MiG19 Traditional Cache

This cache has been archived.

nunca007: Dekuji vsem za odlov teto kese

More
Hidden : 6/22/2007
Difficulty:
3.5 out of 5
Terrain:
2 out of 5

Size: Size: micro (micro)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works
Looking for a different adventure?

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:


POZOR, POZOR, POZOR kes je sice povolena od mistostarosty a spravce. Ale pristupujte obezretne. At se nemusi znovu archivovat.

Dekuji za pochopeni


MiG 19 (Farmer) z konstrukcní kanceláre Mikojan-Gurjevic /SSSR/, byl prvním sériove vyrábeným a do radové služby zarazeným nadzvukovým latadlem na svete. Vznikl na základe požadavku z r. 1951 na dálkový stíhací letoun, který mel být použitelný i jako prepadový stíhac a schopný provozu za všech povetrnostních podmínek.

Svými letovými výkony i vlastnostmi, zejména maximální rychlostí, stoupavostí, ovladatelností a menévrovatelností výrazne prekonával jiné letouny své trídy. Konstrukcne vychází z experimentálních letadel I-340 (SM-1) a I-350 (M). Mikojan dostal za úkol, vyvinout na bázi MiG-17 dálkový doprovodný stíhací letoun, pohánený dvema motory, schopný dosahovat nadzvukové rychlosti v prímém letu s plnou výstrojí a výzbrojí. Experimentální letoun I-360/SM-2 poprvé vzlétl 24.kvetna 1952. Mesíc po prvním letu dosáhl SM-2 ve vodorovném letu nadzvukové rychlosti ( 1 192 km/hod; M 1,04). Po nekolika úpravách a vylepšeních vyrovnal 19.brezna 1953 sovetský rychlostní rekord 1 452 km/hod (1,33 M). Pri jednom ze zkušebních letu došlo k poruše obou motoru. Tak letoun predvedl další duležitou vlastnost - v rukou zkušeného pilota se dokáže udržet pomerne dlouhou dobu (na proudový letoun) i v klouzavém bezmotorovém letu a bezpecne dosednout na pristávací dráhu. Pro lety ve velkých výškách byl vyvinut nový kompenzacní oblek, který mel zarucovat pilotovi nutnou ochranu pri dehermetizaci kabiny i pri katapultáži v nadzvukové rychlosti a ve velké výšce. Letoun mel na spodku záde trupu pouzdro s pristávacím padákem.

Verejnosti byl poprvé predstaven na letecké prehlídce v Tušinu 3.cervence 1955. V SSSR se vyrábel od roku 1955 do roku 1960. Cást vyrazených "19" poté sloužila jako bezpilotní létající terce.

V naší armáde sloužil od konce 50.let do druhé poloviny let osmdesátých. Byl to náš první nadzvukový stíhac.

Licencne se v CSSR vyrábela od roku 1958 frontová verze MiG-19 S pod oznacením S-105. Celkem vyrobil podnik Aero pro vlastní letectvo 103 ks techto letounu. Licencní výrobu spustilo Polsko (Lim-7) a Cína (Šenjang J-6), která je dodávala do Pakistánu, výroba J-6 skoncila v roce 1981.

TECHNICKÉ PARAMETRY
Motor: 2x Tumanskij RD-9B, 31,85 kN
Délka: 12,54 m
Rozpetí: 9 m
Výška: 3,88 m
Prázdná hmotnost: 5 760 kg
Maximální hmotnost: 8 832 kg
Rychlost: 1 452 km/h
Dostup: 17 500 m
Stoupavost: 9 090 m/min
Dolet: 1 000 - 2 200 km
Vzletová dráha: 515-900 m
Dojezdová dráha: 610-1 090 m

Výzbroj
- 1x 30 mm kanón NR-30 v trupu (55 náboju)
- 2x 30 mm kanón NR-30 v krídle (2x 75 náboju)
- 2x raketnice na vnejších závesnících

Armády
SSSR, CSSR, Polsko, Bulharsko, Madarsko, Rumunsko, Albánie, Kuba, Alžírsko, Somálsko, Súdán, Tanzánie, Kongo, Uganda, Zambie, Egypt, Sýrie, Írák, Írán, Afghánistán, Pákistán, Cína, Bangladéš, Kambodža, KLDR, Indonésie

Bojové nasazení
Vietnam, nejen jako stíhací stroj, ale i protivník výškových bombardéru B-52
Arabsko-Izraelská válka (1967)

Verze
MiG-19 - první sériová základní verze
MiG-19 S - hlavní verze, bez palubního radiolokátoru, oproti základní verzi mel pronikave lepší výkony. S znamená stabilizátor
MiG-19 SF - výkonnejší motory, pouze v malá série
MiG-19 R - (Rozvedcik) pruzkumná verze s fotokamerami ve spodní cásti príde, pouze prototyp
MiG-19 UTI - dvojmístná cvicná verze, jediný její prototyp
MiG-19 P - (Perechvatcik) prepadový stíhac s palubním radarem RP-5 Izumrud, o 36 cm delší príd
MiG-19 PM - "raketová" verze byla schopna navádet své rakety nejen na vzdušné ale i na pozemní cíle
MiG-19 PU - (Perechvatcik Uskrotitel) urcen pro prepadové stíhání rychle letících cílu ve velkých výškách, pod zádí pevne primontovaný raketový motor
MiG-19 V/SV - (Vysotnyj) výškový stíhac vznikl jako reakce na zavedení výškových pruzkumných letounu Canbera a U-2, o 230 kg lehcí, ze záde byl vyjmut brzdící padák, krídlo melo vetší rozpetí i plochu a letoun dostal nový motor. Dostup vzrostl až na 19 000 m
SM-30 - verze s odhazovatelným pomocným startovacím raketovým motorem, stroj vzlétal ze startovací rampy na kolovém podvozku a pristával jako bežné letouny, sloužit mel jako obrana duležitých prumyslových center avšak nebyl moc používaný



HISTORIE CACHE:
27/09/2006 pozorován neidentifikovaný nebezký úkaz
19/11/2006 zachycen navigacní signál objektu GCZWB1
01/05/2007 nalezeny zlomky a fragmenty neznámého létajicího stroje
22/06/2007 nedaleko letecké základny vystaven pruzkumný letoun c. 1045

tato cache byla inspirována prvními tremi událostmi a je poctou zpravodajské práce jejich autoru

Additional Hints (Decrypt)

i yrirz zbgbeh anuber cb fzreh yrgh n cbeáqar fr angáááuabhg, 160pz zn nfv fzhyh zntarg arav xnz qng :-)

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


Advertising with Us

Inventory

There are no Trackables in this cache.

View past Trackables

What are Trackable Items?

Bookmark Lists

View all bookmark lists...