GC1X6EE Saligny Bridge (Traditional Cache) in Romania created by sun

This cache has been archived.

MosIon: Looks like the Cache is missing - not able to replace it within next few months, so I am leaving the place for some other Boxes.

GC1X6EE ▼

A cache by sun_seeker and MosIon Message this owner

Hidden : 8/12/2009

Difficulty:

Terrain:

Size: Size: small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

UPDATE on 04-July-2015: A NEW Cache not very far from the initial location is waiting for you to find. New coordinates (still waiting to be approved - but don't miss your change): N 44° 20.326 E 028° 01.322 Check-out the Spoiler.

Podul Regele Carol I (redenumit mai apoi Podul Anghel Saligny, pentru a-l onora pe Anghel Saligny proiectantul si executantul podului) a fost construit între 1890 si 1895 pentru a asigura legatura feroviara între Bucuresti si Constanta. Lucrari pregatitoare Primul tronson al caii ferate spre litoralul Marii Negre a fost cel dintre Constanta si Cernavoda, realizat în 1860, înainte ca Dobrogea sa fie cedata României. Dupa razboiul de independenta si alipirea Dobrogei, în 1879 a început constructia tronsonului Bucuresti –Ciulnita – Fetesti. Legatura celor doua tronsoane necesita realizarea unor poduri peste Dunare si Bratul Borcea. Initial guvernul român a initiat doua concursuri internationale pentru proiectarea si executarea podurilor. Suprastructura podului de peste Dunare a fost proiectata de Gustave Eiffel a carui firma de antrepriza executase recent, sub coordonarea inginerului Émile Nouguier podurile metalice ale caii ferate Ploiesti –Predeal. Neajungându-se însa la un acord, guvernul român a întrerupt tratativele cu firmele de antrepriza a lui Gustave Eiffel si a încredintat proiectarea si realizarea podurilor Directiei Generale a Cailor Ferate Române. Realizarea podului Începerea lucrarilor de executie a avut loc la 26 noiembrie 1890 în prezenta regelui Carol I. Colectivul de proiectare si de executie a fost condus de ing, Anghel Saligny. Întreaga linie ferata, inclusiv podurile, au fost executate cu cale simpla. Podul de peste Dunare are o deschidere centrala de 190 metri si alte 4 deschideri de 140 metri, alaturi de un viaduct cu 15 deschideri de 60 metri. Podul se afla la 30 m peste nivelul apelor mari ale Dunarii pentru a permite trecerea vaselor cu cele mai mari catarge. Podul peste Borcea cuprinde 3 deschideri de câte 140 metri si un viaduct cu 11 deschideri a 50 metri. În Insula Borcea, care în acea vreme constituia o balta, pe care o traversa un tronson de 14 km al caii ferate, s-a mai realizat un viaduct de 34 deschideri a 42 metri. Cu rampele de acces, cei 4087,95 metri de poduri formau, la acea vreme, cel mai lung complex de poduri construit în România si al treilea ca lungime din lume. Deschiderea centrala de 190 m era cea mai mare din Europa continentala. Costul total al tronsonului de linie ferata Fetesti-Cernavoda, inclusiv liniile de cale ferata si statiile, a fost de 35 milioane lei aur. Inaugurarea podului Podul a fost inaugurat la 14/26 septembrie 1895 în cadrul unor mari festivitati la care a participat regele Carol I. Dupa ce s-a batut ultimul nit, un nit de argint, s-a zidit documentul inaugurarii si s-a celebrat serviciul religios. Un prim convoi de încercare, format din 15 locomotive grele a trecut peste pod, cu o viteza de 60 km/h., urmat de un al doilea tren rezervat oaspetilor cu o viteza de 80 km/h. În acest timp, Anghel Saligny a stat sub pod, într-o salupa, alaturi de sefii echipelor de muncitori care lucrasera la executia podului. Scoaterea din functiune a podului Podul a fost folosit timp de aproape un secol pâna în 1987 când un nou pod a fost construit, alaturi de cel vechi care a fost dezafectat. De asemenea, în paralel cu podul de cale ferata a fost realizat un pod rutier (Podul Regele Carol I. (2009, iulie 22). Wikipedia, . Preluat la 06:33 EET, august 13 2009 de la http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Podul_Regele_Carol_I&oldid=3081262) -------------------------------------------------------------------------

---------------------------------------------------------------------------- English The King Carol I Bridge (later renamed Anghel Saligny Bridge) was built between 1890 and 1895 in Romania over the Danube and Borcea and when it was completed it then became the longest bridge in Europe and the third in the world. The bridge has a length of 4,037 metres of which 1662 m over the Danube and 920 m over Borcea and was designed by Romanian engineer Anghel Saligny. It is 30 metres above the water, allowing tall ships to pass under it. The bridge has four spans of 140 metres and one of 190 metres. The two cities on the banks of the river which was built were Fetesti on the left side and Cernavoda on the right side. The bridge was used for almost a century, until it was replaced in 1987 with new bridge built next to it. The bridge was inaugurated on 26 September 1895 and as a test on the opening, a convoy of 15 locomotives sped at 60 km/h. --------------------------------------------------------------------------------