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Reviewer notes

Use this space to describe your geocache location, container, and how it's hidden to your reviewer. If you've made changes, tell the reviewer what changes you made. The more they know, the easier it is for them to publish your geocache. This note will not be visible to the public when your geocache is published.

This cache has been archived.

btreviewer: Esta cache foi arquivada por falta de uma resposta atempada e/ou adequada perante as situações relatadas. Relembro a secção das guidelines sobre a manutenção http://support.groundspeak.com/index.php?pg=kb.page&id=307#maint :

[quote]
You are responsible for occasional visits to your cache to maintain proper working order, especially when someone reports a problem with the cache (missing, damaged, wet, etc.). You may temporarily disable your cache to let others know not to search for it until you have a chance to fix the problem. This feature is to allow you a reasonable amount of time – normally a few weeks – in which to check on your cache. If a cache is not being maintained, or has been temporarily disabled for an unreasonable length of time, we may archive the listing.

Because of the effort required to maintain a geocache, we ask that you place physical caches in your usual caching area and not while on a vacation or business trip. It is best when you live within a manageable distance from the cache placements to allow for return visits. Geocaches placed during travel may not be published unless you are able to demonstrate an acceptable maintenance plan, which must allow for a quick response to reported problems. An acceptable maintenance plan might include the username of a local geocacher who will handle maintenance issues in your absence.[/quote]

Como owner, se tiver planos para recolocar a cache, por favor, contacte-me por [url=http://www.geocaching.com/email/?u=btreviewer]e-mail[/url].

Lembro que a eventual reactivação desta cache passará pelo mesmo processo de análise como se fosse uma nova cache, com todas as implicações que as guidelines actuais indicam.

Se no local existe algum container, por favor recolha-o a fim de evitar que se torne lixo (geolitter).

Obrigado

[b] btreviewer [/b]
Geocaching.com Volunteer Cache Reviewer

[url=http://support.groundspeak.com/index.php?pg=kb.page&id=77][i][b]Work with the reviewer, not against him.[/b][/i][/url]

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Traditional Geocache

VTS-Lisboa (CP02)

A cache by CPTeam Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 3/15/2009
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1 out of 5

Size: Size: micro (micro)

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Geocache Description:






VTS Lisboa [Algés]

 


Português


Estrutura esteticamente inovadora com as suas linhas cativantes, desafia a gravidade com a sua inclinação, suscitando aplausos a uns, repulsa a outros.
Ladeada pelas águas do Estuário do Tejo, a Torre VTS do Porto de Lisboa situa-se em Algés, na ponta de um molhe de um porto de abrigo artificial que dentro em pouco tempo acolherá as lanchas e barcos dos Pilotos da Barra. Inaugurada em Julho de 2001 pelo então Ministro Ferro Rodrigues, a estrutura projectada pelo arquitecto Gonçalo Byrne serve de abrigo aos Pilotos da Barra e funciona como Centro de Coordenação e Controlo Marítimo do Porto de Lisboa (CCCMPL). Lá são, também, coordenadas acção de fiscalização, segurança portuária e de ambiente portuário.
É suportada por 25 estacas com 1 metro de diâmetro e 20 metros de comprimento, afundadas 2 metros no fundo basáltico. Apenas as fundações custaram à APL (Administração do Porto de Lisboa) 67.710 €, quando a totalidade da construção ficou-se por 11 Milhões de Euros.
Um sistema VTS (Vessel Traffic System - Controlo do Tráfego Marítimo) tem como objectivo monitorizar e fornecer informações adicionais aos navios em águas confinadas ou muito movimentadas. Os controladores, através de câmaras de vigilância, radares, sensores, entre outros equipamentos de apoio, recebem dados que lhes permitem monitorizar e controlar o movimento marítimo. Cabe-lhes também a gerência dos cais de acostagem.
O primeiro sistema VTS apareceu em Liverpol em 1949. O sistema consistia num radar em terra que fornecia as informações necessárias para coordenar os movimentos dos navios. Um sistema semelhante com mais estações radar foi montado pela Holanda em 1956 para seguimento de tráfego marítimo no porto de Roterdão. O sistema espalhou-se rapidamente por grande parte dos portos da Europa Ocidental.
O VTS do Porto de Lisboa monitoriza a região compreendida "Entre-Cabos" (linha imaginária entre os Cabos Espichel e Roca), a Oeste de Lisboa, até à Ponte Vasco da Gama, a Leste. Para o efeito, serve-se de dois radares instalados em Cacilhas, junto ao cais de atraque dos Cacilheiros, e no topo dos Silos da Trafaria, ambos na Margem Sul do Tejo, antenas de comunicação e de câmaras de vigilância instaladas em locais estratégicos, tais como entradas de marinas e portos de ancoragem. O Porto de Lisboa está para alterar o limite Oeste, a linha de Entre-Cabos como já foi dito, para a linha que delimita as quinze Milhas náuticas (aproximadamente 28 Km) a partir do Forte de São Julião, em Oeiras. Tal alteração deve-se à proximidade da bóia nº2 (inicio do enfiamento* da entrada do Porto de Lisboa) da linha Entre-Cabos, o que implica que num curto espaço de tempo seja obrigatório o estabelecimento de novo contacto entre a torre e a embarcação.

