GC1JF7A The lost railwaystation (Traditional Cache) in Møre og Romsdal, Norway created by Bywater09

This cache has been archived.

Hexa Nomos: Hei:

Det har nå gått 30 dager eller mer etter min forrige melding, og jeg har ikke registrert tilbakemelding om denne geocachen fra deg. På grunnlag av dette arkiveres derfor oppføringen til geocachen på nettsiden www.geocaching.com

Husk å fjerne eventuelle rester etter geocachen så snart som mulig, hvis den ikke er registrert i andre systemer. Dette for å hindre forsøpling.

Med vennlig hilsen,
Hexa Nomos
Geocaching.com Volunteer Cache Reviewer for Norge, Svalbard og Jan Mayen

Hello:

30 days or more has passed since my last message regarding this geocache. No answer or message has been registered, so I am archiving this geocache on the web page www.geocaching.com.

Please remove any remains of the geocache, if it’s not registered in another location based game. This is to avoid littering from any remains of the geocache.

Regards,
Hexa Nomos
Geocaching.com Volunteer Cache Reviewer for Norge, Svalbard and Jan Mayen

GC1JF7A ▼

A cache by Bywater09 Message this owner

Hidden : 12/9/2008

Difficulty:

Terrain:

Size: Size: small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Du behøver ikke å passe deg for toget. Cachen er en 0.3 l plastboks. Her er det mugglere i hopetall, spesielt på dagtid.

You do not have to watch out for incoming or outgoing trains. The cache is a 0.3l plastic box. There are plenty of mugglers on day time.

NO

På slutten av 1800 tallet var det store planer for jernbaneutbygging i Møre og Romsdal. Slik det fremdeles er i dag, hadde de tre fogderiene Sunnmøre, Romsdal og Nordmøre ganske ulike oppfatninger om hvordan ting skulle løses. Det romsdalske alternativet med berømtheter som Bjørnstjerne Bjørnson og Alexander L. Kielland i spissen, ønsket å legge traseen fra Oppdal, gjennom Sunndalen til Molde, og derfra videre til Kristiansund i nord og med ferje til Ålesund i sør. Et annet alternativ gikk fra Melhus i Sør-Trøndelag via Surnadal, mens Sunnmøres valg gikk fra Dombås, ned Romsdalen med Ålesund som endestasjon. Etter et høyt politisk spill endte Stortinget i 1908 med å vedta utbyggingen av Raumabanen fra Dombås ned Romsdalen. Raumabanen ble i 1924 åpnet med Åndalsnes som endestasjon. Det var opprinnelig tanken at Raumabanen skulle føres ut til kysten slik at de tre byene i fylket, Kristiansund, Molde og Ålesund, skulle bli tilknyttet jernbanen. En linje skulle gå i tunnel fra Isfjorden til Eresfjord. Derfra i nye tunneler til Øksendal og Sunndalsøra. Så skulle linjene legges utover til Kristiansund. En linje skulle gå fra Eresfjord til Molde. Den tredje linjen, forlengelsen fra Åndalsnes til Ålesund ble vedtatt bygd i Stortinget i 1923, men har aldri kommet lengre enn til planleggingsstadiet. Så sent som i 1994 ble de gamle planene oppjustert til nåtidens krav.

For Moldes del ble et stort areal i Lingedalen, øst for sentrum stilt til disposisjon som jernbanetomt, av Hans Thiis Møller, grunneieren på Moldegård.
Selv om planene om jernbane aldri har blitt realisert er området i Lingedalen i dag et av byens travleste steder. I 1987 ble kjøpesenteret Roseby åpnet på stedet som kunne blitt Moldes jernbanestasjon. Senteret har vært i stadig utvikling og i november åpnet deler av den siste utbyggingen Roseby Vest. På den gamle jernbanetomta kan du i dag få kjøpt det meste – kanskje bortsett fra togbilletter ?

ENG

In the late 18 houndreds there was made plans for a railway to the coast of Møre og Romsdal. The three regions, Sunnmøre, Romsdal and Nordmøre had different opinions how to realize the plans. The Romsdal region, with famous Norwegian poets Bjørnsterne Bjørnson,and Alexander L. Kielland in front, wanted to build the railway from Oppdal to Sunndalsøra with one sidetrack to Molde and then with ferry to Ålesund, and another sidetrack to Kristiansund. After a long and complex political race, the Norwegian government finally decided to build the railway from Dombås to Åndalsnes. The first train arrived Åndalsnes in 1924. Then the government already had decided to extend the tracks to Ålesund but it has never been built. Further plans for Molde, and Kristiansund were also made,but none of this has been realized, and the end station is still Åndalsnes. As late as in 1994 the Ålesund plan was adjusted to this times standards.
In Molde, the land owner of Moldegaard, Hans Thiis Møller put his property in Lingedalen ,located east of the town center, available to be the railway station.
Even if the railway never got to Molde, the railway ground today is one of the busiest places in town. In 1987 the shopping center Roseby opened in the aria where the train station was planned to be located. The center has been developed through the years, and in November 2008 parts of the latest increase was opened. Where the railway tracks was planned to be, you now can buy everything –perhaps apart from train tickets?