Skip to Content

<

Vleckove lokomotivy I.

Hidden : 6/15/2009
Difficulty:
2 out of 5
Terrain:
3 out of 5

Size: Size: small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Nesnažte se vstupovat do kolejí, k odlovení keše to není nutné.

Vleckové lokomotivy - cást I.


V dobách dávno minulých mel témer každý podnik svojí vlastní železnicní vlecku. Vetší továrny mely dokonce své vlastní lokomotivy. Dnešní podnikatelé využívají spíše silnicní dopravy než železnicní. Ale i dnes jsou nekteré vlecky aktivní a nekteré podniky mají své vlastní lokomotivy. Ty bývají vetšinou odvozeny od lokomotiv C(S)D, nebo jsou od drah odkoupeny (napríklad ), a nebo se jedná o nerealizované prototypy. Tato keš by Vám tyto lokomotivy mela ve strucnosti predstavit.

998.2

Kliknutím okno zavrete

Tato lokomotiva je zvláštní typ parní lokomotivy - takzvaná akumulacní. Akumulacní lokomotivy se využívaly v prostredí, kde hrozil požár, nebo výbuch, pokud by se jiskry dostal na nevhodné místo. Lokomotivy fungovaly stejne jako jakékoli jiné, jen s tím rozdílem, že si musely obcas zajet doplnit páru. Puvodní oznacení rady 998.2 bylo FLC 03. Ješte na pocátku devadesátých let byl provoz techto lokomotiv zcela bežný, postupne byla vetšina z nich zrušena a do dnešních dnu zbyl v provozním stavu jen dve. Obe jezdí v ústecké Setuze. Pro svoji bezpecnost a nenárocnost se vyrábely až do roku 1988.


rada 700 (T 211.0) a odvozené

(prasátko)


Prasátka nebyla urcena jen na vlecky, ale i na posun v depech a stanicích. Dnes vozí historické, nebo pracovní vlaky. Díky vhodné konstrukci lze lokomotivu snadno upravit i na menší rozchody (až 750mm). Behem peti let, od roku 1957 do 1962, bylo v sedmi sériích vyrobeno 835 lokomotiv. 460 pro ceskoslovenský prumysl, 167 pro CSD. Zbylé byly vyváženy i mimo evropu. Nedostatek náhradních dílu na puvodní motor Tatra 111 zpusobil rozsáhlou úpravu na radu 701. V puvodní podobe zustalo jen velmi málo lokomotiv. V roce 1989 byly nekteré 701 opet upraveny, címž se na krátkou dobu zmenila rada, ale v roce 1988 byly preznaceny zpet na radu 701. Na Slovensku jezdí dve lokomotivy upravemé pro rozchod 1000mm.
V roce 1967 trápil ceskoslovenský prumysl i CSD nedostatek malých lokomotiv. Ve strojírnách Martin byla proto zahájena výroba nových lokomotiv rady 702 (T 21A.0). Ta vycházela z puvodní rady 700 (T 211.0), byl však dosazen výkonejší motor a zmenilo se provedení žaluzií chladice. Pro prumysl bylo vyrobeno pres 300 techto lokomotiv a navíc ješte 74 pro dulní spolecnosti (rozchod 900mm a jedna pro TEŽ (rozchod 1000mm).



Ve strojírnách Matin byl v roce 1969 vyroben prototyp nové verze "prasátka" T 212.1501. Od rady 702 se liší jen motorem, kompresorem a prevodovkou. Pro prumysl a CSD bylo vyrobeno pres 200 lokomotiv z nichž 12 bylo urceno pro pražské metro. Dnes vlastní DPHLMP 10 techto lokomotiv, zbývající dve byly prodány dopravnímu podniku v Budapešti.

Všechny verze "prasátek" byly v devadesátých letech hojne upravovány a rekonstruovány. 
Nekterým byla ponechána jejich puvodní rada a zmeneno bylo císlo lokomotivy (prictením 300, 500, 700, nebo 800).



Jiné rekonstruované lokomotivy získaly i mnohem vyšší císla, napríklad 797.4,5,7,8.