* Um Enfiamento é uma linha imaginária definida por dois objectos fixos, muito utilizada na navegação junto à costa para definir uma posição. No Porto de Lisboa, o enfiamento que permite evitar os bancos de areia (cachopos) do Bugio e de São Julião é definido por três construções: a Gibalta, um farol localizado entre Caxias e Cruz Quebrada; o Esteiro, um outro farol, menor, localizado na Mata do Estádio Nacional; e a Mama Sul, uma construção tipo picoto erguida num monte junto à Serra de Carnaxide.




English

Aesthetically innovative structure with its captivating lines, defying gravity with its inclination, applaused by some, repulsed by others.
Surrounded by the waters of the Tagus estuary, the VTS Tower of the Port of Lisbon is located in Algés, on the edge of an artificial pier of a port, that will soon host the barges and boats of the Bar Pilots. Inaugurated in July 2001 by the Minister Ferro Rodrigues, the structure designed by architect Gonçalo Byrne serves as a shelter for the Bar Pilots and works as a Center for Coordination and Control of Marine Port of Lisbon (CCCMPL). Also, there are coordinated actions for surveillance, port security and port environment.
It is supported by 25 cuttings with 1 meter diameter and 20 meters in length, sunk 2 meters in the basaltic platform. The APL (Administration of the Port of Lisbon) had spent € 67,710 just for the foundations, when the whole construction was up by 11 million euros.
A system VTS (Vessel Traffic System - Control of Maritime Traffic) aims to monitor and provide additional information to vessels in confined or heavy traffic waters. The controllers, through security cameras, radars, sensors, among other equipment, receive data allowing them to monitor and control the movement at sea. They also manage the pier for berthing.
The first VTS system appeared in Liverpol in 1949. The system consisted of a ground radar that provided the necessary information to coordinate the movements of ships. A similar system with more radar stations was mounted by the Netherlands in 1956 to monitor maritime traffic in the port of Rotterdam. The system is spread rapidly through much of the ports of Western Europe.
The VTS of the Port of Lisbon monitors the region understood "Entre-Cabos" (imaginary line between the Cabo Espichel and Cabo da Roca), west of Lisbon, to Vasco da Gama bridge in the east. To do this, it uses two radars installed in Cacilhas along the quays of the Cacilheiros, and on top of the Trafaria Silos, both in southern Tagus, satellite communication and surveillance cameras installed at strategic locations, such as marinas and ports of anchorage. The Port of Lisbon is about to change the west limit, the line Entre-Cabos as already stated, to the line delimiting the fifteen nautical miles (about 28 Km) from the Fort of São Julião, in Oeiras. This change is due to the proximity of the buoy 2 (beginning of the string * of the entrance to Port of Lisbon) to the Entre-Cabos line, which means that in a short space of time is required to establish new contact between the tower and the ship.

* A string is an imaginary line defined by two fixed objects, widely used in navigation along the coast to establish a position. In the Port of Lisbon, the string that prevents banks of sand (cachopos) of Bugio and São Julião is defined by three buildings: the Gibalta, a lighthouse located between Caxias and Cruz Quebrada, the Esteiro, another lighthouse, smaller, located in Mata in the National Stadium; and Mama South, a building built on a hill near the Serra de Carnaxide.



A Cache: Trata-se de uma Micro (sorry...) escondida perto do ponto ideal de observação da torre. Não está dentro das instalações do IPIMAR e sejam MUITO discretos! Há muitos muggles dentro dos carros, especialmente aos fins de semana. Divirtam-se!
The Cache: It's a Micro (sorry...) hidden near the ideal spot to look at the tower. It is hiden outside the fence and be VERY stealth! There are a lot of muggles inside the cars at weekends. Enjoy!

Additional Hints (Decrypt)

Grxb.

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



 

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Last Updated: on 11/15/2017 3:54:31 PM (UTC-08:00) Pacific Time (US & Canada) (11:54 PM GMT)
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