Maria Theresia Brucke / Most Marie Terezie Traditional Geocache

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Pressburg Hulvats: jooj aj ma trochu pri srdci boli ked takuto starenku idem zabijat. ale po povodnom hinte niet ani chyru ani slychu a nie som velmi kreativny na stvorenie noveho zivota. tak mozno raz vytiahnem z archivu, alebo aj nie... dovtedy dakujeme za vsetky navstevy, bol to pekny zivot plny zazitkov!

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Hidden : 9/24/2009
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
2 out of 5

Size: Size: micro (micro)

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Geocache Description:


DEUTSCH


Die Vergangenheit

Gerade der Name von Maria Theresia kann man nur wie der enzige mit der heutzutage fast vollig vegessenen und in dem Gewirr von buschigen Strauchern und Baumen absorbierten Brucke, besser gesagt, was aus dieser nach mehr als zwei Jahrhunderten blieben, verbinden.

Im Jahre 1755 kaufte die Konigin von Ungarn und der Tschechischen Republik und die osterreichische Erzherzogin für ihren Ehemann Franz I. Lorraine das Schloss Schlosshof und da sie die Schiffahrt auf der Donau und March goutierte, ist es kein Wunder, dass gerade dieses Schloss zu ihren beliebtesten Sommerresidenzen gehorte.

Im Jahre 1771 begann sich die Geschichte der Brucke, die die Konigin aufbauen ließ zu schreiben Es handelte sich um auf beiden Seiten steinerne Brucken, die uber um Fluss mit der Holzbauweise direkt verbunden waren.
Am 9. Januar 1809 wurde die Brucke von den Eisblocken die in die Donau aus der March kammen, weggerissen und wurde flussaufwarts bis zu Vysoka pri Morave abgeschwommen.

4 Jahre spater ( im Sommer 1813) ließ sie der Graf Palffy reparieren. Der Brucke wurde aber kein Frieden gelassen und wurde im Jahr 1866 von den osterreichischen Machten wegen des Krieges gegen Preußen gesprengt. In der kurzen Zeit wurde sie aber wieder aufgebaut. Im Jahr 1880 fiel die Brucke das letzte Mal. Sie wurde wieder von den Eisblocken weggerissen. Ab damals existierte hierorts nur die Fahre.

Im zweiten Weltkrieg waren diese Orte von den Amerikanern bombardiert und deshalb blieben auf beiden Seiten des Flusses nur die Wallen. Auf der osterreichischen Seite verblieben auch einige Bruckenbogen und ein Weg bis zum Schlosshof.

Gegenwart

Nach einigen Jahrzenten haben wir endlich die Baufertigung der Radwegbrücke erleben und zwei Nationen sind wieder miteinander verbindet. Wie übel der Bau war nicht problemlos. Erste Gedanke über Rückbildung der Brücke entstand nach dem Fall des Eisernen Vorhangs.

Es gab auch Diskussion über dem Fährschiff. Referendum in Österreich leider begrabt diese Gedanke. Derzeit die österreichische Bewölkerung befürchtet sich der massiven Emigration. Die Frage war wieder diskutiert nach dem Slowakeieintritt in der Schengen-Raum. Danach hat die lange und schmerzhafte Realization begonnen. Österreichische Seite war erledigt im Termin und die erste Hälfte der Brücke war fertig.

Also die Slowakei erhielt einer Chance sich zu zeigen und der Scham machen und selbstverständlich hat sie es auch gemacht. Nicht so schwierige Bau hat doch im 2008 begonnen, aber erledigt war erst am 11. August 2012.

Nächste Merkwürdigkeit ist auch solche Dinge, dass die Brücke namenlos war. In Publikankete blieben drei folgende Favoriten - "Maria Theresia Brücke", "Freiheitsbrücke" und der Topp "Chuck Norris Brücke", womit ganze Slowakei als Dummköpfe ohne irgendwelchen Respekt zum Historie aussieht. Glücklicherweise österreichische Nachbarn die Historie ehren und Chuck Norris bleibt da, wo er gehört - zwar USA..

SLOVENSKY


Minulost

Prave meno Marie Terezie sa ako jedine moze vyrazne spajat s dnes uz takmer uplne zabudnutym a v spleti nepreniknutelnych krovin a kosatych stromov pohltenym mostom, lepsie povedane s tym co z mosta po vyse dvoch storociach zostalo.

Kralovna Uhorska a Ceska i arcivojvodkyna Rakuska zaroven, v roku 1755 kupila pre svojho manzela Frantiska I. Lotrinskeho zamok v Schlosshofe a vzhladom na to ze oblubovala plavby lodou po Dunaji i Morave, niet divu ze sa tento stal jednym z jej najoblubenejsich letnych sidiel.

V roku 1771 sa zacala pisat i historia samotneho mostu, ktory dala kralovna vystavat. Jednalo sa o na oboch brehoch kamenne mosty spojene drevenou konstrukciou priamo nad riekou. 9. januara 1809 ho ale strhli ladove kryhy, ktore sa do koryta Moravy dostali z Dunaja, a odniesli ho proti prudu rieky az k Vysokej pri Morave.
Grof Palffy ho nechal obnovit o styri roky neskor, v lete roku 1813. Mostu ale nebol doziceny vecny pokoj v podobe neprerusovanej prevadzky a v roku 1866 ho vyhodili do vzduchu rakuske vojska pocas vojny s Pruskom. Coskoro ho vsak znovu postavili. Definitivne most padol v roku 1880 a znicili ho ako inak ladove kryhy. Odvtedy na tomto mieste existoval uz len prievoz.

