De
aanleg
Begin 1875 kreeg de "Banque de Belgique" toelating tot aanleg met
de opdracht
deze lijn binnen de drie jaar te realiseren. Het gedeelte
Neerlinter - Sint Truiden
was op tijd klaar en kon op 27 mei 1878 ingereden worden. Het
moeilijke traject
door het heuvelend landschap naar Tongeren dat veel dure en
moeilijke terreinwerken
vergde, was niet afgeraakt. In Juli 1879 werd o.m. in de
provincieraad aangedrongen
op de afwerking van de lijn, die des te noodzakelijk is omdat op
dit moment het
fruitseizoen nadert en er een aanzienlijke fruitexporthandel
bestaat in het kanton
Borgloon. De uiterst strenge winter van 1878 - 1879 (die trouwens
in de streek
ongeveer een kwart van het boomgaardareaal vernietigde en een
ravage had
aangericht in de meeste kwekerijen) had immers voor bijkomende
vertraging
gezorgd. Het traject Sint Truiden - Tongeren kon uiteindelijk op 10
september
1879 opengesteld worden voor het reizigersvervoer. (5 treinen per
dag in
elke richting) Vijf dagen later kon het goederenvervoer ingereden
worden.
Hetzelfde jaar nog werden de uurregelingen voor het doorgaand
verkeer op
de bestaande grote lijnen op elkaar afgestemd. De exploitatie van
de nieuwe
lijn was immers van in het begin in handen van de
Staatsspoorwegen.
Het einde
Na WO II neemt het belang van de verbinding Tongeren - Sint Truiden
af :
enerzijds is de siroopindustrie over zijn hoogtepunt heen,
anderzijds kampt
ook de fruitexport met problemen. Daarenboven wordt het vervoer van
fruit
meer en meer vanuit de veilingen en via het wegtransport
verzorgd.
In 1957 wordt het traject Ordingen - Tongeren buiten gebruik
gesteld. De
sporen worden over heel de lijn opgebroken in 1970 - 1971.
Hou u aan de verkeersregels !
Ga op deze nostalgische plaats op zoek naar de stash.
Log discreet.