Skip to Content

<

Veselský železnicní uzel

A cache by Úderníci Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 08/09/2007
Difficulty:
2 out of 5
Terrain:
1 out of 5

Size: Size: micro (micro)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:


Veselský železnicní uzel

Úvod:
  Hospodárský význam každého mesta úzce souvisí s budováním a napojením na železnicní sít. Nejinak tomu bylo ve Veselí nad Moravou. První železnicí ve meste byla úzkokolejná dráha postavená v r.1879, využívaná predevším pro svoz cukrové repy. Vedla z Veselí kolem zámku pres hate do cukrovaru v Moravském Písku. Cástecne byla trat využívána k osobní preprave a k výletním úcelum (zac. 20 století). Po druhé svetové válce se však nenašlo další využití a úzkokolejná trat zanikla.
Lokomotiva s osobní dopravou úzkokolejné dráhy (30.léta 20 století)

  Znacný význam pro rozvoj Veselska mela „moravská transverzální dráha“, spojující Brno s Trencínem, odsouhlasená ke stavbe v r. 1886, která mela puvodne vést pres Korycany a pohorí Chriby, nakonec bylo rozhodnuto o preložení projektu trati pres mesta Nemotice, Kyjov a Bzenec. Ze Bzence mela dráha vést prímo do Uherského Ostrohu, nicméne stávající vodní pomery kolem reky Moravy si vyžádaly odklonení dráhy pres Veselí nad Moravou. V dusledku toho se stalo Veselí nad Moravou výchozí stanicí pro vybudování další místní dráhy vedoucí pres Vnorovy, Strážnici, Sudomerice až do Rohatce dokoncené v r.1888. V dalších letech byla vybudováno puvodní Veselské nádraží, postavené na pozemcích "Za klášterem", "Tretí hony" a "Náklo". Skutecný železnicním uzlem se Veselí nad Moravou stalo v období první republiky. V roce 1920 bylo odsouhlaseno rozhodnutí o vybudování další trati z Veselí do Myjavy a Nového Mesta nad Váhom, provoz na této trati zacal v r.1929. Stavbou získalo Veselí železnicní spojení s blízkými obcemi „hornácka“ Blatnicí, Tasovem, Lipovem a Velkou nad Velickou.
Prezident T.G.Masaryk na Veselském nádraží 15.7.1933

  Tretí trat, tzv. „ferdinandka“ (nyní koridor c. II spojující mesta Bohumín, Prerov, Breclav a dále Víden), pojmenovaná podle rakouského císare Ferdinanda V, který dal v roce 1836 povolení ke stavbe dráhy z Vídne k solným dolum v Halici (PL), Veselím nad Moravou neprochází, míjí mesto cca o 5km západne. Podle neoverených zdroju se v šedesátých letech uvažovalo o preložce tohoto koridoru pres Veselí, kvuli nove vybudovanému prumyslovému závodu JTT (Jihomoravské Trubkárny a Tažírny, dnes Železárny Veselí). Zámer se neuskutecnil a duležité železnicní trate Brno – Trencanská Teplá a Breclav – Prerov se tudíž neprotínají v žádné žel. stanici. a preprava mezi temito spoji je rešena složite - lokálne pomocí malé spojovací trate. Moravský Písek – Bzenec.

  I tak mel rozvoj železnicní dopravy na mesto Veselí príznivý dopad. V r.1908 byl založen spolek „Jednota zrízencu drah“, v r.1911 spolek „Místní odbor federace strojvudcu“, v r.1924 spolek „Místní skupina telegrafistu a zrízencu železnicních“. Nedaleko puvodního nádraží v Komenského ulici si zrídilo Konzumní družstvo železnicních zrízencu svuj obchod. Pozdeji bylo vybudováno nové prostornejší nádraží, seradovací kolejište a velké depo s prostory pro deponaci lokomotiv, opravárenskými dílnami a tocnou.
Veselské nádraží dnes


O cache:
Úvodní souradnice vás zavedou do Bezrucova parku blízko nádraží skýtajícího klid a odpocinek. Bežte ulicí dál na JV asi 150 metru než narazíte na hlavní nádražní budovu. V jejích útrobách pak na JV stene naleznete 3 texty. Pro zjištení souradnic potrebujete vypocítat koncové souradnice, pomocí vzorce a následujících indicií:

„A“ - Pocet písmen „E“ v textu nalevo (vcetne pismen s diakritikou)
„B“ – Pocet písmen „V“ v prostredním textu
„C“ – Pocet písmen „A“ v textu napravo (vcetne pismen s diakritikou)

Projdete budovou a vyjdete na nástupište.

„D“ – Pocet nástupišt používaných pro osobní prepravu cestujících

Odtud se vydejte asfaltovou cestou podél kolejí jihozápadním smerem (kurz 225 stupnu) k budove puvodního veselského nádraží vzdálené asi 150 metru. Po ceste spatríte na betonovém soklu soukolí údajne z parní lokomotivy typu Albatros.

„E“ – Pocet paprsku na jednom kole (pouze jen na jednom). Protože soukolí bylo při přestavbě nádražního prostoru odstraněno, tak počet paprsků kola lze zjistit v galerii.

Pokud jste došli k budove starého nádraží..

„F“ – Pocet „slepých“ kolejí koncících u puvodní staré budovy Veselského nádraží. Před rekonstrukcí celého areálu se tu nacházely koleje dvě.

Vzorec pro výpocet finálních souradnic:

N48 56.(A-2) (B+4) (C-11)


E17 22.(D+5) (E/4) (F+6)

Upozornení:
U vyzvedávání finálky budte hodne opatrní, mohly by vás spatrit partaje duchodcu z oken.

Additional Hints (Decrypt)

gehoxn, cb bqybih crpyvir mnxelg

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



Return to the Top of the Page

Reviewer notes

Use this space to describe your geocache location, container, and how it's hidden to your reviewer. If you've made changes, tell the reviewer what changes you made. The more they know, the easier it is for them to publish your geocache. This note will not be visible to the public when your geocache is published.