I Århus var man blevet nervøs for, at hele Djursland, der var byens nordlige opland, skulle overgå til Randers med deraf følgende nedgang i handelen, og man foreslog derfor en bane fra Århus til et punkt på Randers-Grenå banen. I maj 1875 vedtog Rigsdagen et tillægslov omhandlende en bane fra Århus til Ryomgård.
Banen mellem Århus og Ryomgård blev indviet uden den helt store festivitas den 30. november 1877, og normal drift påbegyndtes dagen efter. Selv med de sædvanlige problemer i form af bundløse moser m.v. var det lykkedes at færdiggøre banen 1 år tidligere end angivet i koncessionen.
Århus-Ryomgård banen etablerede egen lokalstation i Århus kaldes Århus Østbanegård, og herefter fulgte Risskov holdeplads, Lystrup station, Hjortshøj station, Skødstrup station, Løgten station, Hornslet station, Mørke station, Thorsager station og Ryomgård station på Randers-Grenå banen i alt 38,2 kilometer.
Østjydske jernbane havde svært ved at tjene penge; i 1878 og 1879 var overskuddet blot 1% af investeringen, og der var ikke engang penge til at betale renter med. Staten overtog af flere omgange banens lån, og der var kun en realistisk løsning - nemlig at staten overtog banen. Den 1. oktober 1881 overgik begge baner, personale samt rullende materiel til de Jydsk-Fynske Statsbaner og ØJJ var dermed et afsluttet kapitel på Djursland.
|