V druhej svetovej vojne boli tieto miesta navyse bombardovane Americanmi a tak po nom zostali iba nasypy na oboch stranach rieky, pricom na tej rakuskej sa zachovali i niektore mostne obluky a cesta veduca az po Schlosshof.

Sucasnost

V sucasnosti na mieste stareho mosta konecne stoji nova cyklisticka lavka, po dlhych desatrociach opat spajajuca oba narody. Tak ako to uz byva v tejto dobe zvykom, stavba sa nerodila vobec lahko. Prve myslienky o obnove pesieho premostenia ponad rieku Moravu sa objavila uz po pade zeleznej opony. Hovorilo sa i o vybudovani kompy vramci maleho pohranicneho styku.

Na rakuskej strane zial na tuto temu prebehlo jednoznacne negativne referendum, ktore zohladnilo obavu nasich susedov z neziaduceho prilevu emigrantov. Az vstup Slovenska do Schengenskeho priestoru umoznil opatovne otvorenie tejto otazky a jej nasledne pomale a bolestive zrealizovanie. Rakuska strana zvladla svoju cast projektu tradicne excelentne a polka mosta stala v dohodnutom termine. Slovensko tak dostalo priestor spravit si opat hanbu a tejto sance sa chopilo naozaj bravurne. Ked vezmeme do uvahy ze s vystavbou sa podla povodnych planov malo zacat uz v roku 2008 a most sme slavnostne a teatralne uviedli do pouzivania az 11. augusta 2012, rumenec isto zaleje nejednu tvar…

Dalsou zvlastnostou je i fakt, ze most k uvedenemu dnu stale nemal meno. Vo verejnej ankete si to medzi sebou rozdali najma nazvy ,,Most Marie Terezie”, ,,Most slobody” a v neposlednom rade zial i ,,Most Chucka Norrisa”, cim sme sa podla nasho nazoru opat raz zosmiesnili. Posledny menovany navrh si ziskal najvacsiu podporu u slovenskeho publika, no nastastie rakuska strana cti historiu a tak nemieni toto pomenovanie pripustit.

ENGLISH


History

Just the name Maria Terezia has been as the only one significantly connected to nowadays almost totally forgotten bridge covered in labyrinth of impassable scrubs and spreading trees, or better said with what has remained of the bridge.

The queen of Hungarian Kingdom and Bohemia and at the same time archduchess of Austria bought a castle in Schlosshof for her husband Francis I in 1755. Since she favoured cruises on Danube river and Morava river, no wonder that it became one of her favourite summer mansions.

The history of the bridge itself which was built upon request of the queen, started in 1771. It considered stoney bridges on both sides of the shore connected by a wooden construction right above the river On 9. January, 1809 it was broken down by icebergs, which got into the Morava river channel from Danube river and they took it against the river flow up to Vysoka next to Morava.
Count Palffy got it renewed four years later in the summer of 1813. However the bridge didn’t get eternal peace. It was fully used ever since and in 1866 it was sprang by austrian army during a war with Prussia. However it was soon rebuilt. The bridge definitely fell in 1880 and it was destroyed how else than by icebergs. Since this moment it was only a raft place.

In the second world war were these places bombed by americans and therefore only earthwork was left on both sides of the river. However on the austrian side some of the arches were preserved and also a road leading to Schlosshof.

Present time

Currently and finaly there is a new bicycle-bridge on the place of the old Maria Theresia Bridge. And after a long decades two nations are together. As obviously at this times building was not finished easily. First thoughts on rebuilding old bridge over the River Morava appeared after the fall of the Iron Curtain. It was said about Constructing the ferry as a the local border traffic.

On the Austrian side, on this topic took place a referendum, unfortunately Austrians was worried about the influx of unwanted immigrants.

The entry of Slovakia into the Schengen area allows the reopening of this question. The Austrian side perform their part of the project traditionally excellent and half of the bridge has been finished on the agreed date. (With opening it was as difficult as in Slovakia, we heard..) Slovakia was not able to finish the bridge according to the deathline.

The construction was originally planned to begin in 2008, but we put the bridge into operation on 11th of August 2012... Another trait is the fact, that the bridge at that date still did not has the name. There was a public survey in Slovakia, in which most wanted names were „Maria Theresia Bridge ", „Bridge of liberty" and not least unfortunately also ,,Chuck Norris Bridge ", which support was in our oppinion shame on Slovaks, but luckily Austria does not intend to support this name, because Austria appreciates its history. .




Pozyvame vas na miesto z ktoreho budete mat nezvycajny no zaroven velmi pekny vyhlad na cely, dnes uz zrenovovany most. Z tohto miesta, ak vam to vegetacia umozni zaroven mozete vidiet na rakusku stranu, kde je cast mosta vedena na zrevitalizovanych povodnych mostnych oblukoch. Na nasej strane je takyto obluk len jeden (vid waypoint), zial nezrevitalizovany a teda odsudeny na postupnu smrt rozpadnutim.

Additional Hints (Decrypt)

[SK] - xbane anq pubqavxbz [DE] - qre Nfg hore qra Shffjrt [EN] - obhtu bire gur sbbg-cngu

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


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