Steam engine location mystery

Locationless cachebývaly specifickým druhem velmi virtuálních keší. Každý úspešný log „found it“ byl jedinecný souradnicemi místa odlovu podle tématického zadání v listingu. Tento typ cache bohužel prestal Groundspeak podporovat zacátkem roku 2006, kdy se vrátil takríkajíc ke korenum, tedy skutecným fyzickým schránkám. Duvodem tohoto kroku bylo pravdepodobne to, ze cacheri si v urcitých lokalitách snad až príliš oblíbili zakládání techto keší bez prítomnosti fyzických schránek, o které se tak nemuseli starat. Výsledkem bylo, že rozsáhlých oblastech zcela chybely skutecné fyzické schránky, potrebné pro cestování treba TB a geocoinu. Dalším z pravdepodobných duvodu byl fakt, že locationlessky byly svým množstvím a obsahem velkého poctu logu spolecne s vloženými fotografiemi a zároven s nárustem nove zakládaných keší nejen tohoto typu znacnou záteží pro webove servery. Navíc u nich prakticky nevznikal nikdy duvod k archivaci ownerem, predstavovaly stále rostoucí nároky na pametový prostor. Zhruba v polovine roku 2005 bylo nejprve zakázáno jejich další zakládání a po dalším pul roce byly všechny locationlessky hromadne zaarchivovány.
  Dnes existuje obdoba locationless keší na waymarking.com pricemž propojeni na geocaching (napríklad narozdíl od Wherigo keší) neexistuje, systém jedinecnosti zalogování konkrétního místa také již není podmínkou logu a proto zrejme Waymarking ztratil pro mnohé náruživé lovce locationlessek svoje kouzlo. Kazdy log na locationless cachi byl totiž díky nemožnosti zalogovat stejné místo vícekrát, jakýmsi privátním FTF logem. To prinášelo do lovu napetí, zda se stihne cacher zalogovat drív, než dané místo nebo objekt zaloguje nekdo jiný.

Tato location-mystery cache je venována provozuschopným parním lokomotivám. Zduraznuji slovo provozuschopným, tedy žádné pomníky (jako treba v C. Budejovicích) nebo muzea (NTM v Praze na Letné). Seznam provozuschopných parních lokomotiv k 30.9. v Cesku a na Slovensku je uložen ke stažení zde.

 Vaším úkolem bude vyhledat jakoukoli provozuschopnou parní lokomotivu, která dosud není v tomto listingu v žádném predchozím found logu uvedena. Pote se teprve mužete zalogovat i do logbooku fyzické schránky. Presné podmínky logování najdete uvedeny dále. Opakuji znovu, že z fotografie musí být jednoznacne zrejmé, že je lokomotiva provozuschopná vlastní silou, tzn. napríklad jede v cele nejakého vlaku na trati, stojí na vlaku ve stanici. Fotografie nesmí být však starší, než je datum publikace této keše. 

V soucasnosti (v dobe publikace této keše) je na území Ceskoslovenska 51 provozuschopných parních lokomotiv, z nichž pouze jedna jediná jezdí denne a zcela pravidelne a to v uzavreném areálu  podniku Setuza,a.s. v Ústí nad Labem. Lokomotiva prakticky neopouští areál podniku a je velmi težké ji vyfotit.

V zahranicí je to o poznání lepší, nejbližší denní pravidelný parní provoz je v Nemecku a to na tratích Cranzahl – Oberwiesenthal (nejblíž z Prahy), Zittau – Kurort Oybin/Jonsdorf, Radebeul – Radeburg, od 14.12. také trat Freital – Dippoldiswalde.

V Polsku je denní parní provoz vždy na trati z Poznane do Wolzstyna popr. i na trati Wolzstyn - Leszno. Ve Wolzstyne je soustredeno více než 30 parních lokomotiv, všechny provozuschopné, avšak jezdí vždy maximálne 2. Po stanici stojí spousta dalších neprovozních lokomotiv. Z Prahy necelých 400 km.  Informace o parních lokomotivách v Polsku najdete také zde.

Špatné to není ani v Rakousku. Zde jezdí denne po celý rok parní vlak na trati Jenbach – Mayerhofen v Tyrolsku, tamtéž od dubna do ríjna denne též k Achensee. Vypravování vlaku v páre má v Rakousku dlouhou tradici a jezdí toho tu spousta. Podrobné informace najdete zde.

Asi nejvetší soustredení denního pravidelného parního provozu je momentálne na území Bosny a Hercegoviny a Srbska, nejvíce pak v okolí bosenské Tuzly (cca 950 km z Prahy), kde je denne v provozu asi 12 parních lokomotiv. Nejedná se o žádný muzejní provoz, ale o denní dopravu uhlí do elektráren.

Po vycerpání tuzemských možností se vám výše uvedené informace jako tip mužou hodit.

