aut
2: 22 aut
3: 33 aut
G = nick pohotového fotografa, který jako jediný nafotil dramatické snímky tesne po havárii a které tenkrát byly ve všech novinách:
4: scooby doo
5: rabbit
6: markyz
H = oba letouny letely v barvách týmu z letecké základny v Ceských Budejovicích. Tento tým se jmenoval:
7: Stress Team
8: Budweis Team
9: Lion Team
I = letoun, který po kolizi spadl v Ceském Vrbném byl 1 nebo 2 místný
J = A – B
Dosazením správných císlic dostaneme souradnice STAGE 2, které nás zavedou nedaleko místa dopadu druhého letounu. Zde, identifikací té správné indicie, která má velmi pravdepodobne s havárií hodne spolecného (POZOR! Nesahejte na ni, není to treba.), už mužeme dosadit doposud chybející clánek pro sestavení FINAL STAGE.
FINAL STAGE:
N 49° 0K.LMN
E 014° 2P.QRS
K = indicie na Stage 2 obsahuje dve rádky císlic. Horní rádka: 3. císlice zprava – (minus) 1. císlice zprava
L = ciferace evidencního císla letounu, které spadlo v Ceském Vrbném + C
M = I – J
N = den v mesíci, kdy došlo k havárii
P = E – F
Q = D – C
R = poslední císlice ze spodní rádky na indicii na Stage 2.
S = H – C
Preji úspešný odlov.
