Pontje erbij? EarthCache
This cache has been locked, but it is available for viewing.
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(not chosen)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Earth cache over een project voor extra waterberging en natuurontwikkeling aan de Vecht.
Earth cache about a project for extra water deposit and nature development along the river Vecht.
Dutch
De Overijsselse Vecht heeft haar oorsprong in het duitse Münsterland en stroomt na zo’n 167 km bij Zwolle in het Zwarte Water. De Vecht was vroeger belangrijk voor de scheepvaart, maar kende zeer onregelmatige waterstanden, waardoor de scheepvaart in de zomermaanden vaak stil kwam te liggen. Dit in combinatie met de grote hoeveelheid bochten in de rivier, maakte het erg lastig voor de schepen. Ter vergelijking, een schip kon in 2 dagen van Amsterdam naar Zwolle varen, maar deed 6 dagen over het stuk Zwolle - Nordhorn.
Ter verbetering van de scheepvaart werd in 1902 begonnen met de kanalisatie van de Vecht door veel bochten af te snijden. Hierdoor daalde het waterniveau echter, waarna in totaal zeven stuwen werden gebouwd. Verder werden de meeste oevers met keien verstevigd, waardoor glooiende oevers en zandstrandjes zijn verdwenen.
Tegenwoordig is de Vecht niet meer in gebruik voor commerciële scheepvaart, dus een rechte en diepe Vecht is daarom niet meer nodig. Daarom is het waterschap nu bezig van de Vecht weer een halfnatuurlijke, bredere en ondiepere Vecht te maken. Eén van de projecten waarmee dit wordt gedaan is het Uilenkampproject. Hiervoor wordt de oude meander de Uilenkamp bij Diffelen weer op de Vecht aangesloten. Verder is de Vecht bij Brucht verbreed en verontdiept en is de stenen bekleding van de oevers verwijderd. Hierdoor komt de natuurlijke dynamiek van de rivier weer op gang, zoals sedimentatie en erosie. Dit zorgt voor diepteverschillen, wat weer ten goede komt aan de flora en fauna, waardoor de waterkwaliteit van de Vecht verbetert.
Een ander positief effect is dat het water minder snel wordt afgevoerd, wat gunstig is in droge tijden. Aan de andere kant wordt de oude Vechtloop gebruikt als afvoer bij hoge waterstanden en is landbouwgrond geschikt gemaakt voor extra waterberging.
Samengevat, door dit project wordt de ecologische waarde van de Vecht vergroot en krijgt de rivier extra waterbergingscapaciteit.
Sinds juni 2007 is het mogelijk om tussen Brucht/Bergentheim en Rheeze/Diffelen de Vecht over te steken met een pontje voor wandelaars en fietsers. Het moet handmatig bediend worden, dus om de overkant te bereiken is een redelijke conditie nodig.
De cache
Om deze cache te kunnen loggen moet informatie worden gezocht op twee borden (dus niet op internet!) die aan verschillende kanten van de Vecht staan en moet er bij het pontje een foto worden gemaakt. Let op: van 1 april tot 1 november is de afstand over de weg (fiets-/wandelpad) en water tussen de twee borden zo’n 1,1 kilometer. Buiten deze periode moet er een flinke omweg worden gemaakt.
De vragen:
WP A: N 52° 32.463 E 006° 35.003
Hoeveel bochten waren er oorspronkelijk in de Vecht en hoeveel zijn er nog van over?
WP B: N 52° 32.100 E 006° 35.548
Welke pad krijgt een grotere overlevingskans door het Brucht-Uilenkamp project? NB Deze vraag hoeft tijdelijk niet beantwoord te worden tot er een nieuw bord is!
De foto:
WP C1: N 52° 32.246 E 006° 35.207
WP C2: N 52° 32.251 E 006° 35.151
Maak een foto van een teamlid met gps bij/op het pontje of steiger (tussen wp C1 en C2).
Stuur de antwoorden naar LiJoDaPaKi en plaats de foto bij je log.
English
The river Vecht in the province of Overijssel has its origin in German Münsterland and flows into the Zwarte Water (‘Black Water’) near Zwolle after 167 km. The Vecht used to be important for commerce, but had very irregular water levels, which often caused a standstill of navigation during the summer. This combined with the large number of curves in the river made it very hard for ships to pass. Just as a comparison, a ship only took 2 days to sail from Amsterdam to Zwolle, but 6 days to go from Zwolle to Nordhorn.
In order to improve navigation, in 1902 the canalisation of the Vecht was started by cutting off many curves. This caused the water level of the river to sink, wherefore a total of seven dams was built. Furthermore most shores were strengthened with boulders, which caused the sloping shores and sandy beaches to disappear.
Nowadays the Vecht is not used for commercial navigation, so a straight and deep Vecht is not necessary. Therefore the Water Board is now converting the Vecht back into a half-natural, wider and undeeper river. One of the projects doing this is the Uilenkampproject, which reconnects the old meander Uilenkamp near Diffelen to the Vecht. Furthermore the Vecht near Brucht is widened and undeepened and the boulders along the shores are removed. As a result the natural dynamics of the river, such as sedimentation and erosion, are starting again. This causes differences in depth, which improve flora and fauna, which in turn improve the water quality of the Vecht.
Another positive effect is that the water is not drained off as quickly as before, which is favourable during dry periods. On the other hand, when the water levels are high the old Vecht bedding and some agricultural ground can be used for extra water deposit.
Summarising, this project improves the ecological value of the river Vecht and provides the river with additional water deposit capacity.
Since June 2007 it is possible to cross the river between Brucht/Bergentheim and Rheeze/Diffelen using a small ferry for ramblers and cyclists. It is manually operated, so in order to reach the other side, you have to be quite fit.
The cache
In order to log this cache you have to find information on two panels (not on the internet!) on both sides of the river and you have to take a picture with the ferry. Please note that the distance between the two panels along the cycle/walking path and river is about 1.1 kilometer between the 1st of April and the 1st of November. Outside this period you will have to make quite a long detour.
The questions:
WP A: N 52° 32.463 E 006° 35.003
How many curves did the Vecht use to have and how many are left nowadays?
WP B: N 52° 32.100 E 006° 35.548
Which toad has a larger chance of survival because of the Brucht-Uilenkamp project? Note: at the moment you don't have to answer this question until the townhall decide to put the information panel back.
The picture:
WP C1: N 52° 32.246 E 006° 35.207
WP C2: N 52° 32.251 E 006° 35.151
Take a picture of a team member with gps near/on the ferry or landing (between wp C1 and C2).
Send your answers to LiJoDaPaKi and add the picture to your log.
Additional Hints
(No hints available.)
Treasures
You'll collect a digital Treasure from one of these collections when you find and log this geocache:
Loading Treasures