Aeritalia Fiat G.91 "Gina"

O FIAT G-91 foi o vencedor de uma competição entre várias empresas de países da NATO, com o objectivo de encontrar um avião de ataque táctico, com baixo custo de manutenção e capacidade para operar a partir de pistas curtas e semi-preparadas.
Foi introduzido e operado pela Aeronautica Militare Italiana em 1958 e posteriormente pela Luftwaffe da Alemanha.
Parte das aeronaves da Luftwaffe, foram transferidas para Portugal nos anos 60 (este exemplar bilugar de matricula 34+27, é certamente um desse), quando aquele país foi objecto de embargos de armamentos norte-americanos à utilização de armamentos em África.
O G-91 R/4 era o menos bem armado de todos os FIAT G-91. Contava unicamente com quatro metralhadoras de calibre 12.7mm, o que reduzia a sua eficacia.
Também não tinha grandes possibilidades em termos de combate aéreo com aeronaves suas contemporâneas.
Comparativamente com o FIAT G-91-R4, o R3 estava muito melhor equipado pois contava com dois canhões DEFA de 30mm, que davam à aeronave um poder de fogo contra alvos terrestres, muito maior.

A última versão do Fiat G-91 foi apresentada em 1966 e produzida pela Itália. Tatou-se de uma adaptação do modelo G-91 R/4.

Esta versão, conhecida como Fiat G-91Y, estava equipada com dois motores GE-J85 e as quatro metralhadoras 12.7mm foram substituidas por dois canhões DEFA de 30mm (como no modelo R/4).
A velocidade máxima do Fiat G-91Y era de 1100km/h.
Foram os últimos Fiat G-91 a sair de serviço em qualquer país do mundo, tendo sido retirados em 1995.Foram produzidos um total de 770 unidades desta aeronave, nas versões de combate armadas, de treino (um e dois lugares) e na versão de reconhecimento, não armada.

Os únicos Fiat G-91 a terem entrado em combate foram os Fiat G-91 R/4 Portugueses, que combateram nas gerras coloniais de Angola, Moçambique e Guiné-Bissau.

Variantes

• G91: Monolugar de ataque ao solo.

• G91 PAN: Versião destinada à patrulha acrobática italiana Frecce Tricolori.

• G91R: Reconhecimento fotográfico.

  • G91R/1: Versão destinada à Italia

    • G91R/1A: Com instrumentos de navegação melhorados.

    • G91R/1B: Com trem de atrerragem reforçado.

  • G91R/2: Proposto à Força Aérea Francesa, mas não teve nenhuma encomenda.

  • G91R/3: Para a Luftwaffe (Alamanha), com canhões DEFA de 30 mm.

    • G91R/3 (FZD): Versão civil G91R/3, utilisada por uma sociedade privada para transportar armas ao serviço da Luftwaffe

  • G91R/4: Canhão de 30 mm e outras pequenas modificações.

  • G91T: Bilugar de treino.

  • G91T/1:

  • G91T/3: Para a Luftwaffe.

  • G91T/4: Dotado da aviónica do Lockheed F-104 Starfighter.

• G91Y: Dotado de 2 reactores General Electric J85-GE-13A

  • G91Y-T: Bilugar de treino avançado.

  • G91Y-S: Adaptado ás nessecidades Suiças, só foi produzido 1 prótotipo.

Dimensões

Comprimento: 10.29 M
Envergadura: 8.56 M
Altura: 3.98

Motores/ Potência

1 motor Bristol-Siddeley Orpheus 803.02
Potência total: 2270 Kgf

Peso / Cap. Carga

Peso vazio: 3674 Kg
Peso máximo/descolagem: 5670 Kg
Numero de suportes p/ armas: 2
Capacidade de carga/armamento: 4320 Kg
Tripulação / passageiros: 1

Velocidade / Autonomia

Velocidade Maxima: 1086 Km/h
Máxima(nível do mar): 1070 Km/h
De cruzeiro: 850 Km/h
Autonomia standard /carregado : 600 Km
Autonomia máxima / leve 1100 Km.
Altitude máxima: 13100 Metros

A Cache está no avião, deixem-na exactamente como está.

Como chegar.

Sair no Nó 22 da A23 e seguir pela N233 em direção a Sarzedas, antes desta, cortar à esquerda para Sto André das Tojeiras.