Stromwechsel #1 ~/= Traditional Cache
Bonzhonzlefonz: Ab ins Archiv.
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Difficulty:
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Terrain:
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Size: 
(micro)
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Kein Weg durch schöne Landschaften und kein anspruchsvoller Cache: Dies ist mehr etwas für die technisch Interessierten: Die Systemwechselstelle der S-Bahn (Übergang von Wechsel- auf Gleichstrom).
Im Dezember 2007 wurde die verlängerte S-Bahnstrecke von Hamburg-Neugraben bis Stade eingeweiht. Dafür wurden - bisher einmalig in Deutschland - besondere S-Bahnzüge beschafft: Sie fahren auf dem Hamburger Stammnetz mit 1200 Volt Gleichstrom (seitliche Stromschiene) und auf der Strecke von Neugraben nach Stade mit 15000 Volt Wechselstrom (Fahrleitung). Auf diese Weise konnte auf einen viergleisigen Ausbau der Strecke verzichtet werden: Die S-Bahn kann die Gleise der Bahnstrecke Hamburg-Cuxhaven mitbenutzen.
Eine Umrüstung des Hamburger Gleichstromnetzes auf Wechselstrom ist - abgesehen von den Kosten - nicht möglich, weil aufgrund der Tunnelstrecken (Altona-Hauptbahnhof und Wilhelmsburg-Neuwiedenthal) keine Dachstromabnehmer verwendet werden können. Da bei der Planung dieser Tunnelstrecken eine Nutzung der Fernbahngleise außerhalb Hamburgs noch nicht zur Diskussion stand, wurden die Tunneldecken so niedrig gebaut, dass zum Dach der S-Bahnzüge nur ein kleiner Abstand vorhanden ist. Es ist dort also kein Platz für eine Fahrleitung vorhanden.
Um einen reibungslosen Übergang vom Gleichstrom- auf das Wechselstromsystem (und umgekehrt) zu ermöglichen, war hier eine Systemwechselstelle erforderlich: Die S-Bahnzüge nutzen ihren „Schwung” und durchfahren ohne Antrieb einen stromlosen Abschnitt. Dadurch wird gewährleistet, dass die Elektrik des Zuges zu keiner Zeit mit beiden Stromsystemen gleichzeitig verbunden ist. Die Fahrleitung ist auf dem letzten Abschnitt stromlos (erkennbar am Fehlen der sonst üblichen Isolatoren) und dient lediglich einem problemlosen Absenken des Dachstromabnehmers.
Die hier aus Richtung Stade ankommenden Züge senken den Dachstromabnehmer, der sich an einem Ende des jeweiligen Mittelwagens befindet, in eine Vertiefung ab, sodass ein Durchfahren der Tunnelstrecken auf Hamburger Gebiet probemlos möglich ist. Nach Durchfahren des stromlosen Abschnittes werden die seitlichen Stromabnehmer ausgeklappt, sodass ein Kontakt zur Stromschiene hergestellt wird.
Der Cache befindet sich nicht auf dem Bahngelände. Der Blick auf das Systemwechselgleis ist aber problemlos möglich, wenn man dem Weg nach oben bis zum Ende folgt; es ist das erste Gleis gleich hinter dem Zaun. Man sieht hier die blauen Signaltafeln „Bügel an” (Stromabnehmer anlegen) und „Beginn des Gleichstromabschnittes”.
Bitte die Bahnanlagen nicht betreten!
Die Dose enthält einen kleinen Stift. Es ist keine Filmdose, den Deckel kann man abschrauben.
Additional Hints
(Decrypt)
zntargvfpu; Qbfr zvg Fpuenhoqrpxry