Mein Spitzname ist "The Doctor", ich bin am
16. Februar 1979 in Urbino geboren und bin einer der
erfolgreichsten italienischen Motorradrennfahrer und
siebenfacher Weltmeister. Mein Markenzeichen ist die Startnummer
46, die ich, wie sie schon mein Vater seit Jahren für sich
beansprucht hat.
Neben meinen sportlichen Erfolgen mache ich
auch mit meinen Spitznamen und schauspielerischen Einlagen auf mich
aufmerksam. So nenne ich mich "The Doctor" und nehme nach Siegen
schon einmal eine Gummipuppe zur Begleitung mit oder stehe als
Sträfling verkleidet auf dem Podium.
Meine Mutter Stefania wollte, dass ich ein
Fußballspieler werde, doch schließlich entschied mein Vater, dass
ich Kartfahrer werden soll. 1990 gewann ich mit neun Siegen die
regionale Go-Kart-Meisterschaft. Weil ich für mein altes Go-Kart
langsam zu groß und zu schwer wurde, musste ein neues her, doch das
gestaltete sich schwierig, weil es sehr viel Geld kostete. Also
beschloss mein Vater, ich solle auf Minimoto/Minibike umsteigen. Im
Jahr 1991 gewann ich mein erstes Minibikerennen. Ein Jahr später
wurde ich regionaler Minimoto-Champion. Ab dem Alter von 14 Jahren
(1993) fuhr ich Straßenrennmaschinen und wurde auf einer 125 cm³
Cagiva dritter in der Italienischen
Sport-Produktionsmeisterschaft.
In der Saison 199A fuhr ich
für Aprilia eine 125 cm³ GP-Maschine in der offiziellen 125er WM
und holte dort in Brünn meine erste Pole und meinen ersten Sieg.
1997 gewann ich die Motorrad-WM mit einer Aprilia in der 125er
Klasse, wobei ich in 11 von 15 Rennen siegte. 1998 wechselte ich in
die 250er Klasse, wo ich 1999 auf Aprilia RSW 250 T von 14 Rennen sowie den WM-Titel
gewann.
Im Jahr 2000 setzte ich meine Karriere bei
Honda in der 500-ccm-Klasse fort, verzeichnete in Großbritannien
meinen ersten Sieg in der Königsklasse und wurde in der WM zweiter
hinter Kenny Roberts jr. 2001 gewann ich die letzte
Weltmeisterschaft der 500er-Zweitakter mit mehreren Siegen und
wurde damit nach Phil Read der zweite Fahrer in der Geschichte des
Motorradrennsports, der alle drei Titel gewonnen hat.
In den Jahren 2002 und 2003 wurde ich erneut
Weltmeister, diesmal in der nun in MotoGP umbenannten Kategorie auf
der Viertakt-Honda RC211V. Für 2004 suchte ich mit einem
Zwei-Jahres-Vertrag bei Yamaha nach einer neuen Herausforderung und
ich verteidigte meinen Titel erneut. Das wiederum zeugt von meinem
Talent und von dem Talent meines
Cheftechnikers Jeremy Burgess, der in nur vier Monaten aus einem
unterlegenen Motorrad ein absolut konkurrenzfähiges Renngefährt
machte. Meinen Wechsel zu Yamaha begründete ich wie folgt: "We won
in the wet, we won in the dry. We don't have the motivation
anymore." Vorzeitig verteidigte ich auch den MotoGP-Titel der
Saison 2005 erfolgreich.
Im Rahmen des Deutschland-Grand Prix 2005 auf
dem Sachsenring verlängerte ich meinen Kontrakt mit Yamaha um ein
weiteres Jahr bis Ende 2006. Der neue Vertrag soll ihm H Millionen Euro pro Saison einbringen. Ich bin damit der
bisher bestverdienende Motorradsportler aller Zeiten und der
momentan bestverdienende Sportler Italiens.
Die Saison 2006 verlief durchwachsen für mich.
Nach einem Sturz infolge einer Kollision mit Toni Elías im
Auftaktrennen und mehreren Ausfällen durch technische Probleme am
Motorrad fiel ich in der Punktewertung deutlich hinter den konstant
punktenden Nicky Hayden zurück. Eine Aufholjagd ab Saisonmitte und
ein Ausfall Haydens nach Kollision mit seinem Teamkollegen Daniel
Pedrosa im vorletzten Rennen brachte mir allerdings wieder die
WM-Führung, nachdem der Rückstand auf den WM-Spitzenreiter
zeitweilig bis zu 51 Punkte betragen hatte. Ein selbst
verschuldeter Sturz im Abschlußrennen und ein daraus resultiernder
14. Platz kostete mir allerdings den sechsten Titel in Folge.
Ich hatte in meiner Karriere bis heute
insgesamt 84 Grand-Prix-Siege (Stand nach dem GP von Japan 2006)
eingefahren und steht damit auf Platz 3 der Bestenliste hinter
Giacomo Agostini und Angel Nieto. Mit dem Sieg auf dem Sachsenring
übertraf ich auch die 3.000 Punkte-Marke. Als Fahrer bin ich so
einflussreich, dass mir sogar mein ehemaliger Honda-Chefmechaniker
Jeremy Burgess von Honda zu Yamaha folgte. Dieser Mann durfte
bereits 5 Weltmeisterschaften mit dem Australier Mick Doohan (auf
Honda) feiern.
In Quatar im März 2007 konnte ich keinen Sieg
heimfahren, ich musste mich Casey Stoner
(Startnummer K )
geschlagen geben, aber für Platz 2 reichte es noch immer aus.
Ich hatte sogar 2,838 Sekunden Rückstand.
Am 27. März 2007 habe ich etwas lustiges
erlebt. Das war mein fünfter Sieg in Jerez und mein Fanclub
verkleidete sich als Kegeln und ich tat so als wäre ich die Kugel
und warf sie alle um. Auf dem Siegerfoto trage ich ein Y Kapperl
So, nun wisst ihr sicher wer ich bin! Und
eines noch – die Kathy01 ist sicher einer meiner grössten Fans
Euer il dottore
Findet den Cache bei
N48.17. K+H+T-1 A-1
E014.14. H-6
Y
(Y = 1. Buchstabe der Farbe – umgelegt wie
immer – A=1, B=2, C=3 …)
Happy hunting
Kathy01