Mnohem zajímavejší jsou ale rekonstrukce na radu 798.5, 799, 199 a 199.4
798.5 je tak trochu hybridní lokomotiva, má diesel-elektrický pohon, ale muže fungovat i jako akumulátorová lokomotiva. Byl modernizován jen jediný kus, protože CD svoji objednávku zrušily. Zato rada 799 již mela vetší úspech, celkem jich bylo rekonstruováno 41 a všechny jezdí v depech CD. Prototyp byl vyroben v roce 1992, sériové výroba bežela v letech 1994 - 2000. I tyto lokomotivy jsou "hybridní", mohou jezdit jak v režimu diesel-elektrickém tak v režimu akumulátorovém. Jejich maximální rychlost je sice jen 10km/h v diesel-elektrickém režimu a 5km/h v akumulátorovém, ale na dopravu v depu tato rychlost stací.  Poslední dve 799ky mají i dálkové ovládání.


Poslední vyrobená 799 je také vybavena dálkovým ovládáním.

Jak již napovídá císlo rady 199, tato lokomotiva není dieselová, ale elekterická.. Je odvozena od rady 799, ale nemá dieselový pohon. Byla vyrobena jen jedna, protože se ukázalo, že potrebám na tyto lokomotivy kladeným mnohem lépe vyhovuje rada 799.


Na Slovensku vznikla rekonstrukcí rady 700 rada 199.4. Té bylo vyrobeno 11 kusu, z toho jeden pro posun v Popradském depu s rozchodem 1000mm.
Provedení prototypu se od ostatních trochu liší:


rada 704

(malé lego)


V osmdesátých letech zacala výroba nových dvounápravových lokomotiv, které mely nahradit starší radu 703. V roce 1988 byly dokonceny tri prototypy. Sériove byly nové rady T 2B4.0 (pro CSD) a T237.0 a T238.0 (pro pumysl) vyrábeny v letech 1989 - 1992. Casem se ukázaly jako spolehlivé nástupkyne nejen rad 700, 701, 702 a 703, ale i trínápravové 710. Pohon lokomotivy je diesel-elektrický. To znamená, že spalovací motor pohání alternátor, který vyrábí elektrinu pro elektrické motory umístené na dvojkolích.  Ackoli se toto rešení muže zdát podivné, je jeho provoz hospodárnejší než když lokomotivu pohání prímo spalovací motor.
 


Pro prumysl byly tyto lokomotivy vyrábeny s masivnejším rámem a odlišným provedením chladice. Po preznacení v roce 1995 dostaly císla 704.501 a vyšší, prototyp dostal císlo 704.401. Prumyslové verze se vyrábely v letech 1991 - 1994 (prototyp 1989). V roce 1995 bylo do dvou lokomotiv dosaszeno dálkové ovládání. Nekteré lokomotivy prošly výmenou motoru.
Lokomotivu 704.401 vlastní spolecnost Viamont, která ji nechala v roce 2000 vybavit zarízením pro napájení vozu 010 (prípojné vozy pro radu 810) a dálkovým ovládáním.







Keš najdete na:
N 49°59.(B+2)A(B+2)
E 014°20.(3*A)(B+2)(3*B)


Součet všech cifer finálních souřadnic je 66.

Additional Hints (Decrypt)

Qbyr, cbq xbyrwv

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



 

Find...

785 Logged Visits

Found it 714     Didn't find it 28     Write note 27     Needs Archived 1     Temporarily Disable Listing 4     Enable Listing 4     Publish Listing 1     Needs Maintenance 1     Owner Maintenance 2     Post Reviewer Note 3     

View Logbook | View the Image Gallery of 17 images

**Warning! Spoilers may be included in the descriptions or links.

Current Time:
Last Updated:
Rendered From:Unknown
Coordinates are in the WGS84 datum

Return to the Top of the Page

Reviewer notes

Use this space to describe your geocache location, container, and how it's hidden to your reviewer. If you've made changes, tell the reviewer what changes you made. The more they know, the easier it is for them to publish your geocache. This note will not be visible to the public when your geocache is published.