Tigre Øje kan man godt kalde den
genstand hvor i Tiger Øje er gemt
Det er ikke her men !
Google it
Østtunnelen
blev bygget 1988-1996.
Østtunnelen for togtrafik er 8.024 m lang og består af to
adskilte tunnelrør med et spor i hver.
De to tunnelrør er forbundet af 31 tværtunneler,
som dels fungerer som flugtvej dels rummer vigtige
installationer.
Østtunnelen er en boret tunnel. Fire boremaskiner,
en i hver retning i hvert tunnelrør, blev specialfremstillet til
denne opgave.
Den 40 cm tykke tunnelvæg består af i alt 62.500 sammenboltede
betonelementer.
Elementerne blev fremstillet på en midlertidig fabrik i
Halsskov.
Fra havets bund til oversiden af tunnelen er der mellem 12 og 40
meter.
Tunnelen er på sit dybeste punkt 75 m under havoverfladen.
Storebæltsforbindelsen: officielt navn for den faste forbindelse
over
Storebælt, om hvilken der 1986 opnåedes politisk enighed. Samtidig
vedtog
Folketinget at etablere et statsligt aktieselskab, A/S
Storebæltsforbindelsen,
som skulle projektere, anlægge og drive projektet. Loven om
Storebæltsforbindelsen
blev vedtaget i Folketinget 1987; den bestemte bl.a., at
forbindelsen skulle
bestå af tre afsnit: 1) en fælles lavbro til biler og tog over
Vesterrenden mellem
Fyn og Sprogø, 2) en tunnel mellem Sprogø og Sjælland til tog, og
3) en højbro
eller sænketunnel til biler over Østerrenden mellem Sjælland og
Sprogø.
Det aftaltes endvidere, at jernbaneforbindelsen blev bygget
først.
Allerede i 1850erne foreslog A. F. Tscherning en tunnel under
Storebælt,
og i begyndelsen af 20. årh. fremkom flere konkrete tunnelforslag.
Diskussionen
fortsatte i 1930rne og på ny efter 1945, og 1967 præmieredes to
danske forslag,
som begge vedrørte en kombineret vej- og jernbanebro. 1973 vedtog
Folketinget en
lov om anlæg af en bro over Storebælt, og 1976 oprettedes
institutionen Statsbroen
Storebælt. Folketinget vedtog at bygge en højbro over Østerrenden,
som skulle
forbindes med en dæmning 1 km ud i vandet N for Halsskov og en
dæmning på det
nordlige Sprogø, som 4 km længere mod V skulle fortsætte i en 6 km
lang lavbro.
Denne skulle så afsluttes med en 2 km lang dæmning N for Nyborg.
1978 udsatte
SV-regeringen planerne om anlæg af en fast forbindelse på ubestemt
tid.
Men 1986 opnåedes atter politisk enighed om at bygge en
storebæltsbro (ny anlægslov 1987).
Projektet blev 1988 af A/S Storebæltsforbindelsen sendt i
licitation; den var fordelt på Vestbroen, tunnelen under
Østerrenden og højbroen mellem Sprogø og Sjælland. I forbindelse
med licitationen
af Vestbroen blev Danmark 1989 indklaget for EF-domstolen i
Luxembourg for at have
forbrudt sig mod EF-reglerne ved at indføre en
køb-dansk-klausul.
Regeringen erkendte samme år, at dette var i strid med EFs regler
og fjernede den.
Ved en aftale, indgået med staten ved EF-domstolen i 1989, blev det
bestemt,
at staten senere skulle betale erstatning, hvis de konsortier, der
anlagde sagen,
kunne bevise, at de havde lidt tab p.gr. af klausulen. Vestbroen,
der gjorde
Fyn landfast med Sprogø i maj 1993, er anlagt som en kombineret
motorvejs- og jernbanebro,
en betonbjælkebro med en gennemsejlingshøjde på 18 m med 64 brofag
à ca. 100 m.
Vejbanen er 24 m bred, jernbanen 12 m bred og broens længde 6,6
km.
Kontraktpris ca. 3 mia. kr. Broens jernbanedel blev åbnet for
godstrafik april 1997
og for passagertrafik 1. juni 1997, hvad der betød afkortning af
rejsetiden mellem
landsdelene på én time; motorvejen blev åbnet 14. juni 1998,
samtidig med Østbroen.
Østtunnelen blev ramt af en række uheld, bl.a. i oktober 1991 af
indstrømmende vand
gennem borehovedet på tunnelboremaskinen
"Jutlandia", der sammen med den anden boremaskine,
"Fionia", var placeret ved Sprogø. Tunnelen blev fra Sjælland boret
med de to boremaskiner
"Selandia" og "Dania", i to rør med en udvendig diameter på 8,5 m
og en indvendig på 7,7 m.
Afstanden mellem de to tunnelrør, som forbindes med 29 tværtunneler
med 250 meters afstand,
er på 16,5 m. Tværtunnelerne består af præfabrikerede
støbejernselementer,
boltet sammen i ringe.
Jernbanetunnelens længde: 8 km; kontraktpris 3 mia. kr. Østbroen,
en hængebro,
forbinder Sprogø med Sjælland. Den har et frit spænd mellem de
midterste brotårne
på 1624 m, 366 m kortere end Akashi Kaikyo-broen i Japan (åbnet
april 1998).
Kontraktprisen er her på 5,4 mia. kr. De to brotårne er 260 m høje
og
gennemsejlingshøjden 65 m. Pylonerne er så tunge, at de kan modstå
påsejling
af selv de største skibe, der passerer Storebælt.
Ankerblokkene,
hvortil stålkablerne er fastgjort, vejer 325.000 t. Kablerne er
hver 3 km
lange og spundet af ca. 18.000 tynde ståltråde, som kan modstå en
belastning på 25.000 t.
Østbroens længde er 6,8 km. Samlet pris for hele forbindelsen i
1988-kr.: 21,8 mia.
Den samlede gæld for byggeriet, dvs. anlægsudgiften inklusive
udgifter til finansiering,
udgjorde ved Østbroens åbning 1998 38,1 mia. kr. Sund og Bælt
Holding er ejer af det samlede anlæg.
Cachen en 0,3l
plast beholder indeholder fra start :
Log og skriveredskab
Tiger øjer
FFC - FFCJ - SFC - TFC
Om Tiger Øje siger man:
Samler og forener solen og jordens energier.
God til at samle spredte og detaljerede informationer.
Er i harmoni med jorden, giver stabilitet og drivkraft.
Indeholder solenergi der fremmer de umiddelbare
udtryksmuligheder.
Disciplinerer seksualiteten og det følelsesmæssige i livet.