Most z 16. století v Ronovu nad Sázavou
Nedaleko silnice z Přibyslavi do Ronova a dále na Nové Dvory-Ždár je mezi komunikací a železniční tratí přes Sázavu historický kamenný most o třech obloucích nestejného rozpětí. Je bezmála 40m dlouhý. Dva pilíre mostu jsou na návodní straně zahrocené, aby tak plnily funkci ledolamu. Jde o starou komunikační stavbu - údajně přes most přejíždel se "svými vojsky polem pracujícími" i Jan Žižka, který nedaleko Přibyslavi při obléhání tohoto města 11. října 1424 zemřel (to by pak byl z 15. stol.). Most patří mezi nejstarší dochované mosty u nás.
Most je dnes již stažen táhly, avšak přes své očividné stárí je v dobrém technickém stavu a slouží dnešní dopravě. Jeho poměrne věrný model je uchován ve sbírkách Muzea silnic a dálnic ve Velkém Meziřící spolu se stovkou dalších mostních exponátu.
Po havarii mostni konstrukce v roce 2012, kdy se nejdřív začal drolit jeden piliř a nasledne spadla (byla snesena) skoro cela prostředni klenba, prosel most celkovou rekonstrukci v roce 2013. Doufejme, ze zas vydrži dalši stoleti bez úhony
17.3.2018 byl pozměnen vzorec pro výpočet finálních souřadnic a změnily se indície z důvodu odstranění původních indícii, cache je na svém původním místě
Cache je jednoduchá offset cache. Nedaleko starého mostu jsou dva novější mosty, jeden na silnici 19 a druhý na silnici do Hrišt. Vaším úkolem je zjistit číslo prvního mostu (malá černá cedulka a bílá čísla na začátku mostu):
Číslo mostu: AB-CDE
Na turistickém rozcestniku u prvniho mostu zjisti:
Přibyslav (nám) 3,F
Pořežín G
Číslo silnice na prvnim mostu IJ, která po tomto mostu vede. Bílé číslice na modré ceduli.
Na druhém mostu zjisti navařené číslo H, různé od nuly, na zelené trubce zábradli, které najdeš na konci trubky u země. (Číslo se opakuje na dvou koncich zábradlí) Viz obrázek "Hint pro indícii H"
Navařené číslo: H
Cache je pak na souřadnicích:
N 49 34.HEG
E 15 46.(A+I)(J/3)F
Přeji příjemnou zábavu a pamatujte, že přímá cesta nebývá ta nejlepší.
Podle zvolené cesty muže být terén od 1,5 do 4,5, tak použij hlavu a zvol vhodnou cestu!
Prvni naročnější cesta začiná hned za druhým mostem a vede podél severni strany hřebínku
Druhá pohodlnejší, ale podstaně delší, začíná cca 100m za druhým mostem po pravé straně jako zarostlá traktorová cesta, která pomalu stoupá na náhorní planinu a po té se pak vrátíte k hřebinku a cache už po rovině
Obě cesty jsem zvládl i s holí, kterou teď kvůli úrazu nosím, tak se nebojte, že to nezvládnete
Jak jde čas aneb co se děje s mostem
EDIT leto 2012: Po zime 2011/2012 došlo k drobné havárii mostu, která posléze přerostla ve vážnou havárii. Napřed se zřítila část jednoho mostního pilíře a následně byla snesena část středního oblouku a byla postavena provizorní dřevěna lávka. V současné době je hotová projektová dokumentace na opravu mostu, žel zatím není shoda s památkovým úřadem. Tak držte mostu palce, aby to papírování přežil a zas tu stál, jako mnoho století předtím. Pokud budete moci, tak připojte fotku mostu v jakém je stavu.
Odkaz na reportáž ČT
podzim 2012: Tak to vypada, ze se všichni úředníci dohodli, žel blížici-se zima už nedovoluje začít s opravou, tak je most zakonzervován ve stávajícim stavu. Doufejme, že na jaře nepřijdou velké vody a že se bude moci začít s opravou.
Květen 2013: V nejbližších dnech by měla začít oprava mostu. Bude ho provádět fy EVOS-HYDRO z Ledče nad Sázavou. Tak foťte a přikladejte fotky k logu, ať vidíme jak se opravuje historicky most
Odkaz na reportáž ČT
Odkaz na reportáž ČT
Rijen 2013: Oprava mostu je hotova.
Na rozdil od minulosti je most omítnut na bílo a tudíž nejsou vidět kameny, jak byla většina lidí zvyklá z minulosti. Je to požadavek památkářů, neb tak vypadal most v minulosti, jak dokláda obraz nalezený v Drážďanech od Antonína Chittussiho z 19. století, kde je most zachycen s bílou omítkou. Jen s tím byly nemalé starosti, neb se nemohlo použít dnešní vápno, ale musela se použít specialní směs z Rakouska, která se nanášela ručne a stahovala se krátkým dřevem. Proto jsou na omítce nerovnosti. Vypadá to sice jako amatérské dílo, ale ona je to naopak přesná historická podoba.
Jedinou novinkou v konstrukci mostu je osmicentimetrová takzvaná vynášecí železobetonová deska. Ta je položena na vrchu mostu a je zakryta dlažbou. Zvýší nosnost mostu na 22 tun, takže po něm bude moci jako v minulosti projet těžká zeměďelská technika.
Archeologický průzkum prováďeny při rekonstrukci potvrdil, že most skutečně pochazí ze 16. stoleti. Definitivně se vyloučilo, že by po mostě mohl projet vojevůdce Jan Zizka.
Červen 2014: Omitka na mostu začíná opadávat, vypada to na nekvalitní vápno z Rakouska.
Srpen 2014: Na mostu je nová omítka, ta předcházející vydržela jen rok :-).
Červenec 2015: Zacala oprava vedlejšího silnicního mostu, ten takovu životnost jako starý nemá :-(. Hotovo by mělo být do 30. Září. Souběžně s bouraným a nově staveným mostem je položen provizorní most, tak tudy projedete.
Únor 2018: Po opravě druhého mostu se změnily indicie a tak je upraven vzorec pro výpočet finálních souřadnic