Die Eisenbahngeschichte
in Salzbergen
Die Emslandstrecke
wurde 1856 feierlich eröffnet. Sie
war die letzte Strecke der damaligen Deutschen Bundesbahn, auf
welcher planmäßig Dampflokomotiven eingesetzt wurden. Bis 1973
wurden die Schnellzüge von Loks der Baureihe 01 befördert, diese
Leistungen gingen über an Dieselloks der Baureihe 220. Im
Güterverkehr wurden die Baureihen 042 und 043 noch bis Herbst 1977
eingesetzt. Im September 1977 gingen auch diese Zugleistungen an
Diesellokomotiven über, die Dampfloks wurden im folgenden Monat
noch gelegentlich eingesetzt, zuletzt mit Sonderzügen wie den
Abschiedsfahrten am 23. Oktober 1977, bei denen zwei Loks noch
einmal die gesamte Strecke von Rheine bis Emden befuhren. Drei Tage
später, am 26. August 1977, wurden zwei der verbliebenen Loks das
letzte Mal eingesetzt und abends endgültig abgestellt.
Wenige Tage später erließ die
Deutsche Bundesbahn das so genannte "Dampflokverbot", welches
besagte, dass auf dem Streckennetz der DB keine Dampfloks mehr
eingesetzt werden durften. Erst 8 Jahre später wurde dieses Verbot
gelockert.
Die letzte außer Dienst gestellte
Dampflok der Deutschen Bundesbahn, 043 196-5, wurde 1978 vor dem
Bahnhof von Salzbergen als Denkmal aufgestellt. Rund um das Denkmal
werden weitere Exponate aus der Zeit des Dampfbetriebs
ausgestellt.
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Die Verbindung Almelo (NL) -
Salzbergen (D)
1852 begannen die Verhandlungen über
den weiteren Ausbau der Bahn von Salzbergen nach Almelo. Doch durch
die Schwerfälligkeit der Behörden kamen die Verhandlungen nicht
weiter. Als 1861 der König von Hannover den Fürsten von Bentheim
besuchen wollte, musste er noch in Salzbergen den Zug verlassen und
mit dem Wagen weiterfahren. Da war es die holländische
Industrie in Almelo und die deutsche in Schüttorf, die den Plan
vorwärtstrieb. Es wurde die Aktiengesellschaft
"Spoorwegmaatschappij Almelo - Salzbergen" gegründet. Somit war die
Strecke in knapp drei Jahren fertig. In Salzbergen erbaute man
einen eigenen Güterschuppen, eine große Lokhalle mit Drehscheibe
und der Bahnhof erhielt einen Anbau für den holländischen
Bahnbetrieb. Die holländische Eisenbahn florierte prächtig, und die
Aktien der Gesellschaft standen hoch im Kurs. Selbst auf den
Bahnhöfen im britischen London gab es Fahrpläne mit der Verbindung
London - Dover - Hoek v. Holland - Amsterdam - Salzbergen. Auf
dieser Strecke verkehrten ausschließlich holländische Wagen und
Lokomotiven, die durch ihren blanken "Helm" aus Messing sehr
beliebt waren. Auch deutsche Arbeiter und Beamte wurden in
holländischen Diensten beschäftigt. Sie wurden nach holländischen
Tarifen und Währung bezahlt. Im Dorf hießen sie "Holländer" und
zählten zu den reichen Leuten.
Im Jahr 1924 wurde die Strecke
Salzbergen - Almelo vom deutschen Staat für 1 125 00 Gulden
übernommen. Schon bald nach der Übernahme wurde die Drehscheibe
demontiert. Die große Lokhalle wurde nach dem zweiten Weltkrieg
noch bis 1950 als Reparaturwerkstatt verwendet. 1962 wurde der
große Bahnhof abgebrochen, dieser befand sich auf der Höhe des
heutigen Gleis 2. Er trennte den holländischen Eisenbahnverkehr auf
der Westseite mit dem preußischen Eisenbahnverkehr auf der
Ostseite. 1968 wurde das Pumpenhaus mit der Wohnung des
Pumpmeisters abgerissen. Erhalten ist jetzt nur noch der alte
Güterschuppen und ein Verladehaus. Die Verladerampe wurde in den
letzten Jahren abgerissen.
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Im Jahre 1903 erhielt die Raffinerie
einen eigenen Gleisanschluß.
Geplant wurde auch eine
Eisenbahnanbindung zum damaligen Salzbergener Emshafen zu
errichten. Noch vor 1900 sollte eine weitere Bahntrasse von
Salzbergen bis nach Harlingen (NL) gebaut werden. Die
niederländische Bahn stellte die Strecke von Harlingen bis
Coervorden fertig, auf deutscher Seite wurde erst einmal langwierig
geplant. Fünf Jahre nach der Fertigstellung bis Coervorden bagann
der Bau dann auch auf deutscher Seite. Aber anstatt die Strecke
direkt von Nordhorn bis Salzbergen zu verlegen, wurde der
Gleisanschluß der Harlingerbahn in Bentheim vollzogen.
Im Jahre
2006 wurde die TAV ( Termische Abfall Verbrennungsanlage ) an das
Streckennetz angeschlossen.
Nun
zu den Fragen:
1. Unter Eisenbahnfreunden
besonders bekannt sind dabei die Einsätze von schweren Erzzügen auf
der Emslandstrecke von Emden ins Ruhrgebiet.
Wie wurden
diese Züge genannt?
Anzahl der
Buchstaben = A
2. Die 043 196-5 ist eine
Güterzugdampflok der Baureihe 44. Sie war die letzte offiziell
durch die Deutsche Bundesbahn eingesetzte Dampflokomotive. Ihre
abweichende Baureihenbezeichnung erhielt sie nach Umbau zu einer
ölgefeuerten Dampflok mit der Umstellung des DB-Baureihenschemas
auf computerlesbare, siebenstellige Betriebsnummern.
Wie lautet
die ursprüngliche Betriebsnummer?
Quersumme
der Zahlen = B ( die Zahl ist gerade
)
3. In welchem Jahr wurde
die Strecke Salzbergen - Almelo feierlich
eröffnet?
Jahreszahl
= CDEF
Um die Koordinaten zu
erlangen
stellt die Zahlen wie folgt
zusammen:
N 52.(A+F).(FD-F)(E)
E
007.(B+E).(DE+C-F)(D-F)