Co tedy musíte udelat, abyste mohli tuto keš úspešne zalogovat:

1. Najít provozuschopnou parní lokomotivu (kdekoliv na svete), která není ješte v tomto listingu uvedena. Upozornuji znovu, že lokomotiva musí být provozuschopná, tzn. musí se pohybovat vlastní silou. Zároven se nesmí jednat o žádnou hracku nebo zmenšený model (s výjimkou lokomotiv pro parkové dráhy jako jsou treba ve Vídni nebo Dráždanech – viz fotka z Vídne, popr. parní tramvaje, v Cesku Karolína v Brne).
2. Vyfotit tuto provozuschopnou parní lokomotivu a to samostatne a s Vámi nebo Vaší GPS a uvést souradnice porízení této fotografie (pokud fotíte nekde na trati za jízdy, stací približne). Tedy vždy minimálne dve fotky. Nemusí být ze stejného místa, ale musí na nich být stejná lokomotiva a musí být porízeny v jeden den. Dále si zjistete oznacení lokomotivy (zpravidla se jedná o nejaké císlo, obcas i název) a rok její výroby u tech ceskoslovenských to máte o hodne jednodušší, stací projet seznam. EXIF informace fotek musí obsahovat datum a cas porízení fotky, který musí být mladší než den publikace této keše. Z fotky musí být jednoznacne zrejmé, že je lokomotiva provozní, tedy se napr. kourí z komína nebo nekudy uniká pára. Ve sporných prípadech to pred zalogováním konzultujte, není problém to overit. Príklady použitelných fotek vidíte v listingu. 
3. Dohledat fyzickou schránku této keše a provést zápis do logbooku této keše. Zápis mužete provést i dríve, než budete mít porízeny fotky dle bodu 2.
4. Zalogovat nález v tomto listingu s dohráním porízených fotek, uvedením souradnic porízení, císla nebo oznacení lokomotivy a roku výroby, pokud jej lze zjistit, což zpravidla lze, každá evropská parní lokomotiva musí mít na sobe svuj výrobní štítek s výrobcem i rokem výroby viz fotka. Výjimky se najdou, predevším ve východní Evrope. Pripojte též své zážitky a prípadne další informace. Fotky nových kolejových vozidel jsou také vhodné.

Protože provozuschopných parních lokomotiv není u nás v Cesku zase až tak moc a vetšina z nich navíc jezdí pro verejnost krome pár výjimek dosti zrídka, má tato keš i pomerne vysokou obtížnost. I priložený seznam v soucasnosti provozuschopných parních lokomotiv se obcas mení, neco se opravuje, neco definitivne dojezdí, zpravidla kvuli lokomotivnímu kotli, neco obcas pribude. Z tohoto duvodu byl Pe_Bo, jako lovec FTF na teto kesi, odmenen hodnotnou cenou z oboru, kterému se tato keš venuje. Pro prípad, že by se vám podarilo vyfotit stejnou lokomotivu, bude si ji moci zalogovat ten z vás, kdo se jako první zapíše do logbooku fyzické keše a zároven splní ostatní podmínky. 

Na druhé strane predem upozornuji, že logy nesplnující výše uvedené podmínky budu bez dalšího upozornování mazat.

Termíny jízd, prípadne prímo jízdní rády najdete na odkazech uvedených prímo v listingu a také treba na techto serverech vcetne dalších odkazu:

Záverem malé opakování – než budete logovat „found it“ meli byste mít k dispozici 2 fotografie provozuschopné parní lokomotivy s doplneným EXIF porízené po datu publikace této keše, dále byste meli vedet oznacení lokomotivy a rok výroby a samozrejme souradnice porízení fotky. Máte ? Tak smele logujte, je to prece obtížnost 4,5 !

Fyzická keš

Dohledání schránky je velmi jednoduché, je pojata jako kratická multi keš. Na uvedených souradnicích najdete u budovy zastávky Nekrasín malý pomnícek, pripomínající smutnou událost z dob druhé svetové války, konkrétne z 28.12.1944, kdy zude pri leteckém útoku na vlak zahynul vlakvedoucí František Smrcka. Zjistete, kolik mu bylo let a císlo oznacte AB. Pomnícek byl puvodne umísten trošku jinde, na míste kde dnes už koleje nevedou, byly narovnány v souvislosti se stavbou preložky hlavní silnice I/34 v roce 1990.

Vlastní keš naleznete práve na puvodním míste pomnícku, u bývalého železnicního mostu úzkokolejky v kurzu X° a vzdálenosti Y metru od výchozích souradnic.

X=(A+B)-2
Y=7*AB +14 (pro násobení použijte celý údaj o veku),

Bezproblémove zaparkovat mužete bud nekde u výchozích souradnic nebo na parkovišti u hlavní silnice, souradnice parkovište jsou v pridaném waypointu. Neparkujte prímo na hlavní silnici, není to bezpecné.

 
Tak hodne štestí a hodne páry !

 Jako inspiraci i zdroj nekterých informací jsem použil listing této Mionovy keše za což dekuji. Všechny zverejnené fotky v tomto listingu jsem osobne porídil na uvedených